• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.39C no.8
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• pp.674-680
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• 2014

In this paper, as one of the fusion of IT and ocean technology, we propose a scheme to support NEMO in a harbor area network to provide network mobility for passengers, distribution as well as give a connection to an MN from an outside network. In a harbor area under PMIPv6 with NEMO support, a problem could be occurred due to overlapping HA/LMA tunnels and duplicate BCE fields. To Solve these problems, we consider the existing mobility option and add an optional field in the PBU message, which can notify the LMA and HA for either an initial connection or handover request. This procedure can reduce some overlapped steps of binding procedure. Hence, our proposed scheme could reduce an amount of delay and save the processing resource in the harbor area under PMIPv6 with NEMO support.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2015.07a
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• pp.262-264
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• 2015

해기사 정신건강 통합관리시스템개발 및 원격 심리지원에 관한 연구로써, 해기사에 특화된 양방향 웹기반 정신건강 관리기반을 제공하고, 정신건강 관리 및 판별프로그램, 원격심리지원 프로그램을 통한 인간과실 해양사고를 미연에 방지하고자한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2020.11a
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• pp.116-118
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• 2020

자율운항선박의 성공적인 운항을 위해 항계 및 협수로 내에서의 안정적 육상 지원 서비스가 매우 중요한 역할을 한다. 본 발표에서는 자율운항선박 안전운항 지원을 위한 육상 6종 서비스의 기술 개요에 대해 설명하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.06a
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• pp.175-176
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• 2022

연안해운은 도로운송 다음으로 국내화물 수송분담율이 높은 기간운송 수단이다. 현재 정부는 연안해운 활성화를 위한 다양한 지원 정책을 실시하고 있다. 이에 이 논문에서는 연안해운 지원 정책의 주요 내용과 문제점을 살펴보고, 개선방안을 제시하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2012.06a
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• pp.542-544
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• 2012

조선기술의 발달과 해운업체의 요구로 선박이 점차 고속화 대형화됨에 따라 선박의 통항량은 매년 증가하고 있으며, 해양사고의 위험도 함께 높아지고 있다. 또한 최근 들어 어선이나 예선 등 소형선도 AIS(선박자동식별장치)를 설치하면서 관제대상 선박은 날이 갈수록 증가하는 추세이다. 따라서 선박이 항만으로 진입하기 이전 단계에 해양사고의 위험을 예방하기 위하여 항만관제의 범위가 확대되어야 한다는 필요성이 제기되고 있으며, 이로 인한 관제사의 업무량 및 스트레스도 증가하는 실정이다. 그러나 현재 사용중인 관제시스템은 모두 외국 제품으로 관제사의 다양한 요구사항을 반영하기에는 어려움이 있으며, 여러 기종이 혼재해 있어 VTS 간 연계도 불가능한 실정이다. 본 연구에서는 관제장비를 통합 연동하여 관제사의 업무량을 효과적으로 감소시키고 전국 VTS 및 관련 기관 업체와 상호 유기적으로 연계할 수 있는 맞춤형 관제지원시스템의 개발에 대한 필요성 및 개념, 주요기능, 활용방안 등을 모색하여 보았다.

• The Journal of the Korea institute of electronic communication sciences
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• v.16 no.6
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• pp.1089-1094
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• 2021

In order to support the restoration and construction work of port infrastructure facilities damaged or damaged due to disasters and disasters, it is linked with work equipment based on the performance of duties such as regular patrol in the port, monitoring the underwater environment, and acquisition of underwater configuration information in the port, Define content related to AUV platform analysis and design that can support construction.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2020.11a
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• pp.131-132
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• 2020

자율운항선박 지원 6종서비스는 자율운항선박의 도입에 따른 항계 및 협수로 내에서 터미널까지 안정적으로 통항과 자율적인 이·접안 및 화물 적·하역이 가능하도록 안전운항을 지원하는 기술을 의미한다. 자율운항선박 지원 6종서비스에는 근접 선박에 대한 연속 회피가 가능한 자율운항 지원 서비스, 인공지능 센서 융합을 통한 접·이안 및 계류 지원 서비스, 스마트 해상 물류 프로세스를 위한 화물 양·적하 및 선박 입출항 지원 서비스, PSC 점검율 제고를 위한 PSC 점검 지원 서비스, 선박의 주요 기기를 육상에서 관찰하기 위한 상태모니터링 지원 서비스, 해양사고 발생 시 신속한 조치를 위한 사고대응 지원 서비스로 이루어져 있다. 이 연구에서는 개발되는 안전운항 지원서비스 6종의 실용성 및 현장 적용 가능성을 테스트하기 위한 실선박 기반의 검증 시나리오를 개발하고 6종 서비스의 육상 시범 운용을 위한 인프라를 구축하고자 하였다.

• Korea Trade Review
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• v.42 no.1
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• pp.283-301
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• 2017

As a consequence of the changed role and functions in port operations, the role of port hinterland has transformed to multi-functional logistic centre linking more efficiently elements of the supply chain. This paper analysed distribution centre selection factors in Busan new port hinterland, aiming to diagnose and evaluate the operational situations of port hinterland as multi-functional logistics centre. Based on a data collected from all 122 samples located in Busan new port hinterland, determinants for location competitiveness identified were: political support, market potentiality, infrastructure utilization, market niche, and connectivity. Comparing the difference between an importance and performance, it is revealed that the target port hinterland requires urgent improvement in political supports such as incentive programmes offered by host country, free trade system and related law, financial assistance in constructing distribution centers, and simplicity, ease and efficiency of administrative procedures. The results provide useful insights for establishing future improvement strategies and a strategic agenda to successfully respond to the demands of the companies located in port hinterlands and/or new customers those who want to move in.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.25 no.4
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• pp.225-250
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• 2009

The purpose of this paper is to clarify the movement of customer satisfaction factor of port like marketing and customer support factors and set up new strategy for customer satisfaction with the factors of control by Port Authority. It was researched to Terminal operation and shipping companies of main clients of Container Terminals of Busan Port. The Score of customer satisfaction is 4.62, it is almost average score to consider Likert Scale 7 for Research measurement. For Customer satisfaction measurement score, the factor is named Port Facility, Port Cost, Marketing Activity and Customer Support with 20 elements. It is verified suitable model by Structural Equation Method. It is effect customer satisfaction by Marketing Activity and Customer Support factor instead of Port Facility and Port Cost. So Port Authority has to plan new strategy for customer satisfaction to consider its effect factors.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2023.05a
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• pp.74-75
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• 2023

선박의 자율지능기술은 국방분야에서 무인화 기술 개발로 시작하여, 최근에는 해운분야에서 자율운항선박의 도입에 관심을 갖게 되면서 자율운항선박 관련 기술 개발이 활발히 이루어지고 있다. 자율운항선박이 해상 물류의 수단으로 사용화되기 위해서는 자율운항선박의 항만 입출항을 위한 기술적, 제도적 기반이 마련되어야 한다. 특히 항만 운영의 효율성을 높이고 자율운항선박의 안전 운항을 보장하기 위해서는 자율운항선박의 입출항을 위한 여러 기술이 개발되어야 한다. 본 연구에서는 자율운항선박의 입출항을 위해서 요구되는 기능을 식별하고, 요구 기능이 개발되기 위해서 고려되어야 하는 사항을 검토하였다. 자율운항선박의 입출항 지원을 위해서는 항만과 선박의 정보 공유 및 동기화가 선행되어야 하고, 고품질 정보를 기반으로 스케줄링 및 운항 경로 계획이 수립되어야 한다.