• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2001년도 합동 추계학술대회 논문집 정보 및 제어부문
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• pp.46-49
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• 2001

EMV(electromagnetic valve) 시스템은 자동차에서 기계식 캠을 사용하지 않고 전자기력을 이용하여 흡 배기 밸브를 작동시키고 타이밍을 조절하기 위한 것이다. 본 논문에서는 EMV 시스템을 위한 전자기와 기계적 모델을 사용하여 그에 대한 동역학 모델을 유도하였다. EMV 시스템의 최대 동작주파수가 가솔린엔진의 최대 회전수 6000rpm에 대응한 valve의 주파수가 50Hz 되기 위한 제어기를 설계하였고, 실험을 통하여 문제점들을 파악하고자 한다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2001년도 하계학술대회 논문집 D
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• pp.2280-2282
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• 2001

EMV(electromagnetic valve) 시스템은 자동차에서 기계식 캠을 사용하지 않고 전자기력을 이용하여 흡·배기 밸브를 작동시키고 타이밍을 조절하기 위한 것이다. 본 논문에서는 EMV 시스템을 위한 전자기와 기계적 모델을 사용하여 그에 대한 동역학 모델을 유도하였다. EMV 시스템의 최대 동작주파수가 가솔린 엔진의 최대 회전수 6000rpm에 대응한 valve의 주파수가 50Hz 되기 위한 제어기를 설계하였고, 실험을 통하여 문제점들을 파악하고자 한다.

• 한국진공학회:학술대회논문집
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• 한국진공학회 2015년도 제49회 하계 정기학술대회 초록집
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• pp.98.2-98.2
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• 2015

한국항공우주연구원에서는 Military Standard 801G:2014 문서의 500.6 방법에 따른 고도시험 서비스를 제공하고 있으며, 이를 위해 직경 1.6 미터, 길이 1.8 미터의 진공챔버를 활용하고 있다. 규격에서 요구하는 고도변화율(10 m/s 이하)를 만족시키기 위해서, 건식펌프를 이용하여 챔버 내부 진공도를 낮추고, 동시에 매뉴얼밸브의 개도를 적절히 조절하여 왔다. 따라서, 작업자의 능력과 숙련도에 따라 실제 고도변화율이 달라지게 되고, 이는 곧 시험의 재현성을 방해하는 요소로 작용하였다. 이러한 단점을 보완 하고자 기존의 데이터를 바탕으로 하여 원격 유량조절밸브 적용 후 질소의 챔버내부 유입을 통한 고도시험의 자동화를 구현하였다. 고도시험의 자동화를 통해, 일정한 고도변화율을 유지할 수 있으며, 정확한 시험결과를 도출 할 수 있었다. 본 논문에서는 고도시험 자동화 구현 방법과 일련의 진행 과정에 대해 기술하였다.

• 한국유체기계학회 논문집
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• 제10권1호
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• pp.49-55
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• 2007

An 'Y' strainer type automatic flow rate regulating valve, which functions are to remove impurities from hot water inside the pipe and to maintain a constant flow rate regardless of variations of the differential pressure between valve inlet and outlet at the same time, is developed for distributing hot water equally to several pipes with district heating or central heating system. Numerical analysis of the three dimensional turbulent flow field in a valve shape is carried out to confirm the flow field whether the designed regulator shape is acceptable or not. The final developed valve improves installation time and cost and maintenance ability comparing with set-up 'Y' strainer and regulator separately. Tolerance for the nominal flow rate is also satisfied within ${\pm}5%$.

• 한국정밀공학회지
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• 제15권4호
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• pp.68-75
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• 1998

A one-stage direction and flow control valve was studied theoretically and experimentally. A direction and flow control valve maintains a constant flow rate by changing the spool-orifice area under the variation of valve pressure drop, since the spool-orifice area is varied by the action of flowforces on the spool. A direction and flow control valve has the advantage of simple and low-cost structure compared to a conventional flow control valve utilizing a pressure regulating spool which regulates the pressure drop caused by flow through the metering orifice. The static and dynamic characteristics of a one-stage direction and flow control valve was analyzed. Experimental results on the flow control characteristics of the manufactured valve show satisfactory agreement with simulation results.

• 대한기계학회:학술대회논문집
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• 대한기계학회 2003년도 추계학술대회
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• pp.1252-1257
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• 2003

This paper present a procedure of meter-out flow control method for dump valve in full-scale airframe test. Emergency stop, which results in dump state, can be happened during full-scale airframe test by several causes. Because servo valve can't control hydraulics actuator in the dump state, pressure in cylinder chamber may rise abruptly and overload can be acted to the test article. In this paper, the procedure and technology of orifice setting are investigated to protect the test article from unexpected loads by dump. The test results show that the presented methods decrease peak loads and improve unloading characteristics of hydraulic actuators in the dump state.

• 한국항공운항학회지
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• 제17권1호
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• pp.24-28
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• 2009

The reliability assessment is performed for Pressure Control Regulator of Aircraft Fuel System using reliability procedure which consists of the reliability analysis and the Failure Modes and Effects Analysis(FMEA). The target reliability as MTBF(Mean Time Between Failure) is set to 5000hr. During the reliability analysis process, the system is categorized by Work Breakdown Structure(WBS) up to level 3, and a reliability structure is defined by schematics of the system. Since the components and parts that have been collected through EPRD/NPRD. The predicted reliability to meet mission requirements and operating conditions is estimated as 4375.9hr. To accomplish the target reliability, the components and parts with high RPN have been identified and changed by analyzing the potential failure modes and effects. By changing the configuration design of components and parts with high-risk, the design is satisfied target reliability.

• 드라이브 ㆍ 컨트롤
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• 제14권3호
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• pp.32-39
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• 2017

In this study, a mathematical model of the pneumatic part in a gas blow-down system is proposed. The mathematical model consists of four major parts: pressure vessel, reservoir, pressure regulator and pipe-line. To ensure accuracy in long-time simulations, heat transfer between gas and pressure vessel is considered. The model is validated by comparing simulation results with experimental data. Experiments are conducted on the ground, where free convection can be assumed. Simulation results indicate the proposed model can accurately describe behavior of a gas blow-down system. Therefore, it may be used for design and analysis of similar systems with a slight modification.

• 대한설비공학회:학술대회논문집
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• 대한설비공학회 2007년도 동계학술발표대회 논문집
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• pp.52-57
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• 2007

The control characteristics for radiant panel heating system with automatic thermostatic valves were researched by computer simulation and experiment. The unsteady energy analysis using equivalent R-C circuit method and radiation heat transfer analysis of enclosure analysis method with simple structured rooms was performed. The results of flow rate changes of the simulation study are good fit with the ones of experimental one.

• 한국지능시스템학회:학술대회논문집
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• 한국퍼지및지능시스템학회 2006년도 춘계학술대회 학술발표 논문집 제16권 제1호
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• pp.79-82
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• 2006

본 논문은 원자력 발전소의 주요 제어계통 중에서 터빈 조속기 제어계통에 관련한 성능평가를 목적으로 한다. 터빈 조속기 계통은 고압의 유압계통으로 구성되어 있어 구동설비가 복잡하다. 복잡한 기계설비는 운전 중 많은 오동작에 의한 고장을 일으키고, 유지보수에 어려움이 있다. 이러한 복잡한 기계설비에 있어 운전원에 의한 기계성능 평가는 불리한 점이 많다. 예를 들어 서로 다른 시간에서 일어나는 같은 상황에 대해 다른 판단을 내릴 수 있다는 점이다. 터빈 조속기 계통의 기계설비에 있어서 터빈 밸브 유압공급 및 구동장치는 각 터빈벨브 자체에 부착되어 있어 터빈벨브를 동작시킨다. 터빈벨브들은 구동기 유압 서보실린더(Actuator Hydraulic Servo Cylinder)에 의해 열리고 압축된 스프링에 의해 닫힌다. 이러한 시스템을 진단하기 위해서 본 논문에서는 밸브의 내부 압력의 특징정보를 입력으로 하는 퍼지이론을 적용하여 터빈 밸브 구동설비의 성능을 판단하고자 한다. 퍼지이론에 적용하기위해 터빈 조속기 제어계통의 고압 터빈 조절 벨브와 고압 터빈 정지 밸브의 압력변화 데이터를 이용한다. 퍼지이론의 적용과정에서 퍼지 Rule은 실제 운전원이 압력변화 데이터에 대한 판단기준을 근거로 하여 정하기로 한다. 그리고 퍼지이론에 적용한 결과를 분석하고 실제 터빈 조속기 계통의 전문가가 판단 결과와 비교하였다.