• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 1994.10a
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• pp.217-224
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• 1994

변속기에서 발생하는 치타음을 클러치를 통하여 해결하려는 방법으로 자동차 중립시와 주행시 각기 다른 비틀림특성을 갖는 클러치를 대상으로 한 실험으로부터 엔진플라이휠, 인풋기어, 변속기 케이스의 진동을 측정하고 분석함으로써 다음과 같은 결론을 얻었다. 자동차 중립시나 주행시에 수동변속기에서 발생하는 치타음은 클러치를 통하여 해결될 수 있음을 알 수 있었다. 클러치의 프리댐퍼와 메인댐퍼의 비틀림강성과 히스테리시스는 중립시와 주행시 치타음에 대해 각기 다른 특성을 갖게 되는데 메인 댐퍼만으로 구성된 클러치는 주행시에는 치타음을 제거하는데 효과적이지만 중립시에는 인풋기어의 비틀림 공진에 의하여 변속기가 가진되어 치타음이 발생하였다. 주행시 변속기 치타음 제거효과를 감소시키지 않고 중립시 변속기에서 발생하는 치타음을 제거하기 위해 메인댐퍼만으로 이루어진 클러치디스크에 프리댐퍼 부분을 첨가하여 보았는데 자동차 주행시의 치타음 제거효과를 유지하면서 중립시의 치타음을 제거시킬 수 있다는 것을 확인하였다.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 2003.06a
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• pp.443-446
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• 2003

The vibration mode shape changed by the phase angle that can be controlled by phase-shifting ESPI system is discussed. For the phase-shifting ESPI experiment the stroboscopic illumination by using AOM(Acousto-Optic Modulator) is needed, and the initial phase angle can be adjusted by the program. The vibration mode shape is changed when the initial phase angle is changed. We examined the vibration mode shape change due to the initial phase angle change at each resonance frequency. Through this study, we found that in the vibration testing using phase-shilling ESPI the vibration mode shape is improved in the quality by adjusting exact phase angle and the error of the quantitative vibration analysis can be reduced.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 1995.10a
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• pp.74-79
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• 1995

모우드 밀도의 산정을 정확하게 구하기 위해 고주파수 영역에서 흔히 적용되는 3채널 측정법이 저주파수대 영역에서도 2채널법에 의한 방법보다 주파수 응답함수의 크기 및 공전주파수의 위치를 보다 더 잘 나타내 주고 있다는 것을 실험적으로 제시하였다. 2채널 측정법에 비하여 3채널 측정법이 모우드 밀도가 균일한 보의 경우에 있어서도 주파수 응답함수의 크기를 실제의 경우와 근접하게 추정해 줄 수 있을 뿐 아니라, 상대적으로 모우드 밀도가 높은 평판의 경우에 있어서도 공진주파수 대에서의 주파수 응답함수의 형태를 보다 분명히 나타내어 줄 수 있는 것으로 나타났다. 한편, 구조물과 가진기의 상호작용에 의한 고유진동수의 변동량 측정의 관점에서는 2채널 측정법과 3채널 측정법의 경우 모두 주파수 응답함수를 적절히 나타내어 주고 있는 것으로 나타났다.

• Transactions of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering
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• v.25 no.1
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• pp.13-23
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• 2015

The paper experimentally deals with the radial in-plane vibration characteristics of disk-shaped piezoelectric transducers. The radial in-plane motion, which is induced due to Poisson's ratio in the piezoelectric disk polarized in the thickness direction, was measured by using an in-plane laser vibrometer, and the natural frequencies were measured by using an impedance analyzer. The experimental results have been compared with theoretical predictions obtained by simplified theoretical and finite-element analyses. It appears that the fundamental mode of a piezoelectric disk transducer is a radial mode and its radial displacement distribution from the center to the perimeter is not monotonic but shows maximum slightly apart from the perimeter. The theoretically-calculated fundamental frequencies agree well with the finite-element results for small thickness-to-diameter ratio, and they are accurate within 7 % error for the ratio up to 0.4.

• Transactions of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering
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• v.14 no.5
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• pp.432-438
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• 2004

Acoustic levitation induced by ultrasonic flexural vibration at 28.4 KHz with a vibration amplitude of 10 micrometers is presented. Levitation of multiple objects along the length of the beam in a gap of 8.3 mm which is the half of acoustic wavelength is experimentally demonstrated. Analytical analysis predicts that levitated objects for the gap of half-the wavelength converges to the center of the gap, which is experimentally verified. It is observed that levitated objects with well-balanced mass distribution are set into rotation due to acoustic streaming. For cylinder-shaped Styrofoam with a diameter of 1.8 mm and a length of 3 mm, measured rotational velocity is 2400 revolution per minute. Applications of standing wave field levitation (SWFL) include manipulation of biological cells and blood constituents in biotechnology, and fine powder in material engineering.

• Journal of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.32 no.2
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• pp.103-107
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• 1995

Longitudinal hull girder vibration has not been occurred severely since 1960's. However, recent low speed diesel driven ships equipped with overcritical shafting system, can be excited heavily in longitudinal direction by shaft axial farce coupled with torsional vibration. In this study the characteristics of longitudinal hull girder vibration of a 73,000 deadweight bulk carrier were investigated through onboard measurement, exciter test, and 3-D FEM analysis. Results showed that the longitudinal hullgirder vibration may occur in the ship which is not set up the barred speed range in engine operation. Moreover, this vibration occurs. only during the low speed voyage in harbour depending upon the ship loading condition.

• Journal of Aerospace System Engineering
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• v.13 no.6
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• pp.52-59
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• 2019

The rotor blade is a key component that generates the lift, thrust, and control forces required for helicopter flight by the torque transmitted through the hub and the blade pitch angle control, and should be designed to factor vibration characteristics so that there is no risk of resonance with structural safety. In this study, the structural design of the main rotor blade for MPUH(Multi-Purpose Unmanned Helicopter) was conducted and the sectional stiffness measurement of the fabricated blade was performed. The evaluation of the vibration characteristics of the main rotor system was then conducted factoring the measured stiffness distribution. The interior of the rotor blade comprised of the skin, spar, and torsion box, and carbon and glass fiber composites were applied. The Ksec2D program was applied to predict the stiffness of blade, and the results were compared to the measured data. CAMRADII, a comprehensive rotorcraft analysis program, was applied to investigate the natural frequency trends and resonance risks due to the rotor rotation.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2001.07b
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• pp.913-915
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• 2001

본 논문에서는 유한 요소법을 압전체에 적용하여 계산한 임피던스 파형을 실험적으로 검증하였으며 이를 압전 변압기에 적용하여 압전 변압기의 공진 특성 즉 입력측에서의 전기적인 임피던스 및 출력측에서의 전기적인 임피던스를 해석하였다. 또한 압전 변압기의 공진 모드를 나타내는 어드미턴스 궤적을 이용한 압전 변압기의 등가 회로 정수의 계산을 통해 등가 회로를 구성하였으며 무 부하시의 승압비를 계산하였다. 등가 회로를 이용하여 계산된 승압비의 결과를 유한 요소법을 이용한 결과와 비교하여 손실을 나타내는 등가 회로 정수(R)를 계산하였으며 유한 요소법에 의한 기계적인 진동 손실의 결과와 비교하여 계산된 저항(R)값의 타당성을 검증하였다.

• Proceedings of the Acoustical Society of Korea Conference
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• 1993.06a
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• pp.62-67
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• 1993

진동판 변위에 따라 변화하는 스피커의 비선형 강성과 비선형 force factor를 간단히 함수로 모델링하고 각각의 계수를 구하는 방법을 살펴보았다. 강서의 계수를 구하는데 있어서 질량을 부가하는 기계적인 방법을 사용하여 강성과 force factor 간의 커플링을 배제하도록 하였으며, 공진시 스피커로 입력되는 전압, 전류 파형으로부터 force factor의 함수를 얻어 curve fitting 함으로써 force factor의 계수를 얻을 수 있게 하였다. 실험시 변위의 측정은 밀폐형 스피커의 내부 음압을 측정하여 변위를 간접측정하는 방법을 사용하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2000.11a
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• pp.79-83
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• 2000

해양에서의 기름유출이 가장 빈번하고 심각한 해양 오염이다. 이러한 오염의 초기 발견을 위한 센서로서 수정진동자의 표면에 활성탄을 도포한 센서의 측정감도와 안정성을 시험하고자 한다. 분말 활성탄과 페놀 수지를 센서의 표면에 도포하고 약1시간 가열하여 성형하였다. 물과 소금용액에 아세톤을 각각 소량 용해하여 유사 오염해수를 만들고 서로 다른 농도의 용액에서 공진주파수를 측정하여 아세톤 농도를 계산하였다. 실험결과를 고려할 때 센서의 제작이 적절하였고 아세톤 농도의 측정이 안정하며 충분히 예민하여 해수의 유기물 오염 측정에 사용할 수 있음을 알 수 있었다.