• 공업화학
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• 제27권6호
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• pp.606-611
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• 2016

본 연구에서는 오염된 토양 속에 함유된 중금속과 페놀의 처리에 대하여 직류 전원과 펄스 전원을 적용하여 고찰하였다. 직류 전원을 사용하여 오염된 토양을 처리하였을 때 구리, 아연, 비소, 납의 제거 효율은 각각 70, 87, 12, 11%를 나타내었고, 페놀은 85% 이상이 제거되었다. 그리고 펄스 전원을 사용하였을 때 구리, 아연, 비소, 납의 제거효율이 각각 87, 91, 37, 38%이었으며, 페놀은 88% 제거되었다. 이러한 결과들은 펄스 전원을 오염된 토양에 적용하였을 때, 전기삼투 현상은 낮아졌지만 중금속들의 전류이동 속도가 증가함을 알 수 있었다. 또한 토양의 점토 성분에 의한 흡착 능력의 향상으로 인하여 비소와 납의 제거효율이 증가되었다. 따라서 이러한 직류 전원과 펄스 전원을 이용하는 동전기 실험 결과들은 여러 가지 중금속들과 페놀을 처리하는 복원 기술로 유용하게 활용될 수 있을 것이다.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제14권10호
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• pp.5105-5114
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• 2013

본 논문은 심해저 환경을 고려한 케이블 및 필터 설계에 관한 연구를 수행하였다. 심해저 플랜트에서 사용하고 있는 전기 아키텍처는 해상에서 고전압의 전원 공급 장치, 고용량 구동시스템, 장거리 케이블과 전동기로 구성되어있다. 전도 노이즈는 전동기 구동용 인버터의 고속 스위칭 시 발생하는 급속한 전압변화로 인해 발생하며, 케이블의 길이가 길어질수록 전동기에 심각한 과도 전압을 발생시킨다. 따라서 심해저 플랜트에 사용되는 장거리 케이블의 R, L, 선간 C, 선-접지 C를 고려한 선로를 설계하여 구동 전동기에 발생하는 과전압을 확인하였다. 또한, PWM 인버터 구동시스템의 전도 노이즈 저감을 위한 필터를 설계하여 심해저 플랜트 모델의 가이드라인을 제안하고자 한다.

• 전기전자학회논문지
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• 제16권2호
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• pp.109-115
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• 2012

유도성 부하 네트워크의 기동에 의한 순간전압강하 및 기동전류 감쇄를 위해, TRIAC PWM 모듈과 순차기동시스템으로 구성된 제어시스템을 제안한다. 에어컨 컴프레서와 같은 대용량 유도성 부하의 기동시 발생하는 높은 순간전압강하와 기동전류를 최소화하기 위해 TRIAC PWM 모듈이 개발되었다. 대용량 유도성 부하 네트워크에서 부하의 동시 기동을 방지하는 순차기동시스템을 설계, 제작하였다. 제안된 제어시스템의 시험결과에 따르면, 본 시스템을 적용한 대용량 유도성 부하의 기동에 따른 배전계통의 순간전압강하 및 기동전류가 관련 국제규격을 효과적으로 만족시킬 수 있으며, 유도성 부하들의 동시 기동 문제 또한 효과적으로 해결할 수 있다. 제안된 시스템을 이용하면 최대전력소모량에 근거하여 부과되는 전력비용을 절감하거나, 유도성 부하 네트워크가 연결된 동일 배전 계통의 전력품질 안정화에도 크게 기여할 것으로 기대된다.

• 조명전기설비학회논문지
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• 제13권1호
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• pp.94-101
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• 1999

본 논문은 PWM인버터 장치의 스위칭 서지에 관한 문제를 분석한 것이다. 교류 전동기의 효율적인 속도제어를 위한 가변속 구동 장치의 적용이 증가함에 따라 전동기와 가변속 구동장치에 관련된 고장이 발생한다. 산업용 전동기 설비에 PWM 드라이브의 도입은 때때로 높은 과도전압 피크에 의한 상권선 사이 절연파괴를 낳을 수 있다. 높은 스위칭 주파수와 결합한 전동기 케이블 길이는 적?한 드라이브 동작을 위한 매우 민감한 문제가 된다. 케이블 길이와 높은 스위칭주파수의 결과는 전동기와 인버터에 영향을 미칠 수 있다. 전동기 권선 절연레벨이 낮을 때, 높은 피크전압과 빠른 전압상승시간에 의해 생겨난 고장 확률은 높다. 전압반사는 전동기 용량, 여러 가변속 구동장치와 상승시간에 대해 계산하였으며 이를 도식적으로 나타내었다. 인버터 구동 교류 전동기 시스템에서 전동기 단자 과전압과 전압상승률을 줄이기 위한 필터효과도 언급하였다. 연구결과 전동기 용량과 전동기 절연정격 레벨이 낮을수록 그리고 스위칭 시간과 케이블 길이가 짧을수록 절연파괴의 가능성이 높아짐을 알 수 있었다.

• 전기전자학회논문지
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• 제26권3호
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• pp.422-429
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• 2022

조도센서 칩은 아날로그 회로의 트리밍이나 디지털 레지스터의 초기 값을 셋팅하기 위해 소용량의 eFuse(electrical Fuse) OTP(One-Time Programmable) 메모리 IP(Intellectual Property)를 필요로 한다. 본 논문에서는 1.8V LV(Low-Voltage) 로직 소자를 사용하지 않고 3.3V MV(Medium Voltage) 소자만 사용하여 128비트 eFuse OTP IP를 설계하였다. 3.3V 단일 MOS 소자로 설계한 eFuse OTP IP는 1.8V LV 소자의 gate oxide 마스크, NMOS와 PMOS의 LDD implant 마스크에 해당되는 총 3개의 마스크에 해당되는 공정비용을 줄일 수 있다. 그리고 1.8V voltage regulator 회로가 필요하지 않으므로 조도센서 칩 사이즈를 줄일 수 있다. 또한 조도센서 칩의 패키지 핀 수를 줄이기 위해 프로그램 전압인 VPGM 전압을 웨이퍼 테스트 동안 VPGM 패드를 통해 인가하고 패키징 이후는 PMOS 파워 스위칭 회로를 통해 VDD 전압을 인가하므로 패키지 핀 수를 줄일 수 있다.

• 한국초전도ㆍ저온공학회논문지
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• 제17권3호
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• pp.51-56
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• 2015

Cryogenic cooling system for HTS electric power devices requires a reliable and efficient high-capacity cryocooler. A Striling cryocooler with a linear compressor can be a good candidate. It has advantages of low vibration and long maintenance cycle compared with a kinematic-driven Stirling cryocooler. In this study, we developed dual-opposed linear compressor of 12 kW electric input power with two 6 kW linear motors. Electrical performance of fabricated linear compressor is verified by experimental measurement of thrust constant. The developed Stirling cryocooler has gamma-type configuration. Piston and displacer are supported with flexure spring. A slit-type heat exchanger is adopted for cold and warm-end, and the generated heat is rejected by cooling water. In cooling performance test, waveforms of voltage, current, displacement and pressure are obtained and their amplitude and phase difference are analysed. Moreover, temperatures of cooling water, housing and linear motor are recorded and electric power parameters of driving circuit are also obtained. The developed Stirling cryocooler reaches to 47.8 K within 23.4 min. with no-load. From heat load tests, it shows cooling capacity of 440 W at 78.1 K with 6.45 kW of electric input power and 19.4 of % Carnot COP.

• 전기학회논문지P
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• 제57권3호
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• pp.323-327
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• 2008

We investigated the quench characteristics of a flux-lock type superconducting fault current limiter (SFCL) depending on the methods of the serial and parallel connections between the superconducting elements. The flux-lock type SFCL consists of two coils. The primary coil is wound in parallel to the secondary coil through an iron core, and the secondary coil is connected to the superconducting elements in series and parallel. In this paper, the analyses of voltage, current, and resistance of the superconducting elements connected in serial and parallel were performed to increase the power capacity of the flux-lock type SFCL. A part of the superconducting elements was not quenched in $2{\times}2$ serial connection between the elements and then the power burden of the quenched elements was increased. However the elements with $2{\times}2$ parallel connection was all quenched. This means that the power burden of each superconducting element can be reduced under the same conditions. We found that $2{\times}2$ parallel connection was more profitable for the current limiting effects and the increase of the power capacity.

• 대한전기학회논문지:전력기술부문A
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• 제54권6호
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• pp.284-292
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• 2005

Because all of the short-circuit testing laboratories have the limitation of test facilities, the synthetic making test methods have been used to estimate the short-circuit making performance of the ultra high-voltage circuit breaker as the alternative to direct test methods. So, KERI(Korea Eelctrotechnology Research institute) has completed the construction of the synthetic making test facilities using the low capacity step-up transformer method which fulfill the requirements specified in newly revised IEC 62271-100 Edition 1.1(2003) and have the testing capability up to 550kV, 63kA full-pole circuit breaker. The test facilities using the low capacity step-up transformer method presented in this paper are made up of the unit equipments such as HCS(High-speed Closing Switch), ITMC(Initial Transient Making Current) circuit and UP TR(low capacity step-up transformer) and have the operating range of 17.6$^{\circ}$ $\~$ 145.1$^{\circ}$ for testing the circuit breaker rated on up to 50kA and 43.1$^{\circ}$ $\~$ 119.6$^{\circ}$ for more than 50kA.

• 전기학회논문지
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• 제60권7호
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• pp.1438-1443
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• 2011

The increase of power capacity in the superconducting fault current limiter (SFCL) is essential for application into the power grid. To achieve this, when superconducting units were connected in series and parallel, the unbalanced quenching characteristics between superconducting units generated by different critical current behavior should be improved. In the transformer-type SFCL, the superconducting units connected in series could be simultaneously quenched by the connection of neutral lines between secondary coils and superconducting units. From this the consumed power in superconducting units was equally distributed. In addition, the more the turn ratio of the transformer was reduced, the more consumed power in the superconducting units was reduced by the decrease of the induction voltage generated in the superconducting units. From those results, the transformer-type SFCL using neutral lines could increase the power capacity of the SFCL by the equal power division into the superconducting units.

• 전기학회논문지
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• 제67권12호
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• pp.1729-1734
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• 2018

Recently, interest in environmentally friendly transportation systems has been increasing, and study on railway systems has been aggressively conducted. Therefore, lots of studies have been done in railway advanced countries to improve performance of PWM converter. The research on the PWM converter for railway vehicle was mainly carried out on the converter mounted on railway vehicle such as the high-speed railway and metropolitan railway. In also, a lot of study has been carried out to improve converter performance installed in the ground. The high-capacity transform used in this paper converted from AC 22.9kV to AC 590V. The converter changed from AC 590V to DC 950V. In general, in the case of rectifier, the DC power supply system has a negative impact on inverter control characteristics because it can not avoid the pulsating component. In this study, it was performed current control for high-capacity converter using Matlab Simulink. The PWM converter is normally performed through the voltage and current at starting mode, powering mode, and braking mode. In the light-load test and the on-line test, we have studied for the PWM converter characteristics. Using this research, we have founded that the converter has excellent performance.