Purpose: The purpose of this paper was to investigate community health status and related factors using community health and social indicators. Method: Data sources were reviewed and data for 10 categories, 75 indicators were collected. Community health status and health-related factors were categorized, and the means and standard deviation of individual indicators were obtained and standardized scores were calculated. In addition, through factor analysis of individual indicators by category using the scores and using the resultant factor coefficients as weights, indexes were calculated by area. Correlation and regression were analyzed. Result: Each indicator was highly correlated with each index, and the indexes were highly correlated with one another. Correlation coefficients were above 0.8 between community health index and population, education, housing, and economy, between population and education, housing and economy, between education and housing and economy, and between housing and economy, environment and industry. But multicollinearity was not found in the result. Significant factors on community health index were population, health personnel and facilities, education, housing and economy, and R-square were 92.4%. Conclusion: Health determinants such as population, health personnel and facilities, education, housing and economy could be influencing factors on community health in community level. These results showed the importance of intersectoral collaboration within a local government. Overall community health can be enhanced by intersectoral collaboration.
Purpose - On the basis of discussing the network economy concept and the commentary of the marginal revenue decreasing of traditional economic theory, The concept of network economy has just been put forward in recent years. The reason why such a concept appears is that the information technology, marked by computer network, plays an increasingly important role in economic activities. Some people define network economy as an economic form based on network technology and human capital. this paper points out network economy existing the marginal revenue increasing and analyzes the reasons that influencing the marginal revenue increasing. Research design, data, methodology - The network economy has fundamentally changed the traditional economic laws. The economic basis of industrial society is the law of incremental marginal cost, which reflects the socialization of high cost in industrial society. Results - As the number of network members increases, the value of the network increases explosively, and the value increases attract more members to join, resulting in more returns. Conclusion - In conclusion, network economy has changed many aspects of traditional economy, resulting in decreasing marginal cost, decreasing transaction cost in and out of enterprise organizations, and making the effect of increasing scale compensation more prominent. This is of great significance to the information construction in China.
Purpose - Sharing economy is a promising research topic as a complementary approach for solving difficult issues resulting from market economy. Motive factors for consumer participation in sharing economy are necessary to facilitate the growth of sharing economy. This study analyzes motives for participating in sharing economy using samples from a car sharing service in South Korea. Research design, data, and methodology - Four hypotheses drawn from a new research model integrating the relationships between economic and social value, social value, and the intention to use sharing economy services were proposed. 292 valid samples were collected from Socar users in South Korea. Multiple regression analysis was employed to test the hypotheses. Results - An empirical study identified the importance of convenience and time savings as determinants of intention to use continuously a car sharing service. Cost savings and social value did not significantly influence the intention to use car sharing service. Conclusions - The present study implies that managers working in sharing economy don't have to miss a role of convenience. Although a new finding implies that convenience is an important factor influencing car sharing service, the present study has a limitation of generality that samples are mostly collected from the age range of 20 to 30 years.
Since the first oil embargo (1973), there have been developed many different types of energy-economy interaction models based upon various aspects of energy impact mechanism. We will propose to develop an integrated energy-economy interaction analysis system for less developed countries' energy policy analysis, especially for investment analysis toward constructing energy-saving industry infrastructure ; which is based on the motivation of combined energy models by John P. Weyant. This modeling system can cover the economic growth, inter-industry transactions including production features, and process analysis of energy sector in the total network scheme of general equilibrium, so that it can give many political implications as well as the modeling concept to be used for analyzing various political issues and making decisions related to national energy environment.
The objectives of this study were to classify daily clothing selection motives and to group men into life style types and to examine the differences in daily clothing selection motives according to the life style types. Questionnaire comprised of three sections: 36 Likert type items of life style measure; 29 Likert type items of daily clothing selection motives measure: and 4 demographic variables. Samples were 267 salary men in gheir 20's to 30's in Seoul Korea. The data were analyzed using factor analy-sis cluster analysis one-way ANOVA Dun-can's multiple range test and t-test. 1. Five factors of life style were derived by factor analysis ; F. 1 'appearance oriented' f. 2. 'positive activity' F. 3 'economy oriented': F.4 'active-leisure';F. 5 'contemporary' Four types of life style of men were defined by cluster analysis of the five factors: T. 1'posi-tive activity'; T. 2.'economy interest'; T. 3'contemporary' : T 2'economy interest' T.3'contemporary' ; T. 4 'appearance interest' 2. Four factors of daily clothing selection motives were derived by factor analysis: F.1 'clothing harmony'; F.2 'clothing utility'; F.3 'psychological influence'; F.4 'exogenous situ-ation adaptation 3. There were significant differences in daily clothing selection motives according to the life style types. The types of positive activity economy interest and contemporary had 'clothing utility' motive more than appearance interest type. Economy interest type had 'hpsychological influence' motive more than other three types. Economy interest type and appearance interest type had 'exogenous situ-ation adaptation' motive more than other two types 4. 20's and unmarried men had'psychological influence' motive more than 30's and married. Upper class had 'clothing harmony' and 'ex-ogeneous situation adaptation' motives more than middle and low. Men with less education had ' clothing utility' and 'exogenous situation adaptation' motives more than did more edu-cation.
본 연구는 국내외 경제변화가 인천경제 및 인천국제공항에 미치는 영향에 대한 실증적 분석을 시도하였다. OECD회원국, 인천광역시와 인천국제공항을 연구대상으로 2001년 인천국제공항 개항 이후 11년간의 경제변화를 시계열 자료를 이용하여 다중회귀분석과 경로분석을 시도하였다. 연구결과, 국내외 경제변화는 인천경제 및 인천국제공항의 성장 및 활성화에 정(+)의 영향을 보여주지 않았으며 국제경제요인은 인천경제에 직접적으로 정(+)의 영향을 보였으나 한국경제와 연관된 총 효과는 부(-)의 영향을 보였다. 따라서 인천경제는 국내외 거시경제변화요인에 능동적으로 대응해야 할 뿐 만 아니라 내발적 성장방안이 요구되며 이를 위한 방법론으로 공항도시 조성의 필요성을 제시하였다.
Both an optimal design of the engine operating strategy and fuel economy prediction technique for a HEV under the vehicle driving condition are very crucial for the development of vehicle fuel economy performance. Thus, in this study, engine operating characteristics of PRIUS III were analyzed with vehicle running conditions and the correlations between vehicle tractive power and fuel consumption were introduced. As a result, fuel economy performance of PRIUS III with various test modes were predicted and verified. Errors of predicted fuel economy were between -5% and -1%.
본 연구는 사회적경제기업들을 대상으로 마케팅역량이 시장지향성을 통해 사회적성과에 미치는 영향을 검증하고자 하였다. 이에 사회적경제기업들의 마케팅역량을 가격경쟁력능력, 유통경쟁력능력으로 분류하고, 시장지향성을 고객지향성, 부서간협력, 경쟁자지향성으로 구분하였다. 또한, 사회적경제기업들의 특성에 맞춰 성과검증은 사회적성과로 구성하였다. 총 216명의 사회적경제기업의 임직원들을 대상으로 설문을 진행하여 자료를 수집하였고 실증분석 하였다. 분석결과 마케팅역량은 시장지향성에 유의한 영향을 미쳤으며, 시장지향성은 사회적 성과에 긍정적인 영향이 있는 것으로 나타났다. 또한, 시장지향성은 마케팅역량에 있어 매개효과가 있는 것으로 나타났다. 본 연구의 결과는 사회적경제기업의 마케팅역량 강화가 사회적성과 창출에 중요한 요소임을 시사한다. 사회적경제기업은 마케팅역량 강화를 통해 시장지향성을 높이고, 이를 통해 사회적 가치를 창출할 수 있을 것으로 보인다.
These days, sales of battery electric vehicles have been rapidly increasing due to the strict CO2 regulations. However, since it take too long to measure the energy economy of electric vehicles, it has been required to improve the procedure of energy economy measurement. In order to improve this problem, the present study analyzed the battery charge/discharge pattern according to the changes in battery SOC (state of charge). In general, the energy economy test is started with a battery SOC charged to 100 %. However, it was identified that when the battery is fully charged, it can actually be charged over the 100 % (e.g., 100.5 %). This can induce errors in the energy economy measurement. Therefore, the present study recommend to start the test at SOC 99.9 %. The regenerative braking was partly restricted for the SOC over 90 %. This made it difficult to estimate the overall energy economy of the electric vehicle. However, it was identified that there was no change in the battery charge/discharge characteristics under the SOC 90 %. Therefore, the energy economy test can be shortened by predicting the overall energy economy through a short mileage test.
Purpose: As sharing economy is becoming increasingly relevant to people's lives, we want to understand why people participate in the sharing economy. We propose and validate three factors that are likely to influence consumers' choice of participating in the sharing economy at distribution market. Also, we found antecedents that affect these variables. These antecedents include appointment and return convenient, extended operating time, variety-seeking need, usage irregularity, other's clean usage, and feeling of membership between users. Research design, data, and methodology: This research collected 341 questionnaire data from participants in China. These participants were asked about the usage of DiDi, the most popular shareware in China. The data analysis and hypothesis testing were conducted using SPSS and Amos. Results: Usage convenience, usefulness of short-term usage, and trust in other users were found to have a positive impact on consumers' intention to participate in the sharing economy. In addition, we found that all the antecedents affect these variables positively. Conclusions: This research provides new driving factors for consumer participation in the sharing economy. Moreover, these findings will help managers develop marketing strategies for inducing the consumers to participate in the sharing economy.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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