• Journal of Trauma and Injury
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• 제34권2호
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• pp.87-97
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• 2021

Purpose: This study examined emergency medical service (EMS) transportation patterns for adult trauma patients before and after establishing a level 1 regional trauma center (RTC) and to evaluate the transportation approach after prehospital severity screening. Methods: This was a retrospective observational study of trauma patients aged ≥18 years admitted via EMS to the emergency department or a level 1 RTC, 1 year before to 3 years after RTC establishment. Patients with an Injury Severity Score (ISS) in the patient registration system were selected. Analyses were performed to determine transportation pattern changes by comparing patients pre- and post-RTC establishment and by yearly comparisons over the 4-year study period using the Mann-Whitney U test and chi-square test. Results: Overall, 3,587 patients were included. The mean ISS was higher in the post-RTC group (n=2,693; 10.63±8.90, median 9.00) than in the pre-RTC group (n=894; 9.44±8.20, median 8.00; p<0.001). The mean transportation distance (9.84±13.71, median 5.80 vs. 13.12±16.15 km, median 6.00; p<0.001) was longer in the post-RTC group than in the pre-RTC group. Furthermore, proportionally fewer patients were transported from an area in the same city as the RTC after establishment (86.1% vs. 78.3%; p<0.001). Yearly comparisons revealed a gradually increasing trend in the hospital death rate (ptrend=0.031). Conclusions: After establishing a level 1 RTC, the EMS transportation of severe trauma patients increased gradually along with the long-distance transportation of minor trauma patients. Therefore, improved prehospital EMS trauma severity assessments and level 1 RTC involvement in patient classification in the prehospital phase are necessary.

• 한국컴퓨터정보학회:학술대회논문집
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• 한국컴퓨터정보학회 2024년도 제69차 동계학술대회논문집 32권1호
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• pp.355-358
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• 2024

본 논문에서는 기존 재난문자의 원리인 CBS(Cell Broadcast Service)의 한계를 극복하는 알고리즘을 제안한다. 재난 상황에서 CBS는 단방향으로 사람들에게 정보를 전달할 수 있으나 양방향 소통이 불가능하여, 어떤 사람이 어디에서 문제를 겪고 있는지를 파악할 수 없다. 재난 상황 시 효율적으로 정보를 관리하고, 요구조자에 대한 구조를 진행할 수 있다. 본 논문에서 제안하는 방법은 상황 설명과 위치 등을 생략하는 등 재난 피해 신고를 간편화하여 재난 상황으로 인한 피해를 추정하기 힘들다는 문제를 개선할 수 있다. 또한 이전에는 위치와 상황을 구체적으로 알려야 신고가 접수되었지만, 사용자가 위치와 상황을 구체적으로 알리지 않더라도 문자로 구조 요청이 가능해진다. 더 나아가, 재난 상황 시 음성을 추적할 수 있게 하여 직접 구조요청을 하지 못하는 상황에 대한 대처도 가능하다.

• 한국화재소방학회지
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• 제1권2호
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• pp.28-41
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• 2000

Since a few years ago, great disasters have often took place in domestic and abroad, such as Sampoong Department store collapse, Sea-land disaster accident, Incheon Hof fire accidents. Whenever a lot of accidents occurred such as fire, gas explosion, traffic accident, mountain accident, various disease, people required 119 first aid service. As the result, even for the last year, average 2,608 person per day were temporary treated and carried to near hospital by 119 system. But first-aid team or first grade EMT(emergency medical technician) that should provide high quality service and save important lives, might have negatively treated or made their duty only for simple transfer, when they were imminent of emergency case in every kinds of accident spot. Because they worried about medical dispute for "task restriction for EMT" decided by medical laws or rules of first aid. So it was proposed that "task restriction for EMT" should be mitigated or released in the possible range on this occasion.

• 한국응급구조학회지
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• 제2권1호
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• pp.47-57
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• 1998

Today, Korean Disaster Control System has better change the existed it for substantial prevention and the emergency control system. And it requires the new National Wide Disaster Control System through building up the cooperation system with related posts which are scattered over the National Administration and one-way management for disaster affairs by them. Therefore 119 that might have a lot of technical knowhow should be a center of disaster affairs which will be able to take all rescue, relief(first aid), fire fighting, and preventive affairs. Then it could be a service organization of citizen. Consequently, it will strengthen National Disaster Control ability and it could be a National Wide Disaster Organization which is ready for prevention, preparation, confrontation of all kinds of disasters with absolute reliance by the citizen.

• International Journal of Quality Innovation
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• 제9권3호
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• pp.1-14
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• 2008

Patient satisfaction with the Emergency Department(ED) in a hospital is related to the length of stay, and especially to the amount of waiting time for medical treatments. ED overcrowding decreases quality and efficiency, therefore affecting hospitals' profitability. This paper presents a forecasting and simulation model for resource management of the ED at Moses H. Cone Memorial Hospital. A linear regression forecasting model is proposed to predict the number of ED patient arrivals, and then a simulation model is provided to estimate the length of stay of ED patients, system throughput, and the utilization of resources such as triage nurses, patient beds, registered nurses, and medical doctors. The near future load level of each resource is presented using the proposed models.

• 대한전자공학회논문지TC
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• 제43권9호
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• pp.40-48
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• 2006

본 논문에서는 DSRC(Dedicated Short Range Communication) 통신 기반인 첨단 교통관리 서비스의 실시간 교통제어 일환으로 교차로에서 긴급차량의 신속한 이동을 위한 긴급차량 우선통과 시스템(Emergency Vehicle Priority Transit System: EPTS)을 제안한다. 제안된 시스템은 도로상황의 여러 사항을 고려하며 교통신호제어기와 DSRC 시스템의 연계를 통해, 실제 도로 상황에 맞게 적용할 수 있다. 그 결과, 교차로에서 긴급차량의 효율적 운행을 유도하여, 운전자의 판단에 의한 운행과 달리 교차로에서의 논스톱(nonstop) 운행이 가능할 것이며, 또한 운행의 안전성도 상대적으로 좋아 효율적인 면을 중요시 하는 텔레매틱스 서비스 분야에 적합하리라 예상된다.

• 한국응급구조학회지
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• 제27권2호
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• pp.51-63
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• 2023

Purpose: The study aimed to analyze the occurrence and transfer status of emergency patients at Incheon International Airport in Korea. Methods: This study design included 810 patients for eight years, from July 1, 2014 to June 31, 2022. The collected data were analyzed with SPSS statistics version 25.0. Results: For the demographics, 531 (65.6%) were males, 151 (19.5%) were in the highest age group (in their 50s), and 289 (35.9%) were foreigners. The most common place of occurrence was in protected areas in the passenger terminal, with 341 (42.1%) of cases occurring here. The time of arrival at the site (z=-3.444, p=.001), stay duration at the site (z=-8.145, p=. 001), and transfer time (z=-3.623, p=.000) were all significantly longer. Conclusion: It is necessary to consider a rapid emergency transportation plan, such as developing a system that simplifies immigration procedures when emergency patients move from protected areas to general areas. Moreover, in order to quickly respond to foreign emergency patients, detailed characteristics will need to be identified. Lastly, considering the long transfer time, an instructing doctor should accompany an ambulance and actively perform advanced resuscitation.

• 한국항해항만학회지
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• 제42권5호
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• pp.311-316
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• 2018

IMO introduced the concept of e-Navigation and proposed MSPs(Maritime Service Portfolios) concept to reduce marine accidents, to improve efficiency of ship operation, port operation, and ship operation technology. Korean e-Navigation defines S1 ~ S5 services, as the service concept focused on domestic e-Navigation service corresponding to IMO MSPs, and is constructing a system as an ongoing project. S2 service (onboard system remote monitoring service) among the concepts of Korean e-Navigation services, is a service concept that judges the emergency level according to risk if an abnormal condition occurs during navigation, and provides corresponding guidance to accident ships based on emergency level. The purpose of this paper is to provide a basic architecture proposal of Korean e-Navigation S2 service navigation safety module, based on the S2 service operation concept. To do this, we conducted a questionnaire survey to ask experts with experience with sailors, to respond to the subjective risk experienced by sailors considering effects of anomalies, including equipment failure relative to sailing and navigational safety. Risk level for each abnormal condition was classified. The basic algorithm design of the navigation safety module is composed of safety index (SI) calculation module based on results of questionnaire and expert opinions, safety level (SL) determination module according to safety index, and corresponding guidance generation module according to safety level. To conduct basic validation of basic architecture of the navigation safety module, simulation of the ship anomaly monitoring was performed, and results have been revealed.

• 시큐리티연구
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• 제41호
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• pp.357-386
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• 2014

본 연구는 경찰의 112 신고와 해양경찰의 122 신고를 중심으로 경찰 관련 긴급신고의 실태를 분석하고, 이를 기초로 경찰 관련 긴급신고에 대한 개선방안을 모색해 보고자 하는데 그 목적이 있다. 이러한 목적을 달성하기 위하여 2013년 국정감사요구자료의 경찰 관련 긴급신고 통계자료 중심으로 신고유형별 접수 현황, 출동 현황, 5분내 현장도착률 및 평균도착시간 등의 측면에서 실태를 분석하였다. 경찰 관련 긴급신고 실태분석의 주요한 결과를 살펴보면, 첫째, 경찰 관련 신고 전체 접수 건수에서 경찰의 112 신고는 증가하는 경향을, 해양경찰 122 신고는 증감을 반복하는 경향을 나타냈으며, 둘째, 접수 건수 중 비출동신고, 민원, 안내 등 비긴급신고의 접수 건수가 증가하는 것으로 나타났으며, 셋째, 해양경찰의 122 신고에 있어 장난신고의 비율이 높았으며, 타기관 이첩($122{\rightarrow}112$)의 비율도 적지 않은 것으로 나타났으며, 넷째, 경찰의 112신고와 관련해서 신고 접수 후 출동 건수와 평균 도착 시간이 감소하는 것으로 나타났다. 이러한 연구결과를 바탕으로 경찰 관련 긴급신고를 개선해 나가기 위해서는 경찰 관련 신고를 이원적으로 운용하는 것, 허위 거짓 경찰 관련 긴급신고에 대한 홍보와 엄중한 대응, 그리고 경찰 관련 긴급 신고 시스템을 지속적으로 개선하는 것이 요구된다.

• 정보처리학회논문지A
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• 제16A권5호
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• pp.381-388
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• 2009

무선인터넷 기술의 발달과 응용의 확산으로 위치정보를 이용한 위치기반 서비스 형태는 더욱더 다양해 지고 있다. 특히, 언제 어디서나 사람과 사물 같은 객체의 위치를 인식하고 이를 기반으로 유용한 서비스를 제공하는 유비쿼터스 위치기반 서비스(Ubiquitous Location Based Services : u-LBS)가 중요한 서비스로 대두되고 있다. 이와 관련하여 본 논문에서는 차량 충돌 위치와 관련한 서비스 시스템을 제안한다. 제안 된 시스템에서 사용된 GPS Packet에는 위치에 대한 정보와 차량 충돌에 대한 충돌 세기와 시간, 차량에 대한 NodeID 등으로 구성되어 있다. 이러한 데이터들을 이용하여 하나의 패킷이 만들어 지게 되고 차량 간 충돌이 발생할 경우 차량에서 Gateway로 전송된다. Gateway에서 Server로 전송된 패킷은 충돌 여부를 판단하여 위급상황으로 판단되면, 구급센터로 위치정보와 충돌측정여부에 대하여 알려주게 된다. 또한, 이러한 위급상황에 대해서는 외부에 있는 가족 등의 관련된 사람들에게 무선으로 무선단말기(PDA, 휴대폰)를 통해 알려주게 된다. Server에 들어오게 되는 충돌 정보들은 Database에 저장이 되도록 구성하였다. 아울러, 제안한 u-LBS시스템의 유효성을 검증하기 위한 실험을 수행하였다.