• Journal of the Institute of Electronics Engineers of Korea SD
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• v.45 no.12
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• pp.1-7
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• 2008

Magnetic Tunneling Junction (MTJ) has been used as a nonvolatile universal storage element mainly in memory technology. However, according to several recent studies, magneto-logic using MTJ elements show much potential in substitution for the transistor-based logic device. Magneto-logic based on MTJ can maintain the data during the power-off mode, since an MTJ element can store the result data in itself. Moreover, just by changing input signals, the full logic functions can be realized. Because of its programmability, it can embody the reconfigurable magneto-logic circuit in the rigid physical architecture. In this paper, we propose a novel 3-bit arbitrary magneto-logic circuit beyond the simple combinational logic or the short sequential one. We design the 3-bit magneto-logic which has the most complexity using MTJ elements and verify its functionality. The simulation results are presented with the HSPICE macro-model of MTJ that we have developed in our previous work. This novel magneto-logic based on MTJ can realize the most complex logic function. What is more, 3-bit arbitrary logic operations can be implemented by changing gate signals of the current drivel circuit.

• Journal of the Institute of Electronics Engineers of Korea SD
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• v.38 no.3
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• pp.57-57
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• 2001

본 논문에서는 RFID를 위한 읽기 전용 CMOS 트랜스폰더를 one-chip으로 설계하였다. 리더에서 공급되는 자기장으로부터 트랜스폰더 칩의 전원을 공급하기 위한 전파정류기를 NMOS 트랜지스터를 사용하여 설계하였으며, 데이터 저장 소자로는 64비트의 ROM을 사용하였다. 메모리에 저장되어 있는 ID 코드는 Manchester 코딩되어 front-end 임피던스 변조 방식으로 리더에 전송된다. 임피던스 변조를 위한 감폭회로로는 리더와 트랜스폰더 사이의 거리가 변해도 일정한 감폭율을 갖는 새로운 감폭회로를 사용하였다. 설계된 회로는 0.65㎛ 2-poly, 2-metal CMOS 공정을 사용하여 IC로 제작되었다. 칩 면적은 0.9㎜×0.4㎜이다. 측정 결과 설계된 트랜스폰더 IC는 인식거리 내에서 약 20∼25%의 일정한 감폭율을 보이며, 125㎑의 RF에 대해 3.9kbps의 데이터 전송속도를 보인다. 트랜스폰더 칩의 전력소모는 읽기 모드시 약 100㎼이다. 인식거리는 약 7㎝이다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2015.07a
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• pp.864-865
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• 2015

차량 운전 시 주변에 경고를 하는 수단인 Vehicle Horn은 경험에 의존하는 방식으로 설계되고 있다. 그러나 Vehicle horn의 성능 및 제작비용을 고려한 최적설계를 위해서는 정형화된 설계 process가 필요하다. 이러한 필요를 충족시키고자 본 논문에서는 Vehicle Horn의 초기 설계 process를 제안한다. 자기등가회로를 이용해 특성을 예측하여 Vehicle horn의 초기 형상을 결정한다. 그리고 초기 형상에 대한 FEA를 수행하여 자기등가회로를 검증하고 전자기 파라미터를 산정한다. 마지막으로 전자기 파라미터를 Vehicle horn의 전기-기계 시스템을 구현한 Dynamic Simulator에 적용하여 Vehicle horn의 거동을 예측한다.

• Journal of the Korean Magnetics Society
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• v.6 no.1
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• pp.40-47
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• 1996

In this paper, the optimal design rrethod of the electropermanent magnetic lifter is proposed. The electromag-netic performances at the states of attraction and release are calculated by the means of the equivalent magnetic circuit rrethod. The magnetic flux flow, the magneto-rrntive force and the aJronnt of lifting force correspond to the electromagnetic performances. As the optimization algorithm, the evolution strategy(ES) is applied for the maximization of the electromagnetic force at the state of attraction and for the minimization of the volume within the alJowable electomagnetic force range.[3] At this rrnrrent, the optimization satisfy the minimization of the electromagnetic force at the state of release. The validity of the proposed optimization rrethod is verified by the comparison between the optimization result and the FEM result (this FEM result is obtained from MAXWELL).

• Information and Communications Magazine
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• v.29 no.11
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• pp.75-80
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• 2012

본고에서는 송신단과 수신단 사이에 접점 없이 높은 효율을 유지하면서 기존의 방식(전자기유도방식, 전자기파방식) 보다 실용적인 거리의 무선전력전송이 가능한 자기공명방식 무선전력전송 기술을 소개하고 이를 모바일 단말기용에 적용하기 위하여 고효율 송/수신단 회로 설계, 자기공명안테나 설계, 실시간 임피던스 매칭 기술, 실시간 전력제어 기술 등등의 구현을 위한 요소기술에 대하여 소개함으로써 자기공명방식이 가지고 있는 특성을 구체적으로 알아본다.

• Journal of Korea Society of Industrial Information Systems
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• v.28 no.2
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• pp.21-30
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• 2023

As the adoption and high-performance enhancement of Electric Vehicles continue, the demand for high-output motors and high-capacity Magnetizer for producing large-scale IPMSM is increasing. The maximum peak current of the magnetization and the capacitor discharge time, which are important factors in the magnetization process, are determined by the circuit constants of the magnetizer. In this paper, we analyze the magnetizing system using MATLAB SIMULINK to design the circuit constant of the magnetizing yoke for magnetizing design and present the design procedure for Design the circuit constant. As a result, the parameters of the magnetizing yoke were derived to be 0.015[ohm] and 0.035[mH] based on the capacitance of 15,000[uF] and voltage of 5,000[V].

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2011.07a
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• pp.973-974
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• 2011

이 논문은 단상 외전형 브러시리스 모터의 권선 인덕턴스를 해석적인 방법으로 산정하고 실험결과와 비교하였다. 모터의 초기 설계단계에서 사용하는 자기회로해석은 매우 유용하고, 인덕턴스는 자기회로해석에서 중요한 파라미터이다. 회전자계의 영향은 쇄교 자속으로 표현할 수 있고 자속 쇄교수는 인덕턴스에 비례하기 때문이다. 따라서 모터의 특성해석을 위해서 인덕턴스 산정은 매우 중요하다. 해석적인 방법으로 권선 인덕턴스를 산정하였고 회전자의 영향을 무시하였다. 그리고 LCR 미터와 전류 변화법으로 각각 권선 인덕턴스를 측정하였다. 해석값과 전류 변화법으로 측정한 권선 인덕턴스는 비슷하였다. 이 논문에서 제시한 권선 인덕턴스의 해석적인 산정방법은 모터의 초기 설계단계에서 자기회로해석으로 특성을 해석하는 데 도움이 될 것이다.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.24 no.7A
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• pp.1090-1098
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• 1999

In this paper ERP-4 viterbi decoder for magnetic disk read channel is designed. The viterbi decoder consists of ACS circuit, path memory circuit, minimum detection circuit, and output selection circuit. In the viterbi decoder the number of state is reduced from 8 to 6 using (1,7) RLL codes and modulo comparison based on 2's complement arithmetic is applied to handle overflow problem of ACS module. Also to determine the correct symbol values in nonconvergent condition of path memory, pipelined minimum detector which determines path with minimum state metric is used. The EPR-4 viterbi decoder is designed using 0.35${\mu}{\textrm}{m}$ CMOS technology and consists of about 15,300 transistors and has 250 Mbps data rates under 3.3 volts.

• Journal of IKEEE
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• v.2 no.1 s.2
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• pp.34-41
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• 1998

An integrated circuit for magnetic stripe storage system is implemented. All the analog and digital circuits are integrated in one chip. The analog block contains preamplifier, peak detecter, comparator and reference generater. And digital block includes reference window signal generater, up/down counter for F/2F signal measurement, bit-error detection logic, and control logic. Both the encoding and decoding functions for F/2F signal processing are provided. An AGC(automatic gain control) circuit which was included in conventional circuits is eliminated due to optimized circuit design. Misreading prevention circuits are also proposed by fixing up new reference bit when broken bits are detected. The prototype chip is implemented using $0.8{\mu}m$ N-well CMOS technology and operates from 3.3 V to 7.5 V of supply voltage. It occupies a die area of $3.04mm^2(1.6mm{\times}1.9mm)$ and dissipates 8 mW with a 5 V supply voltage.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.13 no.4
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• pp.404-411
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• 2010

Authors conducted a deduction and characteristic calculation of the some parameters using a magnetic equivalent circuit method to verify a basic design result of a rotary-typed small-scaled linear induction motor for a railway transit. In a LIM, it is possible to express the parameters of the magnetic equivalent circuit into a function of the shape of the secondary aluminium plate and the airgap between the LIM primary core and the secondary aluminium plate. It means that the LIM properties can be changed considerably by the shape of the secondary aluminium plate and the airgap between the LIM primary core and the secondary aluminium plate. So, authors analyzed a tendency of changes of the magnetic equivalent circuit parameters and the LIM characteristics by changing of the airgap, the thickness of the secondary aluminium plate and the overhang length and shape of a rotary-typed small-scaled LIM, and accomplished a basic research to develop a real-scaled LIM for a railway transit.