• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 1995.05a
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• pp.687-692
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• 1995

중수로용 핵연료봉의 주요 파손부위는 피복관 원주방향 주름부위와 봉단마개-피복관 용접 부위로 알려져 있다. 중수로용 개량핵연료인 CANFLEX 핵연료 개발시, 이러한 핵연료봉 부위들에 대한 건전성이 입증되어야 한다. 이에따라 CANFLEX-NU 핵연료봉의 피복관 원주 방향 주름부위 및 피복관-봉단마개 용접부위에 대한 정상상태 운전시의 건전성을 평가한 결과, 정상상태 운전시는 핵연료봉의 건전성이 유지가 됨을 알 수 있었다.

• Defense and Technology
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• no.10 s.164
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• pp.43-44
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• 1992

복합재 연소관과 노즐을 기계적 체결방법으로 결합하면 결합부위에서 재료의 불연속성과 기하학적 불연속성으로 인한 높은 응력집중이 발생해 구조적으로 매우 취약하게 됩니다. 복합재 연소관의 경우에는 내압을 받는 원통형 구조물이므로 기존의 평판에 대한 연구결과를 그대로 사용할수 없으므로, 이 글에서는 복합재 셀 구조물의 응력 및 파손 해석을 수행할수 있도록 1차전단변형 셀이론을 이용한 유한요소해석 프로그램을 개발하였습니다. 기계적체결부위의 모델링에 대해 검토하였으며 복합재료의 파손평가에 사용되는 여러가지 파손식을 적용해 비교하였습니다. 이 해석 방법을 이용해 복합재 연소관의 적층각, 볼트직경, 연소관의 끝단까지의 길이 등이 파손하중에 미치는 영향을 제시하였습니다

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 1996.05c
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• pp.65-70
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• 1996

중수로용 핵연료봉의 봉단마개 부위는 열.기계적 작용에 의해 핵연료봉 파손이 쉽게 발생할 수 있는 취약 부위로 알려져 있다. 따라서, 핵연료봉 설계시 봉단마개 부위의 열.기계적 거동을 해석하고, 이 결과를 설계에 반영하여 파손 가능성이 없음을 확인하여야 한다. 여기에서는 중수로용 개량 핵연료인 CANFLEX-NU 핵연료봉 봉단마개에서의 열.기계적 거동을 해석하였는데, 이 결과 CANFLEX-NU 핵연료봉은 출력이 매우 낮아서 열중성자속 집중을 고려하더라도 봉단마개 부위 건전성을 충분히 유지하는 것으로 나타났다.

• Journal of IKEEE
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• v.25 no.4
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• pp.750-755
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• 2021

This paper proposes techniques for detecting the damage status of each part of a vehicle using YOLOv4. The proposed algorithm learns the parts and their damages of the vehicle through YOLOv4, extracts the coordinate information of the detected bounding boxes, and applies the algorithm to determine the relationship between the damage and the vehicle part to derive the damage status for each part. In addition, the technique using VGGNet, the technique using image segmentation and U-Net model, and Weproove.AI deep learning model, etc. are included for objectivity of performance comparison. Through this, the performance of the proposed algorithm is compared and evaluated, and a method to improve the detection model is proposed.

• Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
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• 2001.10a
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• pp.77-78
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• 2001

선박건조 기술의 지속적인 발전에도 불구하고 선박운항 중에 반복적으로 발생 하는 문제점중의 하나가 열교환기의 파손에 따른 문제점이다. 이러한 열교환기의 파손문제는 일반적인 기계류의 파손과는 달리 경우에 따라서는 주기관인 main engine을 정지시켜야 되는 등 선박운항에 미치는 영향이 매우 크다. 열교환기에 있어서 선박운항 중에 주로 발생되는 부식사례로는 원통부위의 각종 gauge의 thread부분의 간극부식과 침식-부식에 의한 세관의 파손 등이 있다. 이러한 세관의 파손은 각종 oil의 유출 및 sea water 혼입 등의 문제를 일으킨다. (중략)

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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• v.10 no.1
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• pp.157-163
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• 1986

A method to improve the Finite Elements Model and to identify structure stiffness damages utilizing measured dynamic characteristics is suggested. In order to show the effectiveness of the proposed method, a sample structure is adopted and tested. It is found that; (1) the Finite Elements Model can be improved with experimentally obtained dynamic characteristics satisfactorily and (2) the test results are also very helpful to search the stiffness damaged part of the sample structure via plotting the error matrix[E], especially it is aboved that the weighted error matrix is very effective to detect even the stiffness changes are relatively small.

• Journal of the Microelectronics and Packaging Society
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• v.15 no.2
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• pp.69-73
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• 2008

This article shows that the susceptibility of the device pattern to thermal stress-induced damage has a strong dependence on its proximity to the device comer in semiconductor devices utilizing lead-on-chip (LOC) die attach technique. The result, as explained based on numerical calculation and experiment, indicateds that the stress-driven damage potential of the passivation layer is the highest at the device comer. Thus, the bonding pads, which are very susceptible to passivation damage, should be designed to be located along the central region rather than the peripheral region of the device.

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 1997.11a
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• pp.217-222
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• 1997

본 연구에서는 국내에서 원심주조로 제작되어 소둔로내에서 사용되는 복사전열 튜브의 손상 및 균열발생 기구(mechanism)를 조사한 후, 파손된 튜브 샘플의 균열주위를 금속학적으로 관찰하고, 관찰결과 및 재료의 성분분석 결과를 분석하여, 튜브의 파손원인을 분석함으로써, 향후 균열발생을 방지할 수 있는 대책에 대해 연구하였다. 우선 복사전열 튜브의 내면 균열발생 부위에 대해 현미경 관찰을 실시하였으며, 균열부의 산화물 및 균열부근 튜브모재에 대해서 성분분석을 실시하고, 전자현미경(SEM, Scanning Electron Microscope)으로 균열을 상세히 관찰하여 그 결과로부터 파손원인을 규명하였다. (중략)

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.34 no.9
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• pp.1299-1304
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• 2010

We examined the working fracture behavior of a silicon-steel strip caused by deformation deviation by performing a pilot rolling test. The deformation deviation resulted in the edges (or center portion) of the strip being stretched and the other parts being compressed in the rolling direction; this was because of different degrees of deformation in these parts. We designed roll grooves shape to reflect the role of roll bending, which generates waviness in the strip in an actual cold rolling process, into the pilot rolling test. The material used in the rolling test was highsilicon steel (about 3%). The results of the test showed that the type of fracture in the strip specimen varied with the magnitude of the deformation deviation. The tensile stress produced at the strip edges because of the center waviness in the rolling direction was a crucial factor that resulted in edge cracking and a zigzag-shaped fracture at the center.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.38 no.2
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• pp.111-118
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• 2010

The joints are often the weakest areas in composite structures. In this paper, the thick aluminum-aluminum joint specimens and thick composite-aluminum single lap adhesive joint specimens were manufactured and the tensile tests were performed. The fracture mode of each specimen was investigated and the modified damage zone theory based on the yield strain was proposed and compared with experimental failure load of each mode. The failure loads of the thick aluminum-aluminum joint and composite-aluminum joint were predicted by the same failure criterion and they could be predicted to within 19.3% using the damage zone ratio method for all 14 cases investigated.