서울과 부산에 건설된 TV, FM 방송용 고이득 공중선에 대하여 얻을 수 있는 최적 지향성을 기술하였다. 최적 지향성을 얻기 위해서 4개 공중선을 서울에서 인천쪽으로 움직여 보아서 결과를 내어 이론치와 비교하였다. 같은 결과를 부산지방의 공중선에서도 얻었다. 같은 방법으로 결과를 부산지방의 공중선에서도 얻었다.

전자 지연선에 대한 보다 깊은 이론적 해석이 본 논문 속에 제시되었고 n=0 mode 동작시 지연선의 특성을 개량하기 위하여 단락 coil을 사용하므로써 위상이 다른 전류가 상호 자속을 상살시키는 현상을 제거하고 결과적으로 단위 길이당 시간 지연을 증가시킬 수 있음을 이론적으로 입증하고 실험에 의하여 확인하였다. 직경이 3"/8이고 길이가 6"인 전자 지연선을 제작한 후 실험한 결과 10 micro sec/m의 시간 지연을 측정할 수 있었다. 이는 Onoda나 Katz가 얻은 결과보다 월등하게 우수하다고 생각한다. 또한 실제 설계자를 돕기 위하여 설계 공식을 집약하여 알기 쉽게 설명하였다.

동철종으로 부터 후방 산란되는 감마선을 측정하므로써 그의 두께를 수정할 수 있는 두께계의 실용성에 관하여 실험적인 검토를 하였다. 본 두께계의 특징은 선원으로부터 반사되는 1 차방사선과 철판으로 부터 후방 산란되는 2차 방사선을 적시에 동일한 씬티레이숀 검출기로 검출하며 사용되는 선원의 방사선 강도도 20μc 정도로 적으므로 일절의 방사선 차폐물이 불필요하므로 가반형 두께계로서 적당하다. 씬티레이숀 검출기로 부터의 출력 펄스는 프리암프, 메인암프, 및 단채널 파고분석기를 거쳐 후방 산란 감마선만을 선별한 다음 계수률계상에서 두께로 직독하도록 할 수 있다. 광판의 두께 변화에 대한 지시감도를 크게 하기 위한 선원의 위치 파고분석기의 window width, 사용될 선원의 에너지와 강도등의 최적치를 구하기 위한 실험을 행하였다. 이 두께계로서 강철판 또는 파이프의 내벽상의 작은 흠이나 부식처를 용이하게 발견할 수 있다. 실측결과 3∼8mm 두께 범위에서 약 ±3%의 정밀도를 얻었고 20mm 두께에서는 약 ±10%로 저하되었다.