• 한국조명전기설비학회:학술대회논문집
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• 한국조명전기설비학회 2009년도 추계학술대회 논문집
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• pp.347-350
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• 2009

기존 접지방식인 격자 메쉬접지와 제안한 방식인 사선 메쉬접지를 비교하였다. 동일 접지설계 제원을 가지고 사선 메쉬접지와 격자 메쉬접지를 비교한 결과, 최대예상 접촉전압, 접지저항, 총 접지도체의 길이 모두 감소하였다. 본문에서는 대지저항률, 매설깊이, 대지전류, 접지도체 단면적의 변화에도 사선 메쉬접지가 기존 격자 메쉬접지에 비해 우수한 성능을 나타내는 것을 시뮬레이션을 통해 증명하였다.

• 한국조명전기설비학회:학술대회논문집
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• 한국조명전기설비학회 2009년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.84-87
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• 2009

본 논문은 기존의 정사각형의 접지 면적에서 격자형 메쉬접지와 사선형 메쉬접지를 비교하였다. 사선형 메쉬접지는 격자형 메쉬접지에 비해 최대예상 접촉전압, 접지저항, 동도체의 총길이가 모두 감소하였다. 본문에서는 사선형 메쉬접지의 형태와 시뮬레이션 결과비교, 감소 원리에 대해 설명하였다.

• 조명전기설비학회논문지
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• 제24권6호
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• pp.60-66
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• 2010

국내 외 메쉬접지극은 격자형태의 등간격 접지Grid로 설계하고 있다. 격자형 접지Grid의 경우 구석의 접촉전압이 중심 부분에 비해 높아지는 문제점이 있다. 이러한 문제점을 극복하기 위해 사선형태의 접지 Grid를 사용하면 메쉬전압이 발생하는 구석부분의 면적이 감소함으로써 메쉬전압이 감소한다. 따라서 본 논문에서는 기존의 격자형태의 접지Grid의 형태와 다르게 사선형태의 접지Grid를 제안하며, 격자형태의 접지Grid와 사선형태의 접지Grid로 설계된 메쉬접지극에 동일한 접지설계제원을 적용하고 메쉬전압, GPR, 접지저항, 접지도체의 총길이를 비교 검토하여 사선형태 접지Grid의 우수성을 검증하였다.

• 조명전기설비학회논문지
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• 제19권2호
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• pp.63-68
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• 2005

본 논문은 메쉬 접지전극이나 침부 매설지선이 연결된 심매설 봉상 접지전극의 실효임펄스접지임피던스의 특성을 다루었다. 시험용 접지전극의 전위상승은 인가된 임펄스 전류의 상승시간의 함수로 측정되었고, 실효임펄스접지 임피던스는 산출되었다. 심매설 봉상 접지전극의 임펄스접지임피던스는 임펄스 전류의 상승시간에 강하게 의존하며 메쉬 접지전각과의 병렬연결에 의해 확연히 감소하였다.

• 조명전기설비학회논문지
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• 제20권3호
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• pp.28-35
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• 2006

최근들어 빌딩내에 있는 많은 전기 전자 통신설비들은 기기 보호 및 안전을 위하여 반드시 접지를 필요로 하며, 고장 전류가 같은 빌딩내에 있는 어떤 접지 시스템으로 흐를 때, 이 전류에 의한 전위상승에 영향을 받아 다른 접지시스템의 전위 상승을 유도할 수 있다. 이러한 전위간섭은 접지극의 표면전위에 의해 영향을 받으며, 전각의 형상과 깊은 관련이 있다. 본 논문에서의 기본적 공식은 전위간섭을 받는 접지극과 전위간섭의 원천이 되는 두 접지극의 표면 전위에 기초하여 추론되었으며, 다중 접지극에 있어서의 전위간섭의 정도는 미리 간단한 모델을 이용하여 시뮬레이션을 실시하였다. 이는 대지위에 설치되는 건조물의 접지저항을 추정하기 위한 것이며, 실제의 현장에서 측정한 접지 저항값과 추정값과의 일치성을 입증하기 위하여 반구형 수조에서 모의 접지시스템의 축적 모델로 실험을 행한 결과, 확실한 메쉬접지극의 접지저항을 얻을 수 있었다. 따라서 수조 모델 실험을 통하여 메쉬접지각의 접지저항을 추정할 수 있음을 보여주고 있다.

• 한국항행학회논문지
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• 제19권3호
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• pp.230-236
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• 2015

본 논문에서는 접지전극이 상호 간섭의 문제가 발생했을 때 파급효과가 큰 차폐시스템의 패넬과 접지전극으로 널리 사용되고 있는 봉상전극, 메쉬전극, 판상전극을 2차원에 점 전류원의 집합체로 가정하여 이에 대한 전극표면전위를 이용하였다. 실험에 사용한 수조모델의 유한성과 축척에 의해 제작된 모델전극의 축척한계를 수조모델의 크기에 대해 실험오차에 따른 중단오차를 최대한 줄이는 수법으로 실험모델전극을 선정하였다. 복수의 접지도체가 동일 접지저항구역 내에 존재할 경우 도체의 형상 및 매설 조건에 따른 간섭효과의 척도로 사용되는 전위간섭계수의 도출 방법을 제시하였다. 또한 실험에 사용한 접지전극의 수치시뮬레이션을 통해 이론의 타당성을 검증하고, 검증된 이론과 모의실험을 통해 본 연구를 구체화 하였다.

• 한국정보통신학회논문지
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• 제10권4호
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• pp.724-730
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• 2006

접지저항은 접지의 성능을 결정하는 기초요소이다. 접지는 낙뢰, 원치 않는 과도전류 및 과도전압의 유입, 그리고 전기적 잡음으로부터 시스템을 안정적으로 동작하게 할뿐만 아니라 전기적 충격으로부터 인명을 보호하는 것을 접지의 목적으로 하고 있다. 국내의 경우 이러한 접지기술에 대한 기술기준으로 정해진 고시가 있으나 내용이 매우 제한되어 있기 때문에 현실성이 결여되어 있다. 따라서 통신설비를 시설 하는데 있어 많은 문제점을 초래한다. 본 논문에서는 이러한 문제점을 개선하기 위한 방법으로 접지저항에 대한 실측을 통해서 나온 결과치를 참고자료로 제공하고자 한다.

• 조명전기설비학회논문지
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• 제20권10호
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• pp.68-73
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• 2006

접지저항을 측정하는데 있어서 전류전극의 이격거리는 일반적으로 접지전극으로부터 전류전극에 이르기까지의 직선 구간상에서의 전압강하의 변화 곡선에 소위 평탄 구간이 존재하도록 이격하는 것으로 알려져 있다. 그러나 이러한 전류전극 이격 기준의 문제점은 그와 같은 조건을 만족하기에는 현실적으로 곤란한 측정 현장이 있다는 것이다. 이러한 문제의 보완을 위하여 본 논문은 실험적 측정 데이터를 활용, 분석하여 전류전극 이격거리의 최소 규격을 제시하였다. 분석 결과에 의하면 봉상접지에 대하여는 봉 길이의 2배 이상을, 메쉬접지에 대하여는 한 변 길이의 2배 이상 이격하여야 함을 알 수 있다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2009년도 제40회 하계학술대회
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• pp.1418_1419
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• 2009

This paper presents the transient impedance when high current impulse up to 5 kA is applied to a scaled grounding grid in test field. For a realistic analysis of transient impedance on the high current impulse in the ground systems, grounding electrode installed outdoors and impulse current generator was used. The results were discussed based on its voltage and current trace, impulse impedance and V-I curve.

• 대한기계학회논문집A
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• 제27권10호
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• pp.1615-1622
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• 2003

Being contacted directly with. ground, the tire tread part is in shape of complex patterns of variable ASDs(anti-skid depth) to satisfy various tire performances. However, owing to the painstaking mesh generation job and the extremely long CPU-time, conventional 3-D tire analyses have been performed by either neglecting tread pattern or modeling circumferential grooves only. As a result, such simplified analysis models lead to considerably poor numerical expectations. This paper addresses the development of a 3-D tire mesh generation considering the detailed tread pattern and shows that the contact pressure and frictional energy distribution of tires considering the detailed pattern become better than those by the simplified tire model.