강원도는 한반도의 중동부에 위치한 산악 지형으로 구성되어 있다. 해발고도 100m이하의 저지대는 강원도 총면적의 5.6%에 불과하고 100-500m까지의 저산지대가 43.1%, 500-1000m까지의 중산지대가 43.6%, 1000m이상의 고산지대가 7.7%로서 전반적으로 매우 험준한 산세를 이룬다. 동해안을 따라서 NNW-SSW방향으로 발달된 태백산맥과 그의 서쪽에서 서남쪽으로 발달된 차령산맥과 소백산맥은 중국방향(NE-SW)의 지질구조선을 형성하고 있다.(중략)

전남은 한반도의 서남부를 차지하는 지역으로 동북으로는 높은 산지에 의해 서남으로는 바다에 의해 확연히 구분된 지역이다. 전남의 북부는 전북의 고창, 순창군에 연접해 있으며, 동부는 경남의 하동, 남해군 등과 인접해 있다. 전남의 경위도상 위치를 보면 극동에는 여수시 남면 연도리 작도, 극서에는 신안군 흑산면 소흑산도, 극남에는 완도군 소안면 장수리, 극북에는 장성군 북하면 신성리에 위치해 있다.(중략)

다짐에너지는 D-2 수정다짐과 5층 35회, 45회 및 65회로 변화시켜 다짐시험을 행하였고 이때 각 시료는 자연입도에 근접하게 동일입도로 조정 사용하였으며, 건조법 및 비반복법으로 흐트러진 시료를 사용하여 시험하였다. 다짐에너지를 변화시키면서 다짐 시험한 결과는 그림 1, 2와 같다. 이들 그림에 대하여 최소자승법으로 다음과 같은 관계식을 얻었다. $r_{dmax}$=0.9834＋0.0312 ln(E) $W_{opt}$=54.25-0.3778E $r_{dmax}$=1.8494-0.0158 $W_{opt}$ e=-0.07576 ln(E) ＋ 1.5443(중략)

충청남도는 한반도의 중부지방 남서부에 위치하고 있으며 면적은 8,597.9$\textrm{km}^2$이다. 북쪽으로 경기도, 동쪽으로 대전광역시ㆍ충청북도, 남쪽으로 전라북도와 접하고, 서쪽은 황해에 면하고 있으며, 태안반도가 있다. 서해안은 해안선이 매우 불규칙하게 발달하여 아산만, 가로림만, 서산만, 천수만 같은 만들이 발달되어 있다. 차령산맥을 중심으로 동고서저형이며, 평균고도가 100m내외로 전국에서 가장 저평한 지역이다. 대전광역시는 면적 539.84$\textrm{km}^2$로 동쪽으로 충청북도 보은군ㆍ옥천군, 북쪽으로 충청북도 청원군, 충청남도 연기군, 남쪽으로 충청남도 금산군, 서쪽으로 충청남도 논산군ㆍ공주시에 접한다.(중략)

일반적으로 부산ㆍ강남지역의 연약지반을 논할 때에는 낙동강 하구 유역의 퇴적층 즉, 델타지역을 일컫는 경우가 많으며 부산의 용지난에 대한 대체 방안으로 많은 개발이 이루어지고 있다. 특히 연약지반의 심도가 아주 깊기 때문에 현장의 설계 및 시공에 많은 문제점이 노출되었고 이에 대한 다양한 연구가 수행되고 있다. 그 예로, 60년대 중반부터 시작된 박의 연구(1966)를 예로 들 수 있다. 그는 90년대에 들어서면서부터 이 지역 연약지반에 관한 본격적인 체계를 수립해오고 있는데 특히, 지반정보시스템 개발의 필요성을 역설하고 그 토대가 된 연구들(박 등, 1994; Park 등, 1997)은 앞으로의 지반공학의 새로운 연구방향을 제시한 것이라 할 수 있다.(중략)

서울ㆍ경기지역은 한반도의 서부중앙지역으로 동경 126$^{\circ}$와 127$^{\circ}$, 북위 36$^{\circ}$와 38$^{\circ}$ 사이에 위치해 있으며, 면적은 서울 605$\textrm{km}^2$, 경기도 10,184$\textrm{km}^2$를 차지한다. 북쪽으로는 휴전선, 서쪽으로는 서해, 동쪽으로는 강원도, 남쪽으로는 충청도와 접하고 있으며 한강에 의해 남북지역으로 나뉘어져 한 수 이북은 산간지역이 한 수 이남지역에는 평야지대가 발달하고 있다. 지형은 대체로 추가령 구조곡을 경계로 북부산지와 남부산지로 나누어지는데, 북부는 중국 요동방향의 마식령산맥, 남부는 중국방향의 광주산맥과 차령산맥이 각각 그 골간을 이루고 있으며, 서쪽해안에 가까워질수록 고도가 낮아져 평야나 구릉성 산지로 바뀐다.(중략)

본 도의 지형 및 지질에 대해서는 "한국지지 지방편 IV"(국립지리원, 1986)에 자세한 내용이 있다. 이 가운데 본 편은 원래 지형 편이었으나 지질에 관한 부분도 개관되어 있으므로 지질 편은 생략하고 지형 및 지질 편으로 하여 요약한 것이다.(중략)한 것이다.(중략)

제주도는 신생대 제 3기~4기에 형성된 화산섬으로서 수십 차례에 걸친 화산분출에 의해 형성되어 지리적으로 한반도의 최남단에 위치하고 있으며, 우리나라에서 가장 큰 섬이다. 섬 중앙의 한라산을 중심으로 쉴드 화산체를 이루고 있는 제주도는 동서의 길이가 약 74km, 남북의 길이가 약 34km되며 섬 전체 면적이 1,825$\textrm{km}^2$인 타원형의 모양을 하고 있다. 제주도의 중앙부에는 수 차례의 화산활동에 의해 형성된 약 1,950m 높이의 한라산 정상에는 지름이 약 575$\times$400m, 깊이가 100m에 이르는 분화구가 있으며, 돔상의 조면암이 분화구 주변에 관입 되어 있다.(중략)

충청북도는 한반도의 중앙부에 위치하고 있으며, 위도상으로는 중위도에 속하고, 우리나라에서 바다에 접하지 않은 유일한 내륙도이다. 따라서 바다와 가장 가까운 지점인 진천군 백곡면 서단에 있는 서운산에서 바다에 접해 있는 충청남도 아산만의 방파제까지의 거리가 무려 47km나 된다. 이와 같이 바다에서 멀리 떨어져 있는 충청북도는 북동쪽에 태백산맥, 동쪽에 소백산맥, 북서쪽에 차령산맥으로 차단된 거대한 분지지형을 형성하고 있어, 여름은 고온다습하고 겨울은 한랭 건조한 온대몬순기후로서 대륙성 기후의 특징을 보인다.(중략)

직접기초(Shallow Foundation)란 상부구조로부터의 하중을 직접 지반에 전달시키는 형식의 기초로써 기초의 최소폭(B)과 근입깊이(D$_{f}$ )와의 비가 대체로 1.0이하인 경우나(Terzaghi, 1943), D$_{f}$ /D$\leq$1-4인 경우에도 직접기초라 정의되었다(Das, 1984). 현재, 깊은 기초보다 이용이 적지만 허용지지력과 허용침하량이 확보되는 지반이라면 깊은기초보다 훨씬 경제적인 설계를 할 수 있는 것이 직접기초이다. 이러한 직접기초의 지지력에 관한 이론적인 기본 개념은 Terzaghi(1943)에 의하여 처음 정립되었고, 그 이후 Meyerhof(1951, 1963), Hansen(1970), Vesic(1973, 1975), Chen(1975) 등에 의하여 각기 다른 지지력 산정식이 제안되었다.(중략)

우리나라의 경우, 국토 면적은 제한되어 있고 특히 밀집한 도심지 인근 공사 시에 사면 경사를 결정하는 것은 쉬운 일이 아니다. 또한 주어진 조건 내(부지의 부족, 환경고려 등)에서 이미 결정되어진 사면경사를 어떻게 유지하느냐 하는 것이 사면에 종사하는 기술자들의 임무인 것이다. 지금까지의 사면분화에 대한 접근 이론들이 너무 고전적인 방법에 치우쳐 있는 경향이 없지 않았다. 또한 기술자들의 보수주의적 경향으로 새로운 이론의 접촉을 멀리한 것도 부인할 수 없다.(중략)

최근 도로, 철도, 고속철도, 지하철과 같은 사회간접시설의 확충과 더불어 암반을 대상으로 하는 프로젝트가 급격하게 증가하고 있으며, 유류, 가스, 폐기물, 농축산물에 대한 지하암반저장에 대한 사회적 요구가 증가하고 있어 암석 및 암반을 대상으로 하는 암석역학(Rock Mechanics)과 암반공학 (Rock Engineering)에 대한 최근의 연구동향 및 현황의 관심이 증가되고 있다. 따라서 암석역학 및 암반공학 분야에 대한지금까지의 연구개발활동에 대한 정리뿐만 아니라 최근 연구동향을 고찰함으로서 앞으로의 암반공학분야에 대한 새로운 방향을 고민하고 연구할 시점이라 생각된다.(중략)

위에서 언급한 바와 같이 계측대상 연약 지반이 대심도, 광역화함에 따라 연약지반 계측의 전반적인 추세는 자동계측 시스템의 사용과 준설ㆍ매립공사 또는 해수면상에서의 공사 특성상 케이블 관리의 어려움을 극복하고자 무선데이터 전송방식의 사용이다. 또한 유지관리의 필요성 증대로 인하여 계측 모니터링, 자동분석 프로그램의 기술도 발전되고 있다. 그러나 아직 국내는 계측에 대한 기술 개발이 미비할 뿐 아니라 계측기술에 대한 인식이 매우 부족하고, 관련법이 정비되지 못하여 계측관련 기술 및 경험이 전무한 영세업체들까지 난립하여 치열한 경쟁을 하는 관계로 기술개발에 대한 투자는 거의 중단된 상태이다. 따라서 정확한 유지관리 계측을 위해서는 대부분 외산기기에 의존할 수밖에 없는 상황이다. 그러나, 현재 국내의 전자통신 기술의 수준을 감안할 때 관련법이 정비되고 체계적인 연구와 투자가 이루어진다면 쉽게 세계적인 수준으로 도약할 수 있으리라 판단된다. 한국지반공학회의 연약지반위원회에서는 2003년 8월 20일 한양대학교 박물관 강당에서 학술세미나를 개최하였다. 본격적인 세미나에 앞서 '연약지반 공학자의 당면문제 및 해결방안'에 관한 주제로 전 연약지반위원회 위원장이셨던 (주)에스코 컨설턴트의 김승렬박사께서 초청강연을 하여 주셨다. 김승렬박사께서는 그 원고의 꼬리말을 다음과 같이 기술하며 마무리하셨다. 국내 연약지반 기술수준의 상황과 우리의 위상을 제고하기 위한 좋은 말씀으로 생각되어 본고에서는 그 부분을 인용하는 것으로 끝을 맺고자 한다. '우리나라의 연약지반 기술수준은 동남아시아 지역의 국가들인 싱가포르, 대만, 태국, 심지어는 베트남에 비해 결코 우월한 위치에 있지 않다. 오히려 많이 낙후되었다고 할 수 있다. 경제규모와 위상과 발전상태에 비추어 보면 실로 부끄러운 일이 아닐 수 없다. 이렇게 된 배경에는 연약지반이 사회의 문제로 대두되는 일이 미미하여 이 분야에 쓸리는 관심이 상대적으로 적은 점이 주원인이라고 볼 수 있다. 연약지반이 기술현장에서 문제로 떠오르기 시작한지도 째 오랜 시간이 경과하였다. 이제 더 이상 우리의 기술수준을 이대로 방치할 수는 없는 시점에 와 있는 것이다. 연약지반에 몸담고 있는 우리 스스로가 위상을 지키려는 노력을 배가하여야 한다. 연약지반 공학자들은 스스로 고급의 데이터를 생산하고 평가하고 예측하는 기법을 활발하게 적용하고 발전시킴으로써 자신들의 위치를 지켜야 할 것이다. Clean-handed-research만을 고집하는 환상에서 깨어나 국외의 변모하는 모습을 빠르게 수용하고 국내의 연약지반 관련 자료를 국외에 널리 알릴 수 있는 위치로 발돋움할 때 연약지반 공학자의 위상도 제고될 것이다.'

국가전략 6대 분야는 IT(정보기술), BT(생명공학기술), ET(환경기술), NT(극미세기술), ST(우주항공기술) 및 CT(문화기술)로 정부 및 민간부문에서 최근 집중 육성되고 있다. 이중에서 IT는 정보시스템의 계획, 분석, 설계, 구축을 위한 일련의 연결된 형식기법을 통칭하는 용어로 광통신, 디지털방송, 무선통신, 소프트웨어, 차세대 인터넷, 컴퓨터 등을 주요 전략품목으로 삼고 있다. 지반공학에서의 IT는 '계측'이라는 다소 시대에 쳐지는 듯한 용어를 사용하고는 있지만 나름대로 컴퓨터 및 통신기술의 발달과 함께 성장하고 있다.(중략)

우리나라는 국토의 효율적 이용을 목표로서, 남해안을 2000년대를 향한 신 산업지대로 개발 육성하여 경제성장에 따른 공업용지 및 주거용지와 공항, 항만 등의 늘어나는 수요를 충족하고자 해안매립을 통한 부지개발을 활발히 진행하고 있다. 영종도 신공항, 새만금 간척사업, 율촌공단, 아산공업단지, 광양 컨테이너부두, 부산 신항 개발 등이 그 예라 할 수 있다.(중략)

대도시 인구증가와 경제성장으로 인하여 제한된 공간을 효율적으로 사용하기 위한 노력이 계속되어 왔다. 도로의 확충, 지하철 건설, 대형구조물 건설 등 산업인프라의 확충과 더불어 지반굴착이 차지하는 비중이 점점 증대되고 있다. 또한 지상공간에 대한 제한으로 지하공간 활용에 대한 관심이 증대되었고 이에 따라 최근 대심도 굴착사례가 증가되고 있는 실정이다.(중략)

댐, 터널, 도로, 교량 등의 모든 토목구조물은 지반위 또는 지반 내에 위치하고 있다. 지반조사의 목적은 이들 토목구조물의 설계와 시공에 관한 정확한 지반 정보를 얻는 데 있다. 지반은 어느 정도 물리적 특성을 조절할 수 있는 스틸, 콘크리트, 목재 등의 다른 토목재료들과 그 성질이 판이하게 다르다. 토목구조물 시공 중 지반과 관련된 많은 위험이 있는데 지반의 성질을 제대로 이해하지 못하고 시공을 하는 경우, 상당한 위험이 따를 수 있다.(중략)

최근 들어 우리나라도 지진에 결코 안전한 지역이 아니라는 의식이 확산되면서 지반진동 및 내진 설계에 대한 학계와 업계의 관심이 고조되고 있다. 현재까지 학계에서는 꾸준한 연구를 거듭하여 이제는 이 분야의 연구를 위한 기반이 어느 정도 구축되고 있는 것으로 사료된다. 그러나 향후 이 분야의 기술자립도를 현재 수준보다 높은 수준으로 제고하고, 우리 실정에 걸맞은 설계기준 등을 제시할 수 있는 수준의 연구 성과를 얻기 위해서는 아직도 꾸준한 연구와 투자가 계속 되어야 할 필요가 있다.(중략)

토양, 땅, 토지, 지반은 지구를 구성하고 지구상에 존재하는 인간 및 생명체의 생활터전이 되며 각종 시설물의 지지체 역할을 한다. 현대의 도시화 및 산업화 속에서 인간은 흙 및 토지에 대한 향수가 더욱 커져가고 있다. 이들 지반의 성질과 상태는 지금까지 자연의 조화에 의하여 균형을 유지해왔다. 그러나 산업혁명이후 인구의 도시집중 및 산업화에 의하여 지반 내에 폐기물 및 오염물질이 축적됨에 따라 토양은 자정 및 복원능력을 상실하고 이로 인한 환경문제는 심화되고 있다.(중략)

근년에 와서 터널이 건설 프로젝트의 주요 분야로서 국가 건설인프라의 중심 축으로 떠오르는 분야임을 감안할 때 그 중요성은 건설분야뿐만 아니라 국가기본사업 및 사회 간접시설 등 전반에 걸쳐 있다. 국내 터널 기술은 재래식 굴착에서 근접시공, 도심지 연약지반 통과, 대단면 굴착 등으로 이어져 그 한계에 도전하고 있다. 또한, 세계적 추세인 기계화 시공에 대해서도 진일보하고 있다. 최근의 전파, 기계, 정보통신 기술의 발달은 터널 현장에서 기계화 시공의 비율이 높아지도록 견인하고 있으며 삶의 질 향상과 더불어 일반적인 터널의 기능에 첨가하여 쾌적한 터널을 요구하는 실정이다.(중략)

지반공학에서 다루는 도로, 철도 제방, 댐, 쓰레기매립장, 연약지반처리, 구조물의 기초 등 토목구조물의 대부분은 흙을 주요 재료로 하여 시공을 하고 있다. 사용되는 흙 재료는 미세한 점토로부터 모래, 자갈에 이르기까지 다양한 입도로 이루어지며, 거기에 따른 장점과 단점을 갖기 때문에, 흙 재료가 갖지 못한 단점을 보완 또는 대체하는 방법으로서 토목섬유가 흙과 더불어 사용되기 시작하였으며, 현재 각종 토목구조물에 연간 약 10억 $m^2$ 이상의 물량이 다양한 용도로 사용되고 있다. (중략)