• Proceedings of the Korean Environmental Health Society Conference
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• 2005.11a
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• pp.118-120
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• 2005

본 연구는 송전선 주변 거주 초등학교 학생들을 대상으로 시간 활동 행태에 따른 여러 미세환경, 즉 주거환경, 학교환경, 학원, PC방, 교통에서의 자기장 노출수준을 다양한 매트릭스를 이용하여 비교 ${\cdot}$ 분석함으로써 연구대상자들의 활동한 미세환경 인자를 평가하여 시간별행동양식에 따른 24 시간 개인노출수준을 시간가중 평균모델을 이용하여 예측하고 비교 ${\cdot}$ 평가하였다. 본 연구는 154kV 고압 송전선로가 초등학교 옥상을 통과하는 B 초등학교 125명을 최종 선정하여 2003년 7월부터 2004년 2월 말까지 실시하였으며, 시간가중평균모델을 바탕으로 하여 자기장 노출량 평가 모델을 개발하였다. 전체 연구대상자들의 미세환경 내 평균 자기장값으로 계산한 시간가중 평균모델 (TWA model II)을 이용하여 예측된 자기장 개인노출수준을 보면 실측된 개인노출수준과 약간의 상관성을 보였다(Pearson r = 0.34 ${\sim}$ 0.35). Spot 측정한 값과 24 시간 stationary 측정값을 이용한 TWA Model II-2로 예측한 결과 실측값간의 상관성이 0.65 ${\sim}$ 0.85 로 산출되어 TWA 모델 중 가장 실측값을 잘 설명하였다.

• The Journal of the Institute of Internet, Broadcasting and Communication
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• v.11 no.3
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• pp.175-179
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• 2011

In this paper, we propose the MA(Model Adaption) HMM that to use speech enhancement and feature compensation. Normally voice reference data is not consider for real noise data. This method is not to use estimated noise but we use real life environment noise data. And we applied this contaminated data for recognition reference model that suitable for noise environment. MAHMM is combined with surround noise when generating reference patten. We improved voice recognition rate at mobile environment to use MAHMM.

• 전기의세계
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• v.46 no.3
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• pp.20-25
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• 1997

자율주행시스템은 복잡한 환경에서 효과적인 주행을 위해서 센서를 통해 주변의 정보를 수집하고 주변환경에 적절한 동작을 취해야 한다. 이러한 자율주행시스템에 지능적인 방법을 통하여 새롭게 제안한 방법을 서술하였다. 퍼지 논리를 이용하여 운전자와 같이 차량이 차선을 따라 주행하기 위한 퍼지 논리 제어기(FLC)가 설계되었다. 함축적인 차량모델을 기반으로 설계한 퍼지 논리 제어기가 복잡하고 정확한 차량모델을 기반으로 설계된 PID나 FSLQ 제어기와 동등한 성능을 발휘하였다. 인간의 운전방법을 학습할 수 있는 신경회로망을 이용하여 자율주행시스템에 적용하였다. 퍼지 신경회로망은 인간의 제어특성을 반영하도록 설계되었으며 자동으로 생성된 제어기는 퍼지 논리 제어나 신경회로망의 기법보다 우수한 성능을 발휘하였다. 퍼지 논리, 신경회로망, 유전자 알고리즘 등의 인간의 지능 모델에 기초를 둔 방법을 자율주행차량의 제어에 도입하므로써 기존의 자율주행시스템의 문제점을 극복하는데 주요한 역할을 하였다. 앞으로 퍼지 논리, 신경회로망, 유전자 알고리즘은 각각의 강점을 융합하거나, 고전적인 제어 알고리즘과 결합하므로써 더욱 우수한 성능을 발휘할 것으로 예상된다.

• 대한방사선방어학회:학술대회논문집
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• 2009.04a
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• pp.112-113
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• 2009

원전주변 환경방사능측정 시료 중 다른 시료와 다르게 저수지는 방사능축적 경향을 확인할 수 있는 가능성이 매우 높다. 본 논문에서는 문제해석의 단순화를 위해 여러 가정의 전제하에 원전주변 저수지의 삼중수소농도계산이 가능한 수치모델을 제안하고 그 결과를 통해 환경방사능 해석에 필요한 값들을 제공하는 방법을 제안하였다. 환경방사능 해석에 제공될 수 있는 값들로는 저수지의 삼중수소농도의 포화여부, 저수지 인근의 삼중수소 농도, 원전으로부터 삼중수소 방출율의 추정, 저수지에 대한 모니터링의 필요성 등이 포함된다.

• Proceedings of the Korea Multimedia Society Conference
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• 2002.11b
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• pp.93-96
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• 2002

불연속선에 의해 생성된 기하학적 착시에서 특징 점들을 추출하는 시각 모델을 제안한다. 기하학적 착시는 선이나 원으로 구성된 것으로서 인간의 정보처리 경로를 통해 발생하는 인지현상중의 하나이다. 이러한 인지 현상은 외부 세계에 존재하는 동일한 강도의 물리적 에너지를 주변자극의 영향 때문에 실제와 다르게 해석하는 현상이다. 착시 그림들로부터 착시 윤곽을 이루는 특징 점을 추출하는 시각 모델을 제안한다. 제안된 인식 모델은 윤곽 추출, 시각 특징 추출, 시각특징 복원, 유도 자극 추출, 이미지 복원 및 이미지 연산 단계로 구성된다. 제안된 모델은 불연속적인 선에 의해 나타나는 착시 윤곽에서 특징 자극들을 추출한다.

• Proceedings of the KSRS Conference
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• 2000.04a
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• pp.26-30
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• 2000

위성에 의한 탁수 원격탐사 알고리즘 개발을 위하여 탁수발생 해역의 remote reflectance를 광합성 색소인 클로로필, 부유물, 용해유기물 농도 등으로 모델화 하였다. 반사도 모델 검정하기 위하여 현장의 관측 값과 비교하였으며, 반사도 모델에 의한 알고즘과 현장에서 얻어진 통계적 관계와 비교하였다. 모델의 탁도 알고리즘과 현장의 탁도 알고리즘 사이에는 조금의 차이가 있었으나 거의 유사한 결과를 얻을 수 있었다. 개발된 알고리즘을 SeaWiFS 위성자료에 적용하여 한 빈도 주변해역의 해수 탁도를 분석한 결과 현장 관측치와 잘 일치하는 아주 우수한 결과를 보여주었다.

• Journal of the Korean Society of Surveying, Geodesy, Photogrammetry and Cartography
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• v.12 no.1
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• pp.95-106
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• 1994

The purpose of this paper is to establish the optimum reference field as testing some geopotential model, gravity data and GPS data. We have to decide a best fitting geopotential model as a reference surface for establishing the optimum geoid solutions. We conduct some tests on the Korean Peninsula gravity data to establish which of the model would be prove to be the best one. Three ways were used to compare the geopotential coefficient solutions. One of the tests is to compare the residual gravity anomaly remaining after the anomaly computed from the geopotential model has been subtracted from the "observed" gravity anomaly. The second method is a comparison of several geopotential solutions in terms of differences in gravity anomalies and quasi-geoid undulations. The third method is a comparison between the undulation obtained by GPS and the corresponding undulation from each geopotential model. The result showed that OSU91A model is a best fitting model as a reference in the region of Korean Peninsula.Peninsula.

• The Journal of the Acoustical Society of Korea
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• v.34 no.1
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• pp.52-59
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• 2015

In the conventional model for the prediction of the railway environmental noise, one used an empirical formula of the total noise level at specific distances. Only a function of the distance to the source was also used to calculate the noise level near the railway bridges. However, the noise varies depending on the position of the receiver as well as the distance from the source especially at concrete bridges. In this paper, a noise propagation model in the railway concrete bridge was derived by considering the diffraction at the bridge deck and the ground effect and applying the ISO 9613-2 noise propagation model. We compared the predicted and measured values of environmental noise at a high-speed railway bridge, and it was confirmed that this prediction model gives relatively small errors.

• Journal of Korean Society of Coastal and Ocean Engineers
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• v.22 no.3
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• pp.181-190
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• 2010

In case of constructing submerged breakwaters, the circulation current is occurred around the open inlet because of mean water level difference between front and rear sides of them. The aim of this study is to investigate the flow control structure of new-type submerged breakwater which is able to reduce mean water level at rear side of it. At first, the numerical model (LES-WASS-3D) is validated by comparing with existing experimental data. And then, numerical simulation is carried out to examine wave height, mean water level and mean flow around the newtype submerged breakwater. From the numerical results, it can be pointed out that the new-type submerged breakwater with drainage system reduces the rip current around the open inlet.

• The Journal of the Korea Contents Association
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• v.9 no.9
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• pp.411-422
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• 2009

The study seeks to explore essential factors that influence tourists' continual usage intentions to mobile tour information services. The variables such as characteristics of tour information service, accuracy, interactivity, context, ubiquitous connectivity, perceived usefulness, perceived ease of use were adopted from previous research and the hypotheses were developed on the basis of Davis's Technology Acceptance Mode(TAM). The survey was conducted by users who have previously experienced mobile tourism information service. Structural equation modeling was used to Investigate the relationships between the factors. The results showed that interactivity, context, perceived usefulness and perceived ease of use were found to have a positive impact on satisfaction. In particular, interactivity and context were found to be the most significant factors that influence reuse intentions. It suggests that increasing context and interactivity to make tourist trust about accuracy, ubiquitous connectivity is better than increasing perceived usefulness and perceived easiness. The identified factors that influence continual usage intentions on mobile services can be useful for analyzing the market trends and suggesting industrial guidelines of mobile services.