혈관내 맥검출 센서인 MPX2300DT1을 요골동맥상에서 무침습적으로 맥파를 검출할 수 있도록 실리콘 고무를 부착하여 맥진 센서로 활용하였다. 또한 추의 무게에 의해 압력을 조절하여 그것에 따른 맥파의 변화를 볼 수 있는 맥진 시스템을 제작하였다. 맥진 센서의 압력에 따른 출력전압의 선형성을 확인하였으며 추의 무게에 따른 맥파의 진폭과 주기 변화를 조사하였다.
철도용 전동기는 작은 크기와 중량에 비해 큰 추진력(토크)을 필요로 하지만, 전철의 입력전원 시스템의 특유한 성질로 입력전압이 주기적으로 부족하다. 따라서 전압이용률을 최대화할 수 있는 과변조 PWM이 필요하다. 또 철도용 IGBT 인버터의 스위칭 주파수는 기존의 GTO인버터보다 2배 이상 크므로 철도용 IGBT 인버터 전용의 새로운 동기화 전략이 필요하다. 본 논문은 'Min/Max PWM'을 과변조 영역으로 선형 확장하는 과변조 PWM기법과 최적 동기화법을 혼합한 철도용 IGBT 인버터를 위한 최적 PWM 전략을 제안한다. 전동기-관성부하 모델을 대상으로 시뮬레이션한 결과와 축소모델 실험 결과는 본 전략이 타당함을 보여준다.
센서네트워크에서 라이프타임에 관한 기존 연구는 다음 노드까지 데이터를 전송하는데 필요한 에너지 혹은 데이터의 생성 속도 등 미리 정해진 몇몇 값에 의존하는 경향이 있어 동적인 네트워크의 상황을 제대로 반영하지 못한다. 본 논문에서 제시하는 라우팅 알고리즘은 주기적으로 배터리의 전압값을 읽고 시간당 전압 감소율을 계산하여 각 노드의 작동 가능한 시간을 계산한다. 또 하드웨어에 따른 배터리 소비 특성을 데이터베이스화하여 참고하기 때문에 보다 정확한 라이프타임의 예측이 가능하다. 이렇게 계산된 결과를 바탕으로 라이프타임이 큰 노드만 선택하여 데이터를 전송하기 때문에 전체 네트워크가 동작하는 시간을 연장시킬 수 있다.
본 논문에서는 단상입력을 가지고, 직류단에 소형 캐패시터를 사용하는 인버터를 사용해 3상 전동기 가변속 구동을 한다. 이때 주기적으로 크게 맥동하는 직류단 전압 조건에서 어떻게 전동기를 제어하는가에 대해 언급한다. 평균 전압 제한원을 전류 영역에 표현하고, 새로운 약자속 영역을 정의한다. 이를 바탕으로 전류 지령을 생성하는 제어기를 구성하여 전동기를 제어할 수 있는 기법을 제안하고 이를 실험을 통해 검증한다. 이를 통해 입력 전류의 고조파를 줄여 역율도 개선할 수 있다.
LLC 하프브리지 공진형 컨버터는 일반적으로 게이트 구동드라이버, 구형파 발생부, 공진회로 및 정류회로로 구성되어 있다. 구형 파발생기는 두 개의 스위치 소자가 각각 50%의 주기와 약간의 데드타임을 가지고 반복하여 동작함으로써 구형파 전압을 발생하며, 공진회로에 구형파 전압이 인가되어도 높은 차수의 고주파 전류를 필터링하여 기본적으로 정현파 전류만 흐르도록 한다. 본 연구에서는 LLC 컨버터를 이용하여 LED를 구동을 하였고 시뮬레이션 결과를 실제 실험을 통해서 비교하였다.
본 논문에서는 주기적인 구조로 배열된 복수게이트를 갖는 MOSFET가 초고주파 중폭소자로서 연구되었다. 제안된 소자는 다른 초고주파 증폭소자와 마찬가지로 캐리어의 주행시간을 증폭의 근원으로 한다. 게이트상의 전압분포차 반도체 표면상의 지연파사이의 상호착용이 동기 상태 근처에서 계산되었다. 안정도 계수와 가역성계수가 사용주파수와 캐리어 속도의 함수로 보여졌다.
산업설비 중, 전력케이블은 설치 이후 적게는 수년에서 많게는 수십년에 걸쳐 진단없이 계속 사용 중에 있다. 인입케이블 경우, 한국전기안전공사에서 주기적으로 사업장 정기검사 시에만 DC내전압 시험을 실시하고 있으며 그 외에는 장시간 사용에도 불구하고 상태점검을 정확히 못 하고 있다. 본 연구에서는, DC내전압 시험 대신 현장에 적용되고 있는 VLF(Very Low Frequency) 진단방법에 대하여 수도사업장(취수장, 정수장 등)에서 사용 시, 진단방법 및 결과에 대한 신뢰성을 고찰하였다.
철도차량 하부에 부착되는 전장품 무게는 차량의 바퀴 및 베어링 등 철도차량 수명에 큰 영향을 주기 때문에 경량화는 필수적이다. 본 논문에서는 철도 차량용 보조전원장치의 경량화를 위해 LLC 공진형 컨버터를 적용한 보조전원장치 시스템과 제어알고리즘을 제안한다. 제안하는 알고리즘은 고속스위칭을 위해 입력단 벅 컨버터를 이용하여 가선 전압을 감압시키고 이후 LLC 공진형 컨버터를 통해 인버터 입력단 전압을 제어한다. 또한, 공진형 컨버터 손실을 최소화하기 위해 ZVS(Zero Voltage Switching) 동작을 하며, 공진 탱크의 최적 설계도 제안한다. 본 논문에서 제안하는 알고리즘은 시뮬레이션 및 실험으로 검증한다.
이 논문에서는 스퍼의 크기를 줄이기 위해 전압제어발진기(VCO)의 주기마다 전하가 전달되는 새로운 루프필터의 구조를 제안하였다. 일반적인 위상고정루프의 루프필터는 저항과 커패시터를 포함하고 있다. 제안한 루프필터는 커패시터와 스위치만으로도 안정적으로 동작한다. 회로는 1.8V $0.18{\mu}m$ CMOS 공정의 파라미터를 이용하여 HSPICE로 시뮬레이션을 수행하였고 회로의 동작을 검증하였다.
Tungsten carbide microshaft is used as micro-punch, electrode of MEDM (micro-electro-discharge machining), and micro-tool because it has high hardness and high rigidity. In this study, the tungsten carbide microshaft was fabricated using electrochemical machining. Concentration of material removal at the sharp edge and metal corrosion layer affect the shape of the microshaft. Control of microshaft shape was possib1e through conditioning the machining voltage and electrolyte concentration. By applying periodic voltage, material removal rate increased and surface roughness improved. The fabricated microshaft in $H_2 SO_4$ electrolyte maintained sharper end edge and better surface finish than those fabricated by other electrolytes.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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