• 대한조선학회논문집
• /
• 제48권5호
• /
• pp.445-450
• /
• 2011

In order to estimate a yacht sail performance, measuring system of aerodynamic forces acting on the yacht sail is constructed and experiments of flexible model sail are carried out at the medium-size subsonic wind tunnel of Chungnam National University. Experimental results for a flexible sail are compared with experimental and numerical results of fixed shape sail. In case of a fixed shape sail, lift and drag coefficients are rarely changed at all velocity conditions. However, those of the flexible sail are decreased as the incoming velocity is increased. These are understandably resulted from shape variations due to the flexible material. Therefore aero-elastic similarity should be more carefully considered in the model test rather than other similarities.

• International Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering
• /
• 제5권2호
• /
• pp.263-276
• /
• 2013

Most yacht sails are made of thin fabric, and they have a cambered shape to generate lift force; however, their shape can be easily deformed by wind pressure. Deformation of the sail shape changes the flow characteristics over the sail, which in turn further deforms the sail shape. Therefore, fluid-structure interaction (FSI) analysis is applied for the precise evaluation or optimization of the sail design. In this study, fluid flow analyses are performed for the main sail of a 30-foot yacht, and the results are applied to loading conditions for structural analyses. By applying the supporting forces from the rig, such as the mast and boom-end outhaul, as boundary conditions for structural analysis, the deformed sail shape is identified. Both the flow analyses and the structural analyses are iteratively carried out for the deformed sail shape. A comparison of the flow characteristics and surface pressures over the deformed sail shape with those over the initial shape shows that a considerable difference exists between the two and that FSI analysis is suitable for application to sail design.

• 해양환경안전학회지
• /
• 제20권4호
• /
• pp.426-434
• /
• 2014

본 연구에서는 서해안의 해양레저 대중화를 위해 누구나 세일링을 즐길 수 있고, 두 개의 킬로 선체를 지지하여 육상 및 갯벌에서도 선체가 기울지 않고 설 수 있는 트윈킬 요트를 개발하고자 한다. 기존 세일링 요트중 성능이 좋은 편인 블루워터21의 선형을 활용하고 트윈킬 요트의 경우 모노킬 요트보다는 저항성능이 불리할 것으로 예상되므로, 블루워터21의 모노킬 면적 및 무게중심 등을 고려한 트윈킬을 개발하여 모형시험을 수행하였다. 그 결과, 모노킬과 트윈킬의 저항성능에 대한 차이가 약 4 %정도로 예상보다 크지 않음을 확인하였다.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
• /
• 한국항해항만학회 2012년도 추계학술대회
• /
• pp.181-182
• /
• 2012

본 연구는 요트 향상에 구조적인 마리나 플로트에 대해 제시하는 것에 목표를 두고 있습니다. 마리나 플로트 베이스 요트 시설은 섬의 지리적인 조건과 제반환경을 최대한 활용하면 육상 마리나 대비 비용이 저렴하고 단기간 내 도출이 가능하며, 도서지역 요트 해양관광 활성화와 목포항 기능의 고도화 등을 도모할 수 있습니다. 첫째, 본 논문에서는 선정의 요구 사항을 찾아 해양 부양 시스템에 초점을 맞추고 있습니다. 둘째는, 실천의 샘플 구조적인 마리나 플로트를 가리킵니다. 마지막으로, 이 논문은 개발을 위한 계획 및 방법을 몇 가지 권장 사항을 제공합니다.

• 대한조선학회논문집
• /
• 제47권5호
• /
• pp.703-708
• /
• 2010

Recently, the development of the Marina port is determined as a national plan, and a variety of leisure boats and facilities on the field has been of critical interest. In particular, yachts are designed and produced mostly at small shipbuilding companies and research institute. The regulation and historic data, however, about the safety of structure are not readily available. Therefore, it is required to evaluate the strength of ship structure. This paper deals with the estimation of local strength of 40 feet sailing yacht by using finite element analysis. The forebody, mast and connection parts of a FRP yacht structure are evaluated. In addition, the results are compared with the regulation of Lloyd's register and Korean register.

• 한국해양공학회지
• /
• 제31권6호
• /
• pp.419-424
• /
• 2017

Unlike other leisure boats, a sailing yacht is propelled by wind power using sails that are controlled by the crew. Therefore, the ergonomic design of the equipment that the crew has to operate for sailing might be very important. However, it is difficult to find design rules and regulations for the equipment arrangement of a sailing yacht based on ergonomics. In this study, the arrangement design for the height and side plate angle of a winch for a sailing yacht was examined from an ergonomic design point of view. In a simulation, a Korean male in his 20s was selected as a human model for a grinder. The physical load was analyzed when he was operating a winch using a 3D human simulation. The lower back load showed the highest value when using the grinder at $90^{\circ}$ and $180^{\circ}$. Based on the results for the lower back load when using the grinder with various winch heights, it is suggested that the winch height from the cockpit floor to the top of the winch should be more than 40% of the height of the human operator. In addition, according to the results for the lower back load with various horizontal distances from the body, it is suggested that the side plate angle should be less than $16^{\circ}$.

• 한국콘텐츠학회논문지
• /
• 제18권5호
• /
• pp.409-419
• /
• 2018

본 연구의 목적은 국제해양레저위크(KIMAWEEK) 요트체험 참가자의 체험요인이 체험만족 및 재참가 의도에 어떠한 영향을 미치는가를 살펴보는 것이다. 이에 본 연구는 부산광역시에서 진행되고 있는 KIMAWEEK 참가자 515명을 대상으로 모바일 설문조사를 실시하여 다음과 같은 결론을 도출하였다. 첫째, 요트체험 참가자의 체험요인 중 일탈적, 교육적, 미적 요인은 체험만족에 영향을 미치는 것으로 나타났으나, 오락적 요인은 체험만족에 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다. 둘째, 체험요인과 재참가의도와의 관계에서 체험요인 중 교육적 요인과 오락적 요인은 재참가의도에 영향을 미치는 것으로 나타났으나 일탈적 요인과 미적 요인은 재참가의도에 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다. 셋째, 체험만족과 재참가의도와의 관계에서도 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 본 연구를 통해 KIMAWEEK 요트체험 참가자의 체험만족을 높이기 위해서는 다양하고 차별화된 체험요인이 제공되어야 할 것이며, 특히 지역 특색에 부각되는 현실성 있는 이벤트가 이루어져야 할 것이다.

• 한국융합학회논문지
• /
• 제11권12호
• /
• pp.125-130
• /
• 2020

한국 해양산업은 소득수준이 증가하면서 가파른 상승세를 보이고 있다. 특히, 국내 요트시장은 꾸준한 시장수요를 창출하고 있어, 레저를 즐기려고 하는 이용자에게 좋은 기회가 되고 있다. 그 중에서 체험형 요트는 부산시 수영만을 중심으로 원활히 운영되고 있다. 본 연구에서는 체험형 요트 이용자들에 대한 설문조사를 통해 실내구조 못지않게 색채를 중심으로 하는 분석을 시행했다. 짧은 시간 특정한 공간에 머무를 때 경험하게 되는 색채는 사용자의 만족도 및 감성에 많은 영향을 미친다. 흔히, 공간에 대한 체계적인 연구는 물리적인 분배에 포커스가 맞춰진 경우가 많다. 그러나, 색채는 시신경을 통해 많은 정보를 받아들이는 만큼, 짧은 경험에도 강렬한 인상을 남긴다. 요트 이용객들을 대상으로 한 설문을 통해 적절한 형용사를 도출하고, 이를 I.R.I 단색과 이미지 스케일의 방법으로 분석한 후 결과를 도출했다. 이후 자체적으로 개발하는 체험형 요트의 제작이나 수리, 보수 등을 진행할 때 활용할 수 있는 이론적 기초자료로 본 연구가 활용되기를 기대한다.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
• /
• 제30권1호
• /
• pp.125-133
• /
• 2006

It is important to understand flow characteristics and performances of sails for both sailors and designers who want to have efficient thrust of yacht In this Paper the viscous flows around sail-like rigid wings, which are similar to main and jib sails of a 30 feet sloop, are calculated using a CFD tool. Lift, drag and thrust forces are estimated for various conditions of gap distance between the two sails and the center of effort of the sail system is obtained. Wind tunnel experiments are also carried out to measure aerodynamic forces acting on the sails system and to validate the computation. It is found that the combination of two sails produces the lift force larger than the sum of that produced separately by each sail and the gap distance between the two sails is an important factor to determine total lift and thrust.

• 수산해양교육연구
• /
• 제15권1호
• /
• pp.123-133
• /
• 2003

The present investigations were carried out for the most and fundamental elements, what is called maneuverability, stability, safety, rig, sail about the world famous race, VOLVO60 and America's cup. The results obtained are summarized as follows: First, the structure of yacht should be designed with focuse on the preparation for the preparation of collision with other yachts around, with the dumps of iceberg and also whales nearby. At the same time, the accurate calculation on the each structure and equipment of yacht should be processed for the dynamic stability in the rainstorms. Second, VOLVO60, long-distance sailing, should be emphasized on the light weight and the safety, while the boat for America's cup, short-distance sailing, should be stressed on the appropriate weight of the body and the maximum speed for fast maneuverability. Third, up-to-the minute materials should be developed for the appropriate wind power and the turning of directions.