• 한국산업안전학회:학술대회논문집
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• 한국안전학회 2002년도 춘계 학술논문발표회 논문집
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• pp.451-456
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• 2002

우리나라의 산업발전과 더불어 석유 사용량이 해마다 크게 증가하고 있으며 특히 자동차의 증가와 주유소 설치법의 완화 등으로 전국적으로 주유소의 수가 급증하여 현재 약 11,00개 이상의 주유소가 운영 중에 있다. 특히 이들 주유소는 대부분 휘발성이 큰 유류들이 저장되고 있으며 이중에서도 휘발유는 더욱 휘발성이 높아서 실제 0.05-0.2％정도의 손실을 가져와 정유사들이 증발량에 대한 보전을 해주고 있는 실정이다.(중략)

• 청정기술
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• 제19권2호
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• pp.148-155
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• 2013

본 연구에서는 거대 갈조류 대표종인 다시마(Saccharina japonica)로부터 물리화학적 전처리 방법, 미생물 접종비율, 다시마 추출물의 농도 및 pH 조건에 따른 휘발성 유기산(volatile fatty acids, VFAs) 생산 가능성 확인과 생산 효율을 평가하고자 하였다. 물리화학적 전처리 방법에 따른 휘발성 유기산의 최대 농도는 황산, 아임계수, 지질 추출 후 아임계수 전처리 순으로 나타났다. 황산 전처리 방법에서 미생물 접종비율(유효용적(WV)/미생물 부피(M) = 10~30), pH (6.0~7.0) 및 다시마 추출물의 농도(18.0~72.0 g/L)의 혐기성 발효 조건에 따른 휘발성 유기산 생성 농도에 미치는 영향을 확인한 결과, 발효 온도 $35^{\circ}C$, 미생물 접종비율 15, pH 7.0, 발효시간 372시간에서 다시마 추출물의 농도가 18.0, 36.0, 54.0, 72.0 g/L일 때, 휘발성 유기산의 최대 농도가 각각 9.8, 13.9, 18.6, 22.3 g/L로 확인되었다. 생산된 휘발성 유기산의 조성은 pH가 높을수록 아세트산과 프로피온산의 생산 비율이 높았으며, pH가 낮을수록 부티르산의 비율이 높게 확인되었다. 생산된 저농도의 휘발성 유기산은 농축 및 분리공정과 연계하여 향후 기초화학 원료와 바이오연료 등으로 사용될 수 있으므로, 기존 화석연료의 대체에너지 생산에 기여할 수 있을 것으로 기대된다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제3권1호
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• pp.108-117
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• 1995

The primary purpose of this extensive test effort was to observe real-time operational performance characteristics associated with automotive grade fuel utilized by piston engine powered light aviation aircraft. In fulfillment of this effort, baseline engine operations were established with 100LL aviation grade fuel followed by four blends of automotive grade fuel. A comprehensive sea-level-static test cell/flight test data collection and evaluation effort were conducted to review operational characteristics of a carbureted light aircraft piston engine as related to fuel volatility, fuel temperature, and fuel system pressure. Presented herein are results, data, and conclusions drawn from test cell engine operation as well as flight test operation on 100LL aviation grade and four blends of automotive grade fuel.

• 한국방사성폐기물학회:학술대회논문집
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• 한국방사성폐기물학회 2015년도 추계학술논문요약집
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• pp.67-68
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• 2015

• 오토저널
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• 제18권2호
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• pp.72-92
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• 1996

식물유, 어유 및 축산 폐기물을 포함한 동식물성 기름은 어느 연료든지 기관의 연료로서 사용 가능하지만, 이들 연료는 점도가 높고, 저휘발성이어서 착화지연기간동안에 가연성혼합기 생성이 어려워 저 NOx이며, 정숙한 운전이 사능할 뿐 아니라 경유정도의 열소비율 및 배기 매연농도로 디젤기관의 대체 연료로서의 충분한 가능성이 있는 연료임을 확인하였다. 그러나, 고점도에 의한 분무 특성의 악화에 기인한 분무입자의 증대로 미연소분에 의한 carbon deposit 및 piston ring stick 등이 문제점으로 지적되었다. 그러나, 이같은 문제점의 해결책으로 경질유와의 혼합, 에스테르 변환 및 연료의 가열등 여러 해결책을 제시하였고, 배기가스분석결과도 양호함을 확인하였다. 이같은 biomass 연료 일종인 식물유가 아무런 변화없이 이용되기 위해서는 고과급화, 단열 및 연소실의 적절한 설계가 필요할 것으로 생각된다. 따라서, 현재의 실황을 생각한다면 기존기관을 특별하게 개조함이 없이 사용을 전제로 할 때 식물유의 이용은 local 에너지로서, 생산, 전환 또는 이용기술의 개발과 동시에 화석에너지의 보충적인 에너지로 고려하는 것이 유효할 것으로 생각된다.

• 한국대기환경학회:학술대회논문집
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• 한국대기환경학회 2002년도 추계학술대회 논문집
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• pp.191-192
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• 2002

대기중의 휘발성 유기화합물 (VOCs)은 종류 및 그 성분이 매우 복잡하고 다양할 뿐만 아니라 매우 다양한 배출원을 가지고 있어 이의 관리 및 제어에 많은 어려움을 가지고 있다. 대도시의 경우 대기중으로 배출되는 VOCs는 주로 자동차나 페인트, 용매 등으로부터의 기여가 매우 높은 것으로 알려져 있다. 그렇지만 이들에 대한 국내에서의 연구는 매우 적은 실정이어서 솔벤트나 연료의 사용량 등을 기준으로 한 개략적인 발생원 기여도파악이 전부라 할 수 있다. (중략)

• 한국대기환경학회:학술대회논문집
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• 한국대기환경학회 2002년도 추계학술대회 논문집
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• pp.330-331
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• 2002

급격한 도시화와 산업화는 필연적으로 화석연료의 사용량 증가를 초래하였고 적절한 제어 대책이 마련되지 않는 한 결과적으로 인구가 집중된 도시 지역에서는 각종 대기 오염물질과 함께 환경 대기중의 휘발성 유기화합물(Volatile Organic Compounds VOCs)의 농도도 직접 혹은 간접적으로 증가하고 있다. VOC는 스모그 형성의 주요 원인물질인 오존의 전구물질일 뿐만 아니라 현재개선이 되지 않고 있는 시정 장애와 관련이 있는 물질이고 최근 수치상의 대기질 개선에도 불구하고 실제 피부로 느껴지게 하는 주요 원인물질이다. (중략)

• 공업화학
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• 제17권5호
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• pp.465-470
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• 2006

실록산은 많은 소비 및 공업제품에 사용되고 있고 이들이 매립되어 발생되는 매립가스에는 휘발성 실록산을 포함한다. 휘발성 실록산을 포함한 매립가스를 가스엔진의 연료로 사용할 경우 매립가스내 휘발성 실록산은 가스엔진뿐만 아니라 전처리 시설에 큰 해를 입히게 된다. 따라서 본 연구에서는 매립가스내 휘발성 실록산 흡착제로서 활성탄 대용으로 천연 점토광물인 질석과 일라이트를 사용해 이의 유용성을 검토하였다. 질석, 일라이트 및 활성탄의 SEM 및 BET 분석을 통해 이들의 물성값을 비교하였다. 또한 일라이트 및 질석을 흡착제로 사용하여 D5 실록산의 흡착용량을 평가 하였는바, 각각 1.7 g/g 일라이트 및 3.8 g/g 질석의 대단히 높은 흡착용량을 나타내었다.

• 한국방사성폐기물학회:학술대회논문집
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• 한국방사성폐기물학회 2016년도 춘계학술논문요약집
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• pp.117-118
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• 2016

• 한국방사성폐기물학회:학술대회논문집
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• 한국방사성폐기물학회 2015년도 추계학술논문요약집
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• pp.121-122
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• 2015