• The tire
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• s.140
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• pp.34-45
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• 1989

「타이어 메이커의 재편성은 대체로 일단락된 것 같다. 그리고, 살아남은 메이커는 국제규모로, 주요자동차 메이커와 결속을 강화해 나가고 있다. 이번 호부터 주요자동차생산국의 자동차조립공장과 타이어시장의 배치도를 게재한다. 그리하여, 그 첫번째 대상으로 북미시장(캐나다ㆍ미국)을 택했다. 다만, 자동차공장은 조립 라인이 있는 공장에 한정하고, 엔진공장과 샤시공장은 제외했다.」

• The tire
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• s.156
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• pp.48-49
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• 1991

• The tire
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• s.141
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• pp.49-52
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• 1989

• The tire
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• s.153
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• pp.49-50
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• 1991

• Journal of Digital Convergence
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• v.10 no.1
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• pp.379-384
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• 2012

In order to show the assembly process in detail, we used Script languages and it's simulation tried to do an automobile assembly process with 3D. 3D View techniques is the method of the optimum which helps the studying activity from industrial site. We developed 3D View in order to show a assembly process with 3D about engine part and tire part. Specially we experimented the user will be able to study actually using touch screen on the working.

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 2005.04a
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• pp.282-291
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• 2005

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.19 no.11
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• pp.521-528
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• 2018

Military vehicles use run-flat wheels for emergency situations. Run-flat wheels can run required distance in a defined duration with the pressure loss tire. For the application of a run-flat system, wheels are designed in 2 pieces, including an inner rim and outer rim. These rims are assembled using clamping bolts. Clamping bolts determine the durability of military vehicle wheels because fracture of clamping bolts account for most wheel failures. For improving wheel durability, clamping bolt durability must be improved. In this study, wheel test conditions and bolt design were investigated. Existing test standards are not sufficient to conduct endurance tests. Supplementary conditions were investigated. Using these modified test conditions, the durability of wheels including clamping bolts was tested and verified. Results found the durability of wheels improved more than 168%. This study also proposes improvements in the design process of clamping bolts.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.45 no.4
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• pp.292-299
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• 2017

The KUH-1's Wheel Brake Assembly which is Brake System is an essential component to perform flight mission for pilot. It has function of taxing, differential braking and parking to sustain landing capability. However, the skid and abrasion of tire were occurred in mass-produce operation. Also, if it is occurred on the ground, the flight can not be performed. In this case, the defect is a major cause of the decrease in the operation rate of aircraft. In this paper, the cause of the defect in flight was identified and the failure process was organized. Also, it describes design improvements which was derived from troubleshooting and suggests verification results of flight test.

• Resources Recycling
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• v.4 no.4
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• pp.16-21
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• 1995

When waste t~re/~vastmz otor oil is pyrolyzed. most of them hecome gaseous produds. and thc remaining onc, whascwelght is ahout in% oi the waste Ore, is pyrolyced residue mnstly composcd oi ca~bnn black A rescsrcll was canicrl nut loutilize lhe pyralyred residue of waste tnelwuste lnotol 011 us retnin~cing agent of asphall concrete, bescd on iolelg~r lesearchrepurl. This shows thal the properlies ol asphall concrele ~nclud~cd~ugl ah~l~tyre, sistance to Tear. temperature-v~scusilysusceptil,ilily u e g reatly improved when lhe pellellrcd hrln aI carlmn hlack usmg petroleum o ~als a hinder Iar ihe pellels isused with asphalt. The surface of the pyralyred resirh~ei s covned by ocl film and thla lnakes good comllatibllity with asphallIn order lo ulilk pyrolyzed residue as a reinforcing agenl oi lhe itsphalt concrete, various tests such as Marshnll tcsi, wheeltracking, and revelhng test has been carried out a1 KLER, Ko~ea I-lighway Coo~poration, and TCMO. Tcst lcsults satirry KSslandard, show "npmvements an the dynam~cs tab~l~lzym, d incrcase reslslance to wear at cold telnpelatule Invrsligadon wascarlied oul to sludg the possibility of soil pallul~on when pyrolyzed residue is used as a tzmioicing agenl. E~pcrimentalresulls show the rcsidue contained in thc asphall docs not cause cnv~ranma~lparlo blems.e cnv~ranma~lparlo blems.

• Proceedings of the Korean Environmental Sciences Society Conference
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• 2004.05a
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• pp.346-349
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• 2004

광주시 관내 폐수배출시설 방류수 6지점과 대형 건축물 오수 처리시설 방류수 4지점 및 중수 처리 재이용수, 건물 옹벽 지하수 2지점의 수질을 분석하여 중수로써 재이용 가능 여부를 조사한 결과 폐수 배출시설 방류수의 경우 조립금속제품 제조시설, 축전지제조시설 및 타이어제조시설이 대체적으로 중수도의 수질기준을 만족하고 있어 현재의 방류수를 그대로 중수로 이용 가능하리라 판단된다. 오수 처리시설 방류수의 경우 4지점 모두 유기물질은 물론 색도, 탁도 등 대부분의 항목이 중수도 수질기준을 초과하여 현재의 방류수 자체를 중수로 사용하기는 불가능 할 것으로 판단되며, 이들 방류수를 중수로 재이용하고자 한다면 모래 여과조나 활성탄 여과조, 소독시설 등 중수 처리시설을 설치하여야 할 것으로 판단된다. 오수처리시설 방류수를 중수 처리하여 재이용 하고 있는 중수의 경우 대부분 중수도의 수질기준을 만족하였으나, 색도와 탁도, 대장균군의 경우 일부 상당히 불안정한 수질을 보였으나 현재 화장실 세정수로 이용하고 있는데 색도 외에는 별다른 문제가 없는 것으로 나타났고, 대형빌딩 옹벽에서 흘러나오는 지하수의 경우 일반세균과 질산성 질소를 제외하고는 모두 먹는물 수질기준에 적합한 것으로 나타나 현재의 지하수를 그대로 청소용수나 화장실 세정수 등의 중수로 재활용해도 충분하다고 판단되며, 활성탄 여과조와 소독 시설 등의 추가시설을 갖춘다면 먹는 물로도 사용이 가능하리라 보며, 수량적인 측면에서도 1일 발생량이 100~400톤 이상이므로 충분히 경제성이 있을 것으로 판단된다.