• Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
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• 2001.11a
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• pp.13-13
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• 2001

• Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
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• 2003.10a
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• pp.38-39
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• 2003

• Resources Recycling
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• v.22 no.5
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• pp.63-70
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• 2013

There are generated the hundreds of tons of waste electric wire per year due to replace for increase transmission capacity and/or replacement of old electric wire by Korea's national power grid and/or private industrial factories. Recently, the wire recycling technologies studied extensively in terms of effieiency by of economic aspects and environment aspects. In this paper, the patents and papers for the recycling technologies of spent electric wire were collected and analyzed. The range of search was limited in the open patents of USA (US), European Union (EP), Japan (JP), Korea (KR) and SCI journals from 1975 to 2011. Patents and journals were collected using key-words searching and filtered by filtering criteria. The trends of the patents and journals were analyzed by the years, countries, companies, and technologies.

• Proceedings of the Korean Society of Dyers and Finishers Conference
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• 2009.11a
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• pp.73-74
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• 2009

• Proceedings of the Korean Society of Dyers and Finishers Conference
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• 2009.11a
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• pp.75-76
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• 2009

• Proceedings of the Korean Society of Dyers and Finishers Conference
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• 2009.11a
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• pp.133-134
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• 2009

• Proceedings of the Korean Institute of Electrical and Electronic Material Engineers Conference
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• 2006.06a
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• pp.549-550
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• 2006

• Proceedings of the Korean Institute of Electrical and Electronic Material Engineers Conference
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• 2005.07a
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• pp.631-632
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• 2005

대부분의 고압송전선은 알루미늄도체와 강심코어로 구성된 ACSR(Aluminum Conductor Steel Reinforced) 계통으로 건설되었다. 강심코어는 고탄소강으로 전선의 하중을 담당하며 알루미늄은 도체로 사용되고 있다. ACSR $410mm^2$ 가공송전의 온도와 전류량, 외기조건(온도, 풍속, 풍향각)과의 관계를 규명하는 것은 송전용량과 승전효율을 증진하는데 필수적이다. 전선온도는 전류량에 따라 직선적으로 변화하며 풍속 0.5 m/s와 태양열의 흡수가 없다고 가정하면 "전선온도($^{\circ}C$) = -0.3143 + 0.077$\times$전류랑(A)"의 관계를 가진다. 전류랑 852A에서 풍속에 따라 전선의 표면부와 강심부의 망사온도차는 감소하였다. 풍속 20m/s에서의 방사온도차는 약 $1.4^{\circ}C$로 나타났다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2008.07a
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• pp.1050-1051
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• 2008

도로에서 전력 통신용으로 쓰이는 전주나 전선의 설치로 인한 도로 점용은 보행자의 안전과 원활한 통행로 확보에 문제로 지적되었는데, 최근 도시는 지상의 설치물을 지하로 매설하여 깨끗한 가로 환경을 조성하는 추세이다. 반면 국도 ITS 사업은 지상에 여러 종류의 장치, 전력선, 통신선을 구성하면서 도시 경관을 해치는 요인으로 지적받고 있다. 이에 통신 선로의 지중화를 통해 도시 경관 정비가 중요한 과제로 인식되고 있으나, 가공 선로보다 2배 이상의 설치비용이 더 필요하다. 일본의 경우, 1986년부터 2차례에 걸친 전선류 지중화 계획을 관련 성 청, 전력 통신사업자 등과 연계하여 Cab System 방식으로 전선류 지중화를 추진하고 있는 실정이다. 본 논문은 우리나라에서 추진하는 국도 ITS에 적합한 광통신망의 지중화 방안을 제시한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2005.07e
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• pp.25-27
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• 2005

본 연구의 목적은 환경변화의 영향으로 증가된 풍압에 대하여 선간단락고장을 예방할 수 있는 시설기준의 정립에 있다. 본 연구에서는 증가된 풍압 대비 특고압 ACSR/AW-OC(알루미늄피복 강심 알루미늄 절연전선)의 전 규격에 대한 선간거리별 최대이도를 계산하였고, 풍압지역별 임계경간 및 적용하중조건, 표를 고안하였으며, 이를 이용하여 기준이도 및 지역별 하중조건 적용 시의 최대경간을 최종적으로 도출하여 표로 고안하여 가공배전선로 설계자가 설계경간에 따라 적정 완철길이 및 전선이도를 결정할 수 있도록 하였다.