Due to the Typhoon MAEMI on Sep. of 12 in 2003, the turbidity value of DOAM Dam was recorded more than 300NTU until now. The natural zeolite located in the east coast of Korean peninsula was applied to reduce turbidity with cation exchange process. The result of this technique, the value of turbidity was reduced less than 1NTU. Also the value of pH showed stable state compare to before and after.
Regional torrential rains in summer this year due to abnormal climate changes compared to last year, have been frequent. Since Typhoon Rusa and Typhoon Maemi resulted in major damage to railroad facilities in 2002 and 2003 consecutively, problems with abnormal climate changes became a global problem including railroad and floods and droughts around the globe, heavy snow and winter warming have been repeated until now. Serious problem of radiation leakage in Fukushima nuclear power plant by the Tsunami due to 9.0-scale earthquake, this year in March, in northeastern Japan happened, and has given an impact on the life of Japanese citizens and industries and has also influenced on Korean. This shows how important to secure and to protect major national facilities including railroad structures to natural disasters such as earthquake. Therefore, we will briefly discuss about technologies for securing and protecting railroad structures to earthquakes, floods and other natural disasters.
IIn this study, a wave-surge-tide coupling numerical model was developed to consider nonlinear interaction. Then, this model was applied and calculations were made for a storm surge on the southeast coast. The southeast coast was damaged by typhoon "Maemi" in 2003. In this study, we used a nearshore wind wave model called SWAN (Simulating WAves Nearshore). In addition, the Meyer model was used for the typhoon model, along with an ocean circulation model called POM (Princeton Ocean Model). The wave-surge-tide coupling numerical model could calculate exact parameters when each model was changed to consider the nonlinear interaction.
The purpose of this study was to investigate a specific character on products of American-cotton(Kobong) with cultivated in Sinbong-dong, Sangju City from 1997 to 2003 years. The results of this study were as follows: 1. The Kobong cotton of producted in Sangju city was superior in quality than Korean-cotton. 2. The cotton producted in 1998, 2002 and 2003 was inferior in quality than the anther producted cotton. The reasons was a heavy rain at 1998, Rusa typhoon at 2002 and Maemi typhoon at 2003 in sangju city. But Kobong-cotton was superior in quality than the Korean-cotton. Since it is so, Kobong(New improved variety of American-cotton) was superior in quality than the another kinds(Korean-cotton) from producted of cotton fibers
동해 남부 연안에 위치한 나아해빈을 대상으로 태풍(매미)에 의한 해빈영향을 파악하기위하여 태풍 전 후의 표층 퇴적물조성, 해빈의 해안선 및 단면변화를 관측하였다. 그 결과 해빈의 후빈(backshore)에서는 자갈량이 감소하고 사질함량이 증가하였고, 해빈 전 지역이 침식, 평탄화 되었다. 해저지형변화는 태풍 후 퇴적층 두께 약 4 m까지 침식을 일으키고, 이런 영향은 수심 약 10 m까지 달하며, 해안선은 약 12 m까지 후퇴한 것으로 나타났다. 이것은 해빈에 태풍이 영향을 미칠 때, 높은 파고를 가진 파랑은 해빈의 저부 또는 외해의 저층에 까지 침식작용을 일으키고, 해빈의 상부는 광범위하게 침식된 후 사질로 구성된 퇴적물들이 재퇴적된 것에 기인하는 것으로 생각된다.
A Jumper wire is currently used to connect each fixed power line on both sides of dead end tower for overhead transmission line, but in case of a jumper wire swing under circumstances of typhoon, etc. and the air clearance is deficient then a flashover fault may Happen. Now the angle tower has the jumper support string to prevent a swing of jumper wire and to secure the air clearance between jumper wire and tower main body, but the flashover fault by swing of jumper wire was happened yl times across all over the country, because of the typhoon 'Rusa' in year 2002 and 'Maemi' in year 2003. This paper presents the design and development of 'Counter Weight' which enables to keep the swing angle of jumper wire under 40 degree in design condition to prevent a flashover fault by swing of jumper wire by a high wind pressure load in case of typhoon and have completed a mechanical and electrical characteristic test.
2002년 태풍 ‘루사’로 인하여 재산피해가 약 5조 4,000억원 발생하였고, 도로 및 철도 등 주요시설물 피해는 12,377개소에서 약 2조 8,600억원으로 약 전체 피해액의 53%에 달했다. 2003년 태풍 ‘매미’에 의한 재산피해는 약 4조 2000억원으로 나타났다. 최근 2006년 7월 태풍 ‘에위니아’로 인한 재산 피해는 약 1조 4000억원으로, 도로 127개소, 하천 65개소 등의 주요 시설물이 유실 또는 침수 피해를 입었다. 따라서, 이상기후에 의한 매년 반 복되는 집중호우로 도로의 피해를 최소화하기 위하여, 본 논문은 도로의 피해 원인인 토석류를 고려한 도로 배수시설의 규격 결정 방안을 제시하였다.
WAM 모형은 대양의 파랑추산에 있어서 높은 정밀도를 가지고 있으면서도 타 모형에 비해 상대적으로 간결한 구조를 가지고 있어 국내외 많은 연구자들이 널리 활용하고 있으나, 모형의 특성상 심해${\cdot}$광역조건과 더불어 비교적 큰 격자에 적합하도록 설계되어 있고 파향의 격자 분한 방법으로 언해 경우에 따라서는 예기치 못하는 계산 결과를 산출하기도 한다. 본 연구에서는 WAM Cycle 4 모형을 대상으로 이 같은 문제점을 상세히 검토하고 관련 내용을 수정하여 천해${\cdot}$ 상세 해역에 대한 적용성을 확장하였으며, 수정된 WAM 모형은 이어도 해양과학기지에서 관측한 2003년 9월 한 달 동안의 정밀 파랑관측 자료를 토대로 검정하여 그 타당성을 확인하였다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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