• 한국환경과학회지
• /
• 제20권6호
• /
• pp.679-686
• /
• 2011

The characteristics of circulation in the coastal area of Jeju Harbor in Korea was examined using the Princeton Ocean Model(POM) with a sigma coordinate system. The result of numerical analysis well corresponded to the observed current data. The velocity at offshore was stronger compared to coastal area during the both period of in maximum flood and maximum ebb of spring tide. According to mean wind velocity, the tidal velocity at the shallow area of Jocheon was slightly increasing during maximum ebb. The effect of wind on the circulation was stronger in shallow area and showed rapid change with depth.

• 한국항해항만학회지
• /
• 제33권8호
• /
• pp.549-554
• /
• 2009

이 연구에서는 10년간(1997-2006년)의 기상청 AWS(Automatic Weather System) 자료를 이용하여 선박의 안전과 항만구조물 등의 안정성에 매우 중요한 부산 해안의 바람분포 특성을 분석하였다. 그리고 부산 해안의 바람분포 특성을 명확히 파악하기 위하여 해륙풍의 영향을 받지 않는 밀양의 바람분포 특성도 해석하여 비교하였다. 부산 해안의 평균풍속은 밀양보다 강하고, 부산 해안 중에서도 섬인 영도와 가덕도의 평균풍속은 일광, 해운대 및 대연의 그것보다 약 2.0배 강한 특성을 보인다. 상관분석에 의하여, 부산 해안의 월별 평균풍속은 서로 변화 경향이 매우 유사함을 확인하였다. 부산 해안의 월별 평균풍속의 최대값은 9월에 나타나는데, 이는 태풍의 영향과 밀접히 관련되어 있다. 최대 순간풍속도 섬인 영도와 가덕도에서 특히 강하고, 부산 해안의 최대순간풍속은 주로 8-9월에 그 최대값이 관측된다. 부산 해안의 풍향별 관측 횟수의 백분율을 살펴보면, 겨울은 남서풍-북북동풍이 우세하고 봄은 남서풍과 북동풍이 우세하다. 여름의 풍향 분포는 봄과 비슷하고, 가을의 풍향 분포는 겨울과 유사한 경향을 보인다.

• 한국분무공학회지
• /
• 제12권2호
• /
• pp.108-114
• /
• 2007

This study investigates the influence of energizing duration on the fuel atomization characteristics of biodiesel injected through a high pressure common-rail injector. In order to analyze the effect of energizing duration on the fuel injection rate performance, the injection rate of biodiesel fuel is obtained from the pressure variation in the tube filled with fuel in injection measuring system. On the other hand, the atomization characteristics of biodiesel was measured and compared in terms of Sauter mean diameter(SMD), arithmetic mean diameter(AMD), droplet mean velocity, and detected droplets number by applying a phase Doppler particle analyzer(PDPA). It was revealed that the injection mass and maximum injection rate increase with increase of the energizing duration. Moreover, the increase of energizing duration improves the atomization performance of biodiesel fuel because it induces higher droplets momentum and velocity.

• 한국수자원학회논문집
• /
• 제34권6호
• /
• pp.641-649
• /
• 2001

본 연구에서는 군말뚝 교각 주위에서의 세굴특성을 실험을 통하여 파악하였다. 실험은 4개, 9개, 15개, 35개의 파일로 구성된 군말뚝에 대해 수행하여 파일수, 유속, 접근각에 따른 세굴형상, 최대세굴심의 깊이 및 위치의 변화를 살펴보았다. 실험결과에 의하면, 4개 및 9개로 구성된 군말뚝의 경우 유속비와 상관없이 단일교각의 최대세굴심과 흡사하였고, 15개와 35개로 구성된 군말뚝의 경우 유속비가 증가함에 따라 최대세굴심도 급격히 증가하여 단일교각 세굴심 의 약 2.2배 증가함을 알 수 있었다. 또한 세굴형태는 말뚝간격이 조밀해질수록 원형의 세굴공이 중첩되어 전체적으로 직사각형의 형태를 띠는 것으로 나타났다. 75개의 파일로 구성된 군말뚝에 대한 접근각의 영향을 살펴본 결과 세굴심은 접근각이 35$^{\circ}$에서 최대가 되었으며 이때의 세굴공은 대각선 방향으로 형성됨을 알 수 있었다.

• Journal of Mechanical Science and Technology
• /
• 제15권7호
• /
• pp.906-920
• /
• 2001

This paper presents three-dimensional mean velocities, turbulent intensities and Reynolds shear stresses measured in the Y-Z plane of the gas swirl burner with a cone type baffle plate by using an X-type hot-wire probe. This experiments is carried out at the flow rate of 450ℓ/min which is equivalent to the combustion air flow rate necessary to heat release 15,000 kcal/hr in a gas furnace. Mean velocities and turbulent intensities etc. show that their maximum values exist around the narrow slits situated radially on the edge of and in front of a burner. According to downstream regions, they have a peculiar shape like a starfish because the flows going out of the narrow slits and the swirl vanes of an inclined baffle plate diffuse and develop into inward and outward of a burner. The rotational flow due to the inclined flow velocity going out of swirl vanes of a cone type baffle plate seems to decrease the magnitudes of mean velocities V and W respectively by about 30% smaller than those of mean velocity U. The turbulent intensities have large values of 50%∼210% within the range of 0.5

• 한국해양학회지
• /
• 제13권1호
• /
• pp.29-34
• /
• 1978

인천항 부근해역은 우리나라 연안에서 가장 조차가 큰 천해역으로서 연안 및 섬주위로 간석지가 매우 잘 발달되어 있다. 따라서 동 해역은 오래전부터 큰 조차를 이용한 조력발전 후보지로 인정되어 왔고 앞으로의 개발전망이 밝을 뿐 아니라 광대한 간석지를 개발하기 위한 간척사업 후보지로 각광을 받고 있다. 이와 같은 개발계획의 대상으로 인정되는 해역에 있어서의 조류에 대한 정확한 조사연구는 중요한 일이라 생각된다. 인천항 부근해역의 조류에 관해서는 이(1963), 강(1972) 및 이(1972)등의 조사보고가 있는데 이들 조사관측 및 국내에서 실시되어 온 일반적인 조류관측은 거의 대부분이 동시관측에 의한 것이 아닐뿐더러 각 조기별 즉, 대조, 중조, 소조,기별로 실시된 것이 아니므로 각 조기별로 또한 각 지역별로 동시에 나타나는 조류의 특성을 비교하는 데에는 문제점이 있었다 하겠다. 우리나라 남해안이나 특히 서해안과 같이 조석이 큰 해역에서는 각 조기별로 조류의 특성이 매우 다르기 때문에 이를 비교파악 하기 위한 여러 지점에서의 조기별 동시 조류관측은 매우 어렵지만 의미있는 일이라 생각된다. 본조사에 있어서는 특히 이러한 점을 최대한으로 고려하여 실시되었다.

• 대한기계학회논문집B
• /
• 제23권10호
• /
• pp.1310-1319
• /
• 1999

High-pressure swirl injectors have usually been employed in Gasoline direct injection engines due to their spray characteristics and the feasibility of their control. Thus the microscopic characteristics of high-pressure swirl spray were investigated by PDA. The correlation between axial and radial velocities and the correlation between droplet size and axial velocity were examined with different axial and radial positions. Two dimensional droplet velocity and its number distribution with size-classified droplets were illustrated. The mean droplet velocity and its SMD were also analyzed at the center of spray, the position having maximum mean axial velocity, and the spray periphery using time dividing method. Finally, the structure of high-pressure swirl spray was presented with the size distribution and velocity profile of droplets.

• 한국방재안전학회논문집
• /
• 제10권2호
• /
• pp.21-28
• /
• 2017

시공간적으로 불규칙하게 작용하는 변동 풍속 난류의 자료는 풍공학적으로 돌풍계수 평균풍속 변동 풍하중등의 계산에서 요구되지만, 내풍 및 사용성에 따른 동적응답의 평가에서는 변동 풍속의 파워 스펙트럴 밀도함수가 요구된다. 본 논문에서는 1987-2016.12.1일까지의 일순간최대풍속 자료를 확률과정으로 가정했고, 이 실측된 자료와 확률이론을 근거로 평균류방향 파워 스펙트럴 밀도 함수에 대한 기초적 자료를 얻고자 대표지점(6개 지점)을 선정했다. 선정된 각 지점에 대한 일순간최대풍속자료는 기상청으로부터 획득했다. 해석결과 본 논문에서 평가된 스펙트럼 모델은 저진동수 영역에서는 Solari, 고진동수 영역에서는 von Karman의 모델과 근접한 현상을 나타냈다.

• 설비공학논문집
• /
• 제2권4호
• /
• pp.288-294
• /
• 1990

A study has been conducted experimentally on heat transfer characteristics of louvered fin heat exchangers with various fin spacings in air. The experimental results are as follows; 1. Mean heat transfer coefficient is increased with increasing air velocity and the optimum fin spacing shows at S=5mm. 2. Pressure drop is increased with increasing air velocity and its maximum value shows at S=3.5mm and its minimum value shows at S=6mm. 3. $\bar{h}/{\Delta}P$ is decreased with increasing air velocity and its maximum value shows at S=5mm and its minimum value shows at S=3.5mm.

• 설비공학논문집
• /
• 제2권2호
• /
• pp.99-104
• /
• 1990

A Study has been conducted experimentally on heat transfer characteristics of louvered fin heat exchangers with various louvered positions in air. The experimental results are as follows; 1. Mean heat transfer coefficient is increased with increasing air velocity and decreasing temperature difference. The maximum value of heat transfer coefficient shows at 10㎜ backward louvered fins. 2. Pressure drop is increased with increasing air velocity and apparently depended on the louvered positions at V>10m/sec. 3. $\bar{h}/{\Delta}P$ is decreased with increasing air velocity and its maximum value shows at 10mm forward louvered fins and its minimum value shows at plate fins.