The purpose of this study is to research the purchasing behavior according to the pursuit benefit for outdoor wear and to present a direction to outdoor wear. Questionnaire survey was administered to 533 male and female adults in their 30s to 40s living in Seoul and Gyeonggido from May 1 to 15, 2014. Concerning the statistic treatment for data analysis, SPSS for Window 18.0 was used to carry out frequency analysis, factor analysis, reliability test, cluster analysis, ANOVA and Duncan test as post-test. Benefit was drawn out as 4 elements including 'showing off & brand benefit sought', 'fashion benefits sought', 'functionality benefits sought' and 'economic benefits sought'. Group analysis according to benefit showed that it was materialized to 'multiple benefit sought group', 'unconcern group', 'showing off & brand benefit sought group' and 'utility benefit sought group'. There is an academic significance in that this research found out the level of benefit in purchasing outdoor wear and the difference of purchasing behavior by consumer groups according to benefit. This result might be used efficiently by marketers in outdoor clothing industry in classifying consumers and establishing the marketing strategy to deal with it.
Microstructure and wear behavior of A1203-based nanocomposites with Cu and Ni-Co dispersions were investigated. $Al_2O_3/Cu$ and $Al_2O_3/Ni-Co$ nanocomposites were fabricated by hydrogen reduction and sintering method using metal oxide and metal nitrates. The nanocomposites showed increased mechanical properties compared with monolithic $Al_2O_3$. In particular, high toughness and hardness were measured for the $Al_2O_3/Ni-Co$ nanocomposite consolidated by spark plasma sintering. A minimum value of wear coefficient comparable to the monolithic $Al_2O_3$ was obtained for $Al_2O_3/Ni-Co$ nanocomposite. Wear behavior is discussed in terms of microstructure and mechanical properties of nanocomposites
The Main objective of this study was to investigate the relationship between shopping orientations and Knit wear Buying Behavior of female college students in the U.S. age 18 to 33. The questionnaires for this survey were developed to measure knitwear purchasing behavior, including sources of information about knitwear, evaluative criteria of knit wear product, attributes f store preference for knitwear, and shopping orientation. The questionnaire was administered to 119 female college students in the University of California. The data was analyzed by percentage, frequency, mean, factor analysis, Cluster Analysis and ANOVA, Duncan Multiple Range test. The female college students were classified into five subdivisions by cluster analysis; cautious shopping group, recreational shopping group, self-confident shopping group, shopping indifferent group, price conscious shopping group. In the case of fashion information sources of knit wear, significant differences were found according to shopping orientation subdivision in observation of others' and famous people's clothing, fashion shows, fashion articles in magazines, newspapers, and on the Internet, and shop displays. The evaluation criteria of knit wear product were significantly different depending on shopping orientation subdivision in fashionable, brand and store name, appropriate for different occasion, prestige. The store attributes of knitwear were significantly different depending on shopping orientation subdivision in product knowledge of sales personnel, store atmosphere, display of merchandise, layaway payment plan, price level, ease of parking and access, and new fashion.
It is shown that the rate of wear can be related to on 'index of wear intensity'. Since both upper and lower specimens have used the same hardness values, equivalent hardness of 'index of wear intensity' used the mean hardness value of specimens. This index is derived from the external variables of load, sliding speed and the hardness of the sliding pairs. The wear behavior as the hardness of the sliding elements on the dry wear has been investigated using a disc on disc configuration. The materials of the specimens are used as ten kinds along their hardness. Using experimental data, we figured the relationship between wea rate and index of wear intensity. The result had been derived a newly wear equation in disc on disc wear system.
The effects of temperature and initial crack length on the impact fracture behavior for the side plate material of FRP ship were investigated. And the effects of the counterpart roughness and sliding distance on the volumetric wear of same material were investigated as well. Impact fracture toughness of GF/PE composites displayed maximum value when the temperature of specimen is room temperature and $50^{\circ}C$, and with decreasing the temperature of specimen, impact fracture toughness decreased. Impact fracture energy of GF/EP composites decreased with increasing the initial crack length of specimen, and this value decreased rapidly when the temperature of specimen is lowest, $-25^{\circ}C$. It is believed that sensitivity of notch on impact fracture energy were increased with decreasing the temperature of specimen. With increasing the sliding distance, the transition sliding distance, which displayed different aspect on the friction coefficient and the volumetric wear loss, were found out. Counterpart roughness had a big influence on the wear rate at running in period, however the effect of counterpart roughness became smaller with sliding speed increase in. Volumetric wear loss were increased with increasing the applied load and the counterpart roughness.
Recently, it has been reported that frictional behavior at nanometer scale can be different from that at macro scale. In this article, friction and wear tests were conducted using an AFM to investigate the effect of real contact area on the coefficient of friction and wear property. SiO$_2$, Hica, and SiGe were used in friction test and the AFM tip was Si$_3$N$_4$. The real contact area between an AFM tip and flat surface was calculated by the Johnson-Kendall-Roberts (JKR) theory. Wear specimen was Mica, and the diamond tip was used. We found that the coefficient of friction is constant below a critical area, but it is degraded over the area. Moreover, it is found that wear depth increased rapidly from a certain load and was degraded as a function of the number of the scanning cycles. Also, the range of scanning velocity used in this study had little effect on the wear depth.
This paper reports the studies on the wear-corrosion behavior of Al-Mg alloy in various pH environments. In various pH of sea water, corrosion and wear-corrosion loss of Al-Mg alloy were investigated. Also, the polarization test of Al-Mg alloy using potentiostat/galvanostat was carried out. And the rubbed surface of Al-Mg alloy using scanning electron micrographs after wear-corrosion test was examined in various pH values of sea water. The main results are as following : The polarization resistance of Al-Mg alloy in pH 4 solution is higer than that in pH 6.7 solution, and the corrosion current density in pH 4 is controlled than in pH 6.7 solution. The wear-corrosion loss of Al-Mg alloy with lowering pH becomes sensitive. As the oxide product of Al-Mg alloy appears granular structure and exholiation phenomenon, wear-corrosion loss of Al-Mg alloy increases.
High Temperature wear behavior of plasma sprayed ZrO$_2$ and MoS$_2$, $Fe_2O_3$ coatings were investigated for high temperature wear resistance applications. The MoS$_2$, $Fe_2O_3$ added powders containing 2.5, 5.0, 7.5, 10.0 mol% of $MoS_2$, $Fe_2O_3$ for plasma spray were made by spray drying method. Wear test were performed at temperature ranges from room temperature to 600$\circ$C. The microstructural change of coatings and the worn. surface were examined by SEM and XRD. In ZrO$_2$ coating, the coefficient of friction and wear amount of room temperature to 400$\circ$C was increased with temperature and decreased with temperature over 400$\circ$C. The coefficient of friction and wear amount of MoS$_2$ added coatings were increased with temperature, but those of $Fe_2O_3$ added coatings had lower coefficient of friction and higher wear resistance than ZrO$_2$ coating.
The current study was conducted to elucidate the effect of cementite morphology and matrix-ferrite microstructure on sliding wear behavior in spheroidized high carbon (1wt. % C) steel. The high carbon steel was initially heat treated to obtain a full pearlite or a martensite microstructure before the spheroidization. The spheroidizing heat treatment was performed on the full pearlitic steel for 100 hours at 700℃ and tempering was performed on the martensitic steel for 3 hours at 650℃. A spheroidized cementite phase in a ferrite matrix was obtained for both the full pearlite and the martensite microstructures. Sliding wear tests were conducted using a pin-on-disk wear tester with the heat treated steel as the disk specimen. An alumina(Al2O3) ball was used as the pin counterpart during the test. After the spheroidizing heat treatment and the tempering, both pearlite and martensite exhibited similar microstructures of spheroidized cementite in a ferrite matrix. The spheroidized pearlite specimens had lower hardness than the tempered martensite; however, the wear resistance of the spheroidized pearlite was superior to that of the tempered martensite.
This study applies various surface patterns to minimize material loss in construction equipment that is subject to severe wear due to sand, such as the wear-resistant steel plates of dump trucks or the teeth of excavators. The relationship between surface morphology and wear behavior is investigated using PLA+ polymer to observe the effect of the surface pattern. Five types of samples - smooth, concave, convex, wavy concave, and wavy convex designs - are created using a 3D printer. A wear experiment is conducted for a duration of 3 h using 6.5 kg of abrasive particles. The mass loss of the samples after the experiment is measured to assess the extent of wear. Additionally, the surface morphology of the samples before and after the experiment is analyzed using SEM and confocal microscopy. The study results reveal that the smooth design exhibits the highest wear loss, whereas the concave and wavy concave designs show relatively lower wear loss. The convex and wavy convex designs exhibit varying contact areas with the abrasive particles depending on the surface pattern, resulting in different levels of wear. Furthermore, a comparison between the experimental results and DEM simulations confirms the observed wear trends. This study reveals the relationship between wear damage according to surface pattern shape and is expected to be of substantial help in the analysis of wear and tear on agricultural and heavy equipment.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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