• 호남수학학술지
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• 제38권3호
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• pp.661-674
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• 2016

In [15] they introduced a new finite element method for accurate numerical solutions of Poisson equations with corner singularities, which is useful for the problem with known stress intensity factor. They consider the Poisson equations with homogeneous Dirichlet boundary condition, compute the finite element solution using standard FEM and use the extraction formula to compute the stress intensity factor, then they pose a PDE with a regular solution by imposing the nonhomogeneous boundary condition using the computed stress intensity factor, which converges with optimal speed. From the solution we could get accurate solution just by adding the singular part. This approach works for the case when we have the accurate stress intensity factor. In this paper we consider Poisson equations with mixed boundary conditions and show the method depends the accrucy of the stress intensity factor by considering two algorithms.

• 한국터널지하공간학회 논문집
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• 제16권2호
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• pp.125-133
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• 2014

본 연구에서는 지반 및 현장조건을 고려한 TBM 선정방법을 제시하였다. 지반, 환경, 가격조건별로 TBM 선정에 영향을 미치는 인자와 굴착장비를 선정 분류 하였다. 선정된 영향인자와 장비 간 가중치를 AHP기법을 적용하여 산정하였다. 선정된 영향인자의 분석결과 기본요소에서는 지반조건이 가장 중요한 영향요소로 확인되었으며, 세부요소로서 암반조건에서는 강도, 토사지반조건에서는 수압이 가장 중요한 인자로 확인되었다. 주변 환경조건에서는 시공성에 영향을 줄 수 있는 주변구조물 인접여부가 중요한 인자로 확인되었다. 마지막으로 도출된 각 영향인자별 가중치를 토대로 굴착현장에 적용 가능한 TBM을 선정하고 도출결과와 실제 현장에 적용된 장비의 비교를 통하여 본 연구에서 제안하는 방법에 대한 검증이 이루어 졌다.

• 동력기계공학회지
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• 제18권1호
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• pp.32-37
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• 2014

In this study, the optimum design process of an indoor package air-conditioner (PAC) was implemented by Taguchi method. The goal of this study is to obtain the best set condition of each control factor composing of an indoor PAC. The number of revolution of a double inlet sirocco fan installed in an indoor PAC was measured by the orthogonal array of $L_{18}(2^3{\times}3^4)$ and analysed by using the-smaller- the-better characteristic among the static characteristic analyses. As a result, the optimum condition of an indoor PAC was found as a set of when the cost of production, assembling and working conditions were considered. Moreover, the number of revolution of a double-inlet sirocco fan used for an optimum condition was reduced about 8.5% more than that of a standard condition for the target flowrate of $18.5m^3/min$.

• KIEAE Journal
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• 제17권3호
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• pp.35-44
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• 2017

Purpose: This study questioned the efficiency of daylight factor as a daylight adequacy and investigated a method of how to complement its weakness by considering a direct sunlight component under a clear sky condition. Method: The Snowdon visitor centre cafe was chosen as a case study building and various techniques such as BRE formula, BRE sky protractor, Pilkington dot diagram and mock-upscale model under the artificial sky simulator were used to analyse and compare daylight factor values. An analysis of direct sunlight component under the clear sky condition was carried out by Climate Consultant 5.5, sun path diagram, and the artificial sky simulator. Result: The result of daylight factor analysis differed by the adopted techniques and it was also contradictory to the results on a direct sunlight penetration. The result not only showed the limitation of daylight factor as a metric but also suggested an improvement by combining it with direct sunlight analysis. The techniques used in this study had a merit of being applied in the early design stage and thus be beneficial to many design professions in order for early daylight performance analysis.

• 대한수학회지
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• 제59권4호
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• pp.757-774
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• 2022

Let a and b be positive even integers. An even [a, b]-factor of a graph G is a spanning subgraph H such that for every vertex v ∈ V (G), d_H(v) is even and a ≤ dH(v) ≤ b. Let κ(G) be the minimum size of a vertex set S such that G - S is disconnected or one vertex, and let σ₂(G) = min_uv∉E(G) (d(u)+d(v)). In 2005, Matsuda proved an Ore-type condition for an n-vertex graph satisfying certain properties to guarantee the existence of an even [2, b]-factor. In this paper, we prove that for an even positive integer b with b ≥ 6, if G is an n-vertex graph such that n ≥ b + 5, κ(G) ≥ 4, and σ₂(G) ≥ ${\frac{8n}{b+4}}$, then G contains an even [4, b]-factor; each condition on n, κ(G), and σ₂(G) is sharp.

• 통상정보연구
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• 제13권3호
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• pp.249-274
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• 2011

농식품 수출활성화는 국내농업의 소득창출을 위한 새로운 전환기를 제공하는 방안이라는 인식이 확산되고 있다. 최근 한류열풍으로 국내 농식품에 대한 인식이 확산됨에 따라 농식품 수출은 새로운 도전이면서 기회이기도 하다. 그러나 국내 농업이 가지고 있는 구조적 문제와 수출시장 진입에 관한 중장기적 전략부재로 인해 수출시장 경쟁력이 향상되지 못하고 있는 설정이다. 이러한 환경 하에서 본 연구는 우리나라 수출농업 활성화를 위해 농식품 수출부문의 경쟁력을 제고시킬 수 있는 포괄적인 접근의 필요성을 인식하고 농식품 수출분야에 경쟁력의 개념을 도입하여 농식품의 수출정쟁력 결정요인에 대하여 분석하였다. 농식품 수출부문의 국가 경쟁력 비교분석을 위해서는 종합적인 시각에서 농식품 수출부문을 분석 할 수 있는 평가모델과 측정척도를 적용하는 것이 중요하다. 따라서 비농업분야에서 경쟁력 결정요인을 찾기 위해 다양하게 적용된 포터의 경쟁력 모델을 중심으로 농식품 수출부문의 경쟁력을 비교분석하였다. 이를 바탕으로 우리나라의 농식품 수출부문의 국가경쟁력 강화방안을 모색하고자 한다.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제11권1호
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• pp.13-27
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• 2012

ITS 기술의 발달에 따라 평균적으로 고속도로 8km마다 도로전광표지가 설치되어 운영중이다. 하지만 도로의 교통상황을 적절히 반영하지 못한 채, 기 설정된 정보를 일방적으로 표출하고 있는 실정이다. 이로 인해 한정된 시간 동안 운전자는 표출되는 정보를 모두 인지하지 못하거나, 자신이 원하는 정보가 표출되기 전에 도로전광표지를 지나감으로써 도로전광표지의 기능을 떨어뜨리고 신뢰성 저하를 가져오고 있다. 본 연구에서는 교통류속도 등의 교통상황 및 인적요소를 고려한 도로전광표지 판독소요시간 및 거리 측정을 위한 실험을 수행하였다. 실제 주행환경을 모사할 수 있는 Winroad 패키지를 이용하여 실험환경을 구현하였으며 113명의 피실험자군을 대상으로 실험을 수행하였다. 실험결과에 대하여 회귀분석을 수행하였으며, 도로전광표지 메시지 판독소요시간 측정 모형을 도출하였다. 본 연구에서 도출된 도로전광표지 판독소요시간 측정 모형을 이용하여 교통류 속도와 표출 메시지 정보량 등 교통상황과 인적요소를 반영한 메시지셋을 개발하는데 활용 될 수 있도록 한다.

• 전자공학회논문지
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• 제50권8호
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• pp.151-161
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• 2013

본 논문에서는 입력전압을 감지하지 않는 전류연속/임계동작모드 active power factor correction(PFC) circuit을 제안하였다. 기존의 입력전압을 감지하지 않는 PFC circuit의 경우 출력전류가 낮은 경 부하 조건에서 DCM 동작을 수행하고, 이에 따라 PF가 감소하는 문제가 발생한다. 제안한 PFC circuit은 70KHz의 주파수로 CCM 동작을 수행하고, 경 부하 조건에서 최대 200KHz까지 스위칭 주파수가 가변되는 CRM 동작을 수행하도록 하였다. 이를 통해 경 부하 조건에서 PF가 감소하는 문제를 해결하였다. PFC controller IC는 $0.35{\mu}m$ BCDMOS 공정을 이용하여 제작하였으며, 240W급 PFC prototype을 제작하여 실험하였다. 제안한 PFC circuit은 기존의 PFC circcuit 대비 최대 10%의 역률이 향상되었고, IEC 61000-3-2 Class D 규격에 따른 경 부하 조건에서는 최대 4% 역률이 향상되었다.

• 해양환경안전학회지
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• 제21권2호
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• pp.171-178
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• 2015

본 연구는 제한속력 설정 모델 개발을 위한 1차 연구로서 제한속력 설정 시 고려요소에는 어떤 것이 있으며, 각 요소별 중요도는 얼마나 되는지에 대한 연구의 결과이다. 고려요소 식별과 중요도 산정을 위해 델파이(Delphi)기법과 AHP(Analytic Hierarchy Process)기법을 이용하였다. 델파이 설문은 3차에 걸쳐 수행하였고 3차에 걸친 설문을 통해 5개 상위요소(Level 1)와 23개 하위요소(Level 2)가 식별되었다. 3차 델파이 설문과정에서 내용타당도비율(CVR)값이 0.4~1.0 범위에 있으면 제한속력 설정 시 고려요소로서 반영하였고 0.4 미만의 값은 고려요소에서 제외하였다. 2차 델파이 설문과정에서 33개 고려요소가 식별되었으나 3차 설문을 통해 23개 항목으로 축소되었다. 델파이 3차 분석을 통해 얻은 23개 항목을 대상으로 AHP 설문을 수행하였다. AHP 설문 결과, 5개 상위요소(Level 1)에 대한 중요도는 교통조건이 가장 중요한 요소로 평가되었고, 선박조건, 항로조건, 자연조건, 외부지원 및 기타 조건 순으로 평가되었다. 23개 하위요소 중에서 시정이 가장 중요(1위)하다고 평가되었으며, 선박조종성능, 항로 내 수중장애물, 교통량 및 밀도, 통항선박간 거리, 타효가능속력, 조류 순으로 평가되었다.

• 대한산업공학회지
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• 제24권3호
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• pp.367-379
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• 1998

This paper considers two modes of partially accelerated life tests for items having Weibull lifetime distributions. In a use-to-acclerated mode each item is first run at use condition and, if it does not fail for a specified time, then it is run at accelerated condition until a predetermined censoring time. In an accelerated-to-use mode each one is first run at accelerated condition and, if it does not fail for a specified time, then it is run at use condition. Maximum likelihood estimators of the parameters of the lifetime distribution at use condition, and the 'acceleration factor' are obtained. The stress change time for each mode is determined to minimize the asymptotic variance of the acceleration factor, and the two modes are compared. For selected values of the design parameters the optimum plans are obtained, and the effects of the incorrect pre-estimates of the design parameters are investigated. Minimizing the generalized asymptotic variance of the estimators of the model parameters is also considered as an optimality criterion.