• International Journal of Precision Engineering and Manufacturing
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• 제8권3호
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• pp.50-53
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• 2007

Improving the reliability or long-term dependability of a system requires a different approach from the previous emphasis on short-term concerns. The purpose of this paper is to present a reliability evaluation method for an oil cooler intended for high-precision machining centers. The oil cooler system in question is a cooling device that minimizes the deformation caused from the heat generated by driving devices. This system is used for machine tools and semiconductor equipment. We predicted the reliability of the system based on the failure rate database and conducted the reliability test using a test-bed to evaluate the life of the oil cooler. The results provided an indication of the reliability of the system in terms of the failure rate and the MTBF of the oil cooler system and its components, as well as a distribution of the failure mode. These results will help increase the reliability of oil cooler systems. The evaluation method can also be used to determine the reliability of other machinery products.

• 열처리공학회지
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• 제13권5호
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• pp.330-336
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• 2000

This study deals with the characteristic of refrigerant for heat-treatment deformation control of SM45C steel. The control of heat-treatment deformation must need the progress of production parts for a landing gear. Most of the deformation is occurred on unequal cooling. The unequal cooling is occurred by a property of quenching refrigeration. When a heated metal is deposited in the refrigeration, the cooling speed is so slow in early period of cooling because of occurring a steam-curtain. After more cooling, the steam-curtain is destroyed. In this progress, the cooling speed is very fast. The object of this study is to control the deformation of heat-treatment for landing gear by improving the conditions of quenching. The cooling curves and cooling rates of water, oil and polymer solution are obtained and illustrated. From the characteristics of the quenching refrigerant, the effects of heat-treatments on thermal deformation and fatigue strength are also investigated.

• Nuclear Engineering and Technology
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• 제51권1호
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• pp.249-256
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• 2019

The 9Cr-1Mo ferritic-martensitic ODS steel is a promising structural material for the next generation nuclear power plants including fast reactors for application in reactor vessels and nuclear fuel. The ODS steel was cooled down by furnace cooling, air cooling, oil quenching and water quenching, respectively, after normalizing it at $1150^{\circ}C$ for 1 h and then tempering at $780^{\circ}C$ for 1 h. It is found that grain size, a relative portion of ferrite and martensite, martensitic lath configuration, behaviors of carbide precipitates, and hardness of the ODS steel are strongly dependent on a cooling rate. The grain size and martensitic lath width become smaller with the increase in a cooling rate. The carbides were precipitated at the grain boundaries formed between the ferrite and martensite phases and at the martensitic lath interfaces. In addition, the carbide precipitates become smaller and more widely dispersed with the increase in a cooling rate, resulting in that the faster cooling rate generated the higher hardness of the ODS steel.

• 한국화재소방학회논문지
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• 제23권6호
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• pp.57-65
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• 2009

미분무 소화시스템을 이용하여 철도차량 내부 화재진압 실험을 수행하였다. 실험차량은 실물 철도차량이며, 화재시나리오는 표면화재 1종, 유류화재 1종, 그리고 미분무 소화시스템에 의한 화재 공간 내의 공간 냉각 능력을 조사하기 위한 차폐화재 1종 등 총 3종이었다. 실험에 사용된 소화시스템은 6종으로, 일정압력을 가지는 소화시스템 5종, 질소가압 압력용기로부터 분사되는 소화시스템 1종이다. 실험 결과 미분무 소화시스템이 철도 차량 내부의 화재를 효과적으로 소화시키거나, 소화가 되지 않더라도 우수한 공간 냉각 능력으로 화재 피해를 최소화할 수 있음을 알았다.

• 에너지공학
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• 제27권4호
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• pp.98-102
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• 2018

자동차 엔진룸내 부품의 내구성 향상을 위하여 냉각 가능성을 판단하고자 발전기, 배터리, ECU 및 파워스틸 오일 등 4가지 부품을 목표로 흡입공기를 사용한 냉각용 덕트를 설치하여 부품에 대한 공랭효과를 향상시키기 위한 실험을 수행하였다. 실험 결과, 전반적으로 부품 온도가 저감되었으며 감소된 온도 차이는 발전기, ECU, 파워스틸 오일 및 배터리 순으로 크게 나타났다. 이러한 부품에 따른 온도 차이를 개선하기 위해서는 차후에 덕트 내부에 대한 유동해석을 통한 최적화 설계가 필요하다고 판단된다.

• 한국정보통신학회:학술대회논문집
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• 한국정보통신학회 2016년도 추계학술대회
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• pp.668-669
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• 2016

상용차에 장착된 리타더(retarder)는 상용 브레이크를 보조하는 유압식 브레이크 시스템으로써 운전자의 자동모드 및 수동모드 선택에 의해 작동된다. 리타더 작동에 의해 발생된 열은 리타더 오일에 전달되며 리타더의 냉각기와 차량의 냉각시스템에 의해 열교환이 일어난다. 이때 리타더의 ECU는 자동모드와 수동모드, 리타더 오일/냉각수 온도, 엔진 냉각수 온도, 차량속도 등을 고려하여 제동토크를 조정하는 기능을 수행한다. 본 논문에서는 냉각 시스템 관련 리타더 제어로직 설계와 리타더 제동성능에 따른 시험결과를 제시하고자 한다.

• 동력기계공학회지
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• 제4권3호
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• pp.55-61
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• 2000

In this study, a new design of an one-body type of an unbalanced-fixed- displacement type vane pump combined with an induction type electric motor was suggested. By the application of the new design scheme, it was possible to reduce the number of parts of the pump system and to cut down the volume of power package than that of already-used products. The case in this study enabled efficient heat transfer and electricity insulation of hydraulic fluid. Thus oil moves through the inside of the package for cooling and returns to the reservoir. Because of this design, it was difficult to measure the shaft-input torque. Therefore the package overall efficiency in the paper was evaluated with a ratio of hydraulic power and electric power.

• 대한기계학회논문집
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• 제13권3호
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• pp.419-423
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• 1989

본 연구에서는 담금유의 냉각능에 관한 상세한 연구는 우리나라에서는 아직 미비한 상태에 있으나, 저자 등은 제1보에서 서술한 실험장치 및 은시편을 사용하여 여러 광.식물성유의 냉각곡선을 구하고, 이로부터 냉각성능을 나타내는 파라미터들을 구하여, 객관적인 냉각성능을 평가하였다.

• 한국식품과학회지
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• 제11권2호
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• pp.86-92
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• 1979

시판(市販) 식용대두유(食用大豆油)에 항산화제(抗酸化劑) BHA, BHT, PG를 200 ppm씩 첨가(添加)하여 $150{\pm}2^{\circ}C$에서 30분간(分間) 가열(加熱)한 후 23.5시간(時間) 방냉(放冷)하는 조작(操作)을 6회(回) 반복(反復)하였다. 그리고 이 반복과정(反復過程)에 따르는 항산화제(抗酸化劑)의 잔존율(殘存率)의 변화(變化)와 기질(基質)의 일부(一部) 물리적(物理的), 화학적성질(化學的性質)의 변화(變化)를 조사(調査)하였다. 그 결과(結果)는 아래와 같다. 1. 반복가열조작(反復加熱操作)의 회수(回數)에 따르는 항산화제(抗酸化劑)의 잔존율(殘存率)은 2회(回 )의 경우 BHA 60.5%, BHT 55.7%, PG 40.5%로써 PG는 초기농도(初期濃度)의 1/2이상(以上)이 손실(損失)되었다. 한편, 6회(回)의 경우, BHA 5.7%, BHT 3.0%, PG 1.8%로써 첨가(添加)된 항산화제(抗酸化劑)의 거의 전부(全部)가 손실(損失)되었다. 2. 반복가열조작(反復加熱操作)에 따르는 control을 포함하는 모든 기질(基質)의 굴절율(屈折率), 점도(粘度)의 변화(變化)는 초기(初期)에는 그 증가(增加)가 원만했으나 4회이후(回以後)에는 모두 급격(急激)히 증가(增加)했다. 한편 color index는 초기(初期)에는 급격(急激)히 증가(增加)했으나 2회이후(回以後)에 는 그 증가속도(增加速度)는 상당(相當)히 감소(減少)되었다. 3. 또한 항산화제(抗酸化劑)의 잔존율(殘存率)이 감소(減少)함에 따라 기질(基質)에 대한 각항산화제(各抗酸化劑)의 산패억제작용(酸敗抑制作用)도 급격(急激)히 저하(低下)되었다. 즉, 6회(回) 반복가열(反復加熱)후에는 각항산화제(各抗酸化劑)가 첨가(添加)되었든 기질(基質)들의 과산화물가(過酸化物價), TBA가(價), 산가(酸價)는 control의 그것과 별차(差)가 없었다.

• 소성∙가공
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• 제26권1호
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• pp.5-10
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• 2017

Fluid cooling is one of the manufacturing processes used to control mechanical properties, and is recently used for hot stamping of automobile parts. The formed part at room temperature is heated and then cooled rapidly using various fluids in order to obtain better mechanical properties. The formed part may undergo excessive thermal deformation during rapid cooling. In order to predict the thermal deformation during fluid cooling, a coupled simulation of different fields is needed. In this study, cooling simulation of boron steel square sheet was performed. Material properties for the simulation were calculated from JMatPro, and three convection heat transfer coefficients such as water, oil and air were obtained from the experiments. It was found that the thermal deformation increased when the difference of cooling rate of sheet face increased, and the thermal deformation increased when the thickness of sheet decreased.