• Journal of Korean Neurosurgical Society
• /
• 제67권4호
• /
• pp.467-476
• /
• 2024

Objective : To evaluate the usefulness of a cranial implantable chemoport, the H-port, as an alternative to the Ommaya reservoir for intraventricular chemotherapy/cerebrospinal fluid (CSF) access in patients with leptomeningeal metastasis (LM). Methods : One hundred fifty-two consecutive patients with a diagnosis of LM and who underwent H-port installation between 2015 and 2021 were evaluated. Adverse events associated with installation and intraventricular chemotherapy, and the rate of increased intracranial pressure (ICP) control via the port were evaluated for safety and efficacy. These indices were compared with published data of Ommaya (n=89), from our institution. Results : Time-to-install and installation-related complications of intracranial hemorrhage (n=2) and catheter malposition (n=5) were not significantly different between the two groups. Intraventricular chemotherapy-related complications of CSF leakage occurred more frequently in the Ommaya than in the H-port group (13/89 vs. 3/152, respectively, p<0.001). Intracranial hemorrhage during chemotherapy occurred only in the Ommaya group (n=4). The CSF infection rate was not statistically different between groups (14/152 vs. 12/89, respectively). The ICP control rate according to reservoir type revealed a significantly higher ICP control rate with the H-port (40/67), compared with the Ommaya result (12/58, p<0.001). Analyzing the ICP control rate based on the CSF drainage method, continuous extraventricular drainage (implemented only with the H-port), found a significantly higher ICP control rate than with intermittent CSF drainage (33/40 vs. 6/56, respectively, p<0.0001). Conclusion : The H-port for intraventricular chemotherapy in patients with LM was superior for ICP control; it had equal or lower complication rates than the Ommaya reservoir.

• 한국자동차공학회논문집
• /
• 제19권3호
• /
• pp.23-28
• /
• 2011

To secure basic data for intake port design, effects of a port masking on the part load performance were investigated in a 4 valve SI engine. For this purpose, 9 kinds of masking, which have different shapes and masking ratio, are applied to the engine intake system. The characteristics of the performance were estimated through mixture response test at various engine load and speed. The results show that NOx emission, one of indexes for stratification, increases considerably in spite of retarded spark timing due to the stratification which is caused by unequal flow distribution between the two intake ports. The mechanism of stratification by masking is different from axial stratification and the fuel entering through masked port plays a very important role in this stratification process. In conclusion, the port masking method could be easily applied to engine intake system and be very effective for inducing the stratified charging without the change of port design.

• 한국항만경제학회지
• /
• 제30권4호
• /
• pp.29-46
• /
• 2014

본 연구는 날로 교역규모가 증가하고 있는 한국과 중국 간의 물류산업 협력 증대 방안을 모색하기 위해 수행하였다. 특히 양국 교역량의 대부분을 처리하는 항만의 중요성에 따라 항만지역을 중심으로 하는 물류산업 협력 강화 방안을 강구하였다. 연구의 진행은 우리나라의 수도권 항만지역과 중국 환보하이경제권의 산둥성 항만지역을 사례로 연구하여 문제점을 도출하고, 이를 토대로 항만지역을 중심으로 하는 한 중 간 물류산업 협력 증대방안을 제시하였다. 연구 결과 한 중 항만지역 간의 물류산업 협력을 증대시키기 위해서는 양국 정부가 항만지역에서 발생하는 문제점들을 개선하려는 노력이 가장 중요하게 제기되었다. 더불어 한국정부는 중국 내 항만지역에 입주하는 한국기업에 대한 지원을 더욱 강화하고, 수도권 항만지역이 고른 대중국 항만 경쟁력을 갖추도록 제도개선, 시설투자 등 다각적 노력을 경주해야 함을 알 수 있었다. 본 연구는 그동안 관련 연구에서 제시한 한 중 물류산업 협력에 대한 개선 방안을 항만지역이라는 공간적 범위로 압축하고 항만지역에 입주한 기관에 대한 심층면접조사를 토대로 재조명한 것에 의의를 지닌다.

• 전자공학회논문지B
• /
• 제30B권9호
• /
• pp.45-53
• /
• 1993

In this paper the voltage controlled GIC is classified into two structures, one has the dependent port conductance and the other has the independent port conductance. Nine kinds of configuration for the WDF with two voltage controlled GICs have been found and the design method for WD-LPF has been shown as an example. Their hardware complexity and amplitude characteristics are nearly same as the existing ones, but amplitude error according to coefficient quantization is reduced to about 5% of the error in existing structures. As the result of the numerical analysis of the RPSD to check up the product quantization effect at the WDF output, four kinds of proposed structures have about 10dB less RPSD than existed ones for 6 bits .leq.B .leq.20 bits.

• 전자공학회논문지A
• /
• 제31A권5호
• /
• pp.50-57
• /
• 1994

The analysis of the two-tone intermodulation distortion of multistage two-ports with gain and mismatching losses is presented with simplified two-port analyses and statistical viewpoint. The uncertainty obtained from unknown phase angles of the intermodulation distortion signals to the system designer is reduced using stochastic process, hence improving the accuracy of the solution. Based on the dc power dependance of third-order intercept point of each stage, the new efficient method for improving the total intercept point is also suggested with only the relation of dc power and available power gain criteria. Experimental verification on specific amplifiers used for cellular mobile communication comparing predicted and measured intercept points for various power conditions is presented.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
• /
• 한국항해항만학회 2004년도 추계학술대회
• /
• pp.183-188
• /
• 2004

본 연구는 시뮬레이션을 활용하여 장치장의 레이아웃을 설계하고 레이아웃의 대안설계를 평가하기 위한 방법을 제시한 다. 설계방법론은 장치장 레이아웃을 가진 재래식 컨테이너터미널의 개념들을 기초로 한다. 일반적으로 컨테이너터미널의 장치장 설계는 두가지 부분으로 구성되는데, 하나는 섹션수와 런수간의 장치장 면적을 분리하는 것이고, 다른 하나는 야드트럭과 야드크 레인과 같은 장비의 수찰 결정하는 것이다. 과거에는 이 설계가 매우 복잡한 문제이기 때문에 재래식 컨테이너터미널의 복제와 운영자의 경험에 의존했다. 본 논문에서는 개념설계로서 장치장 설계 방법을 제안하며, 시뮬레이션을 사용하여 컨테이너크레인의 효율과 장비의 최적대수를 추정한다. 실험결과로서 장치장 영역에서 섹션과 런의 수, 컨테이너 크레인당 야드트럭의 수, 런당 야드 크레인의 수 똥이 결정된다. 추가로 장치장 레이아웃에서 블록간의 통행량 흐름이 비율별로 추정된다.

• 한국시뮬레이션학회논문지
• /
• 제5권1호
• /
• pp.53-66
• /
• 1996

Container handling facilities in Korean ports have increased rapidly according to Korean industrialization and the worldwide containerization. Over 98% of total containers handles in Korean ports are handled in Puan ports. This paper presents the estimation method of annual container handling capacity of container terminals by the computer simulation models. Simulation models are developed utilizing SIMAN IV simulation package. Annual handling capacity of real container terminals such as BCTOC and PECT was estimated by the proposed simulation models. Also, Annual handling capaicty of planned or expected terminals in Puan port was estimated. The comparisons between container forecast demand and estimated handling capacity of Pusan port from 1996 through 2001 were made. It showed that Pusan port will have over two million TEU handling capacity shortage during that period and will face enormous port congestion. Lastly, mid term and long-term capacity expansion plansof container terminals in korean ports were discussed.

• 한국전자파학회논문지
• /
• 제25권8호
• /
• pp.808-820
• /
• 2014

본 논문에서는 10-dB 감쇠기 및 상용 패키지 된 MMIC 능동소자를 이용하여 구성된 증폭기, 2가지의 온-웨이퍼(on-wafer)형 DUT(Device-Under Test)를 구성하고, 이들의 잡음파라미터를 8-port 회로망을 이용하여 추출하는 방법을 제시하였다. 제작된 10-dB 감쇠기의 경우 수동소자이기 때문에, 이것의 S-파라미터를 측정하여 얻을 경우, 이것의 잡음파라미터를 알 수 있고, 또한 증폭기의 경우 이것의 잡음파라미터가 datasheet에 있다. 따라서 제안한 방법을 이용한 잡음파라미터 측정 결과에 대한 평가를 용이하게 할 수 있다. 기존 저자들에 의하여 발표된 6-포트회로망을 확장한 8-포트회로망을 이용한 잡음파라미터 측정은 사용된 8-포트회로망의 S-파라미터를 필요로 하는데, 동축형 DUT에 국한된다. 온-웨이퍼 프로브가 8-포트회로망에 삽입될 경우, 8-포트회로망의 S-파라미터 측정은 이종 형태의 커넥터를 갖는 8-포트회로망이 된다. 본 논문에서는 회로망 분석기(Network analyzer)의 Smart-cal 기능을 이용하여 8-포트회로망의 S-파라미터를 추출하였다. 측정된 잡음파라미터는 최소잡음지수, $NF_{min}$ 경우, 예상된 결과에 대하여 약 ${\pm}0.2dB$의 오차를 보인다. 다른 잡음파라미터는 주파수에 따라 예상된 결과와 근접하게 일치하는 결과를 보여주고 있다.

• 한국항해항만학회지
• /
• 제32권8호
• /
• pp.621-628
• /
• 2008

지속적인 컨테이너 물동량의 증가와 컨테이너선의 대형화에 따라서 항만간의 경쟁은 점점 치열해지고 있다. 주요 항만 하역장비 제조사들은 획기적인 생산성 향상을 제공할 수 있는 새로운 개념의 하역장비 개발에 많은 관심을 기울이고 있다. 본 연구에서는 항만의 대표적 하역장비인 컨테이너 크레인에 대해서 다양한 개발 대안들이 존재할 때, 최적의 개발 대안을 선정하는 절차를 제시한다. 절차는 두 단계로 구성되는데, 첫 번째 단계에서는 요구되는 필수요소들을 만족하지 못하는 대안을 제거하고 두 번째 단계에서는 전문가의 평가와 선형 할당법을 적용하여 최종적인 개발 대안을 선정한다. 마지막으로, 제시한 절차를 적용한 사례를 제시한다.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
• /
• 한국항해항만학회 2006년도 Asia Navigation Conference
• /
• pp.49-55
• /
• 2006

Kinematic GPS provides quite good accuracy of position in cm level. Though K-GPS assures high precision measurement in cm level on the basis of an appreciable distance between a station and an observational point, but it has measurable distance restriction within 20 km from a reference station on land. So it is necessary to make out a simple and low-cost method to obtain accurate positioning information without distance restriction. In this paper, the velocity integration method to get the precise velocity information of ship is explained. Next two experimental results (Zig-zag maneuvering test and Williamson turn) as the ship's maneuvering test and also the experimental results of leaving and entering port as slow speed ship's movement were shown. In these experimental results, ship's course, speed and position are compared with those obtained by kinematic-GPS, velocity integration method and dead reckoning position using Gyro-compass and Doppler-log.