본 논문은 상이한 누설인덕턴스를 가진 두 개의 변압기를 이용하여 전류불균형을 개선한 하프브리지 LLC 공진형 컨버터를 제안한다. 제안된 컨버터는 변압기의 누설인덕턴스와 자화인덕턴스 및 공진커패시턴스를 이용하여 공진하고, 넓은 부하영역을 가지며, 경부하에서도 영전압스위칭 조건을 만족한다. 직/병렬로 연결된 두 개의 변압기는 동작모드에 따라 변압기 또는 공진인덕턴스로써 교대로 동작하고, 변압기 2차측에는 누설인덕턴스를 이용하므로 별도의 출력 필터인덕턴스가 필요하지 않다. 또한 제안된 컨버터는 두 변압기의 상이한 누설인덕턴스와 하프브리지 스위치의 비대칭 펄스폭변조를 이용하여 2차측 정류다이오드의 전류불균형 문제를 개선한다. 본 논문에서는 제안된 컨버터의 동작원리를 모드별로 설명하고 프로토타입 컨버터의 설계 예를 제시한다. 제안된 컨버터의 우수한 성능을 입증하기 위하여 설계된 프로토타입의 회로파라미터로써 프로토타입 컨버터를 제작하고 실험하였다. 제안된 컨버터의 우수한 성능을 실험결과를 통하여 보인다.
다상 전동기는 기존의 3상 전동기와 비교하여 높은 신뢰성과 성능의 이점 때문에 고 신뢰성을 요하는 전장과 특수기기 분야에서 많은 관심을 갖고 있다. 본 연구에서는 다상 전동기들 중 5상 영구자석 동기 전동기를 이용하여 전동기 제어의 주요 변수인 자기 인덕턴스와 상호 인덕턴스를 수식을 통한 추정 방법을 다룬다. 최근 대부분의 고효율 구동 전동기들은 FOC(Field Orinted Control)와 DTC(Direct Torque Control) 제어를 이용하므로 전압 방정식에서 가장 중요한 인덕턴스를 정확하게 추정하는 것이 중요하다. 인덕턴스를 수식적으로 계산하기 위해서 본 연구에서는 WFT(Winding Function Theory)를 적용하였다. 계산된 인덕턴스의 결과 값의 타당성 유무를 확인하기 위하여 유한요소해석과 비교 하였으며 약 3%의 편차를 가지는 것을 확인하였다. 최종적으로 WFT를 이용하여 계산된 인덕턴스를 FOC와 DTC 제어에 필요한 값인 d축과 q축 인덕턴스로 변환하는 과정을 소개한다.
GaAs MESFET의 소신호 등가 모델에서 외부 푀로 성분들을 결정하는 개선된 방법을 제시하였다. 정화간 내부 회로 성분값들을 구하기 위하여 외부 회로 성분들을 제거하는 것이 중요하다. 전송선로를 포함한 기생 인덕터와 커패시터로 이루어지 ㄴ외부 회로를 정립하고, 산란 행렬로부터 이들의 값을 구한 후에 내부 회로 성분을 구하였다. 특히 기생 인덕턴스와 커패시턴스값들은 주파수에 따라 거의 일정한 변화를 보였다.
A new transmission line parameter extraction method of iC interconnects on silicon substrate is presented. To extract the acurate parameters, the silicon substrate effects were taken into account. Since the electromagnetic fields under the silicon substrate are propagated with slow wave mode, effective dielectric constant and different ground plane with the multi-layer dielectric structures were employed for inductance and capacitance matrix determination. Then accurate signal transients simulation were performed with HSPICE by using the parameters. It was shown that the simulation resutls has an excellent agreement with TDR/TDT measurements.
The normal mode parameters of microstrip coupled lines are datermined from the self and mutual capacitance and inductance of microstrip lines. In this paper, these capacitance are computed by using the relaxation method based on Quas1-TEM model for shoelded structure. Using these results, the normal mode parameters of two and three microstrip coupled lines are obtained.
본 연구에서는 비선형 시스템을 선형 시스템으로 변환시키는 미분기하이론에 기초를 둔 비선형 궤환 선형화 기법을 유도전동기와 같은 비선형 시스템의 제어에 응용함으로써 완전한 비간섭 시스템을 얻을수 있음을 보였다. 또한, 엘리베이터와 같은 부하의 정속도 운전시 효율제어를 위해 회전자 자속을 변화시킬 때 이의 영향을 받아 값이 바뀌는 인덕턴스와 온도에 따라 가장 변화가 심한 회전자저항을 위한 추정알고리즘을 제안하고 이의 성능을 평가해 보기 위하여 시뮬레이션과 실험을 수행하였다.
The distribution of current in the conductors influenced by the armature geometry and velocity is an important parameter for determining performance of an electromagnetic launcher(EML). the electric current in the early launching stage tends to flow on the outer surfaces of the conductors, resulting in very high local electric current density. However, the tendency for current to concentrate on the surface is driven by the velocity skin effect later in launching stage. The high current density produces high local heating and, consequently, increases armature wear which causes several defects on EML system. This paper investigates the effects of rail/armature geometry on current density distribution, launcher inductance gradient (L'), and contact force. Three geometrical parameters are used here to characterize the railgun system. These are the ratio of contact length to root length, relative position of contact leading edge to root trailing edge, and the ratio of rail overhang to the rail height. The distribution of current density, L', contact force between various configurations of the armature and the rail are analyzed and compared by using the EMAP3D program.
본 논문에서는 매입형 영구자석 동기전동기의 정지 시 위치센서 없이 회전자의 초기 위치를 추정하는 방법을 제안한다. 제안된 방법은 자기적 포화에 의한 인덕턴스 변화를 이용하여 비교적 간단히 회전자의 초기 위치를 추정한다. 최소의 전압 벡터들을 인가하여 인덕턴스의 차이에 대응한 전류를 측정하여 회전자의 위치와 극성을 정확하게 판별할 수 있다. 제한된 방법은 추가적인 하드웨어가 필요하지 않으며, 전동기 파라미터에 영향을 받지 않고 전압벡터를 최소로 인가하여 측정할 수 있다는 장점을 가진다. 실험을 통해 제안된 방법의 타당성을 검증하였다.
Electrical railway system consists of rolling stock, track, signal and streetcar line system. Track circuit system is a vital system due to checking the location of trains. Track circuits are divided by using frequency and isolated electrically. Currently, there is not a regulation for the distance between track circuits using identical frequency. In case of installing additional track circuits in large stations or marshalling yard, the problem which is that the signal is not exactly transmitted to the track circuit occurs due to the mutual interference. In other words, the track circuit properly is not operated on account of wrong induction current by the mutual inductance between track circuits. In this paper, we suggest the electrical model between track circuits and numerically calculate demanded parameters in electrical model. The distance between track circuits satisfying the mutual inductance which does not happen to the mutual interference phenomenon is presented about the distance of track circuit. It is proved by using Matlab and PSpice program as the amplitude of mutual induced current.
A flux pump (FP) can inject the DC current into high temperature superconducting (HTS) field coils of a HTS rotating machine without slip ring and current lead. However, it has limits to improve the value of DC current, and has time constants of DC current according to inductances of the HTS field coils. When a large-scale HTS generator with the FP is designed, a proper point about the inductance, field current, and time constant is demanded to decide parameters of the generator. In this paper, a parameter tuning skill of a large-scale superconducting wind power generator for applying a FP has been proposed. The design of the FP has been fixed, and 12 MW HTS generators have been variously designed by adjusting parameters related with the inductance of the HTS field coil. The induced current values have been calculated based on the FP design. The time constants of the induced currents depending on the DC current values and inductances of the generator have been represented. The results of the parameter tuning of the HTS generator have been discussed in detail.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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