Journal of the Korean Institute of Telematics and Electronics C
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v.34C
no.3
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pp.1-10
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1997
We present an approach to high-level synthesis for a specific target architecture-partitioned bus architecture. In this approach, we have specific goals of minimizing data transfer length and number of buses in addition to common synthesis goals such as minimizing number of control steps and satisfying given resource constraint. Minimizing data transfer length and number of buses can be very important design goals in the era of deep submicron technology in which interconnection delay and area dominate total delay and area of the chip to be designed. in partitioned bus architecture, to get optimal solution satisfying all the goals, partitioning of operation nodes among segments and ordering of segments as well as scheduling and allocation/binding must be considered concurrently. Those additional goals may impose much more complexity on the existing high-level synthesis problem. To cope with this increased complexity and get reasonable results, we have employed two ideas in ur synthesis approach-extension of the target architecture to alleviate bus requirement for data transfer and adoption of genetic algorithm as a principal methodology for design space exploration. Experimental results show that our approach is a promising high-level synthesis mehtodology for partitioned bus architecture.
The Ministry of Agriculture, Food, and Rural Affairs is currently pushing forward policies targeting the Rural Convergence Industry initiative to incubate the front-runners of the '6th industry', to increase off-farm income, to create rural jobs for elderly, and to create women-based farms. As a result, in 2017, a total of 11,604 Rural Convergence Industries were in business, and the goods produced from those industries were diverse. However, the quality and safety of those products are not being checked and managed thoroughly, which has caused consumers to not trust products made from the Rural Convergence Industries. Through a survey and the ordering logit model, this study analyzed consumer perception of the safety and quality of goods from the Rural Convergence Industries. The analysis revealed that we must first raise awareness of the importance of rural agriculture areas and the products of the Rural Convergence Industries to uplift consumer perceptions regarding the products produced by the industries. The analysis also revealed that diverse points of distribution (sellers), education on the importance of rural and urban areas, and marketing Rural Convergence Industry products within suburban consumer populations are necessary to increase the consumption of these products.
Turnkey project in construction which accounts for about $10\%$ of the total annual construction orders in the nation is expected to grow in size as an effort to strengthen international competitiveness and improve quality of construction work. However, problems of turnkey project in construction raise concern for many possible cases of possible claims. Based on the understanding that bidding guidelines which plays a critical role in turnkey project in construction actually contain some unequal clauses and causes for problems which undermine development of turnkey construction and further create possible cases of claims, the paper aims to identify and analyze the unequal clauses and problems contained in the guidelines in order to make suggestions for improvement. Among all the turnkey construction orders that has been placed since 2000 when domestic turnkey project in construction became relatively formulated, 13 constructions costing more than 50 billion won were selected for this study since their construction scale were large enough that the bidding guidelines for them were regarded as containing little difference among one another. In order to enhance construction technology and to prevent claims while trying to achieve the original purpose of Turnkey system, the parties involved in or schedule to take part in Turnkey project including ordering institution, Construction Company and Design Company should make an effort to have more reasonable bidding guidelines drawn up.
This study was performed to provide fundamental data on the convenience foods purchase according to the food-related lifestyle. This study was conducted on 398 Chinese international students residing in Gyeonggi area between October and December 2019. Among the total 373 survey subjects, gender was 183 male students (49.1%) and 190 female students (50.9%). This study was conducted by questionnaire method with reference to previous studies. There are significant differences in economic pursuit and taste pursuit for delivery food use, economic pursuit and taste pursuit for delivery food information, health pursuit and taste pursuit in delivery food ordering method, and economic pursuit and convenience pursuit for delivery food use (p<0.05). Delivery food usage time was significantly different in convenience pursuit, health pursuit, eating out pursuit, and taste pursuit (p<0.05), and the delivery food preference menu was significantly different in economic pursuit, health pursuit, eating out pursuit, and taste pursuit (p<0.05). The menu positive factors among satisfaction factors showed statistically significant differences in economic pursuit (β=0.188, t=3.531) and health pursuit (β=0.160, t=3.099) among food related lifestyle factors. In conclusion, this study presented the desirable direction of delivery food usage in Chinese students.
A multistage approach for service recovery enables restaurant managers to do the most effective recovery strategies to reduce customer dissatisfaction and lead to positive behavioral intentions. The purpose of this study was to identify the most effective service recovery strategies in terms of service stage and examine the relationship between service strategies and behavioral intentions. A total of 227 diners examined the customer perceptions to recovery strategies (tangible strategy and intangible strategy) following service failures in each of the four stages:1) reservation and parking, 2) seating and ordering, 3) meal consumption, and 4) payment and exit. The one-way ANOVA showed that intangible strategies were relatively more effective than tangible strategies regardless of service stages. Free meal or free dessert were most effective in service stage 1 and stage 2 whereas correct the failure and reperformance of service found to be the most effective service recovery strategy. Regarding the association between service recovery strategies and behavioral intentions, multiple regression analysis showed that intangible strategies influenced diners' likelihood of positive behavioral intentions whereas tangible strategies lead to diners' willingness to positive behavioral intentions only in service stage 1. The findings enable restaurant practitioners to improve service recovery activities from a service stage perspective.
Proceedings of the Korean Operations and Management Science Society Conference
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2004.10a
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pp.565-565
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2004
Due to limitation of resources and increasing concerns about environment, reverse logistics has received growing attention in recent years. In this paper, we propose three types of reverse logistics networks based on reuse of returnable containers, materials recycling process and remanufacturing for parts reuse. First, the sender in the re-usable item network supplies containers for the recipient and orders either new containers from external supplier or returnable containers cleaned from the container depot. Second, the recycling center in the proposed recycling network collects either end of life products from customer or faulty goods from manufacturer, collected products are dismantled into materials and materials go into recycling process. Finally, the manufacturer in the proposed remanufacturing network has two alternatives for supplying parts: either ordering the required parts to external supplier or overhauling disassembled parts and bringing them back 'as new' conditions. In this product recovery environment, we build optimal order quantity models to minimize the total logistics costs related to reverse logistics network. The validity of the proposed model is investigated through comprehensive computational experiments.
This paper investigates any possible correlation between the information structure and the occurrence of clause internal pauses in the spontaneous discourse. One of the possible functions of pause is its capacity to signal the information structure of the discourse. However, this aspect was not much explored in Korean spontaneous speech. In the present study, information structure of spontaneous speech was defined for each word or word group on the basis of the information structure analysis model proposed by Van Donzel (1999) and Roulet (1991, 1997). Thus, at a local level (words or word groups) of discourse structure, a distinction was made between three types of information, new, given and inferable. The results showed that clause internal pauses tend to appear more frequently before new information than other types of information. However compared to the total number of words or word groups it was not noticed any specific ordering concerning different kind of information status and pausing. It was however found that clause internal pauses did not appear randomly. The majority of them occurred at the initial part of the clause or the sentence. This tendency was mostly related to the division of sentence (or clause) into topic and comment. Thus, the role of pauses as a marker of information structure seems to be less effective in spontaneous discourse.
Although shared memory parallel programs are designed to be deterministic both in their final results and intermediate states, the races that occur when different processes access a common memory location in an order not guaranteed by synchronization could result in unintended non-deterministic executions of the program. So, Detecting races, particularly first data races, is important for debugging explicit shared memory parallel programs. It is possible that all data races reported by other on-the-fly algorithms would disappear once the first races were removed. To detect races parallel programs with nested loops and inter-thread coordination, it must guarantee the order of synchronization operations in an execution instance. In this paper, we propose an improved restructuring method that guarantee ordering execution instance and preserve the semantics of original program. This method requires O(np) time and (s + up) space, where n is the number of total operations, s is the number of synchronization operations and p is the number of parallelism in the execution. Also, this method makes on-the-fly detection of parallel program with nested loops and inter-thread coordination more easily in space and time complexity.
Journal of Korean Society of Industrial and Systems Engineering
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v.37
no.1
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pp.60-67
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2014
This paper considers an inbound ordering and outbound dispatching problem for multi-products and multi-vehicles in a third-party distribution center. The demands are dynamic over a discrete and finite time horizon, and replenishing orders are shipped in various transportation modes and the freight cost is proportional to the number of vehicles used. Any mixture of products is loaded onto any type of vehicles. The objective of the study is to simultaneously determine the inbound lot-sizes, the outbound dispatching sizes, and the types and numbers of vehicles used to minimize total costs, which consist of inventory holding cost and freight cost. Delivery time window is one of the general dispatching policies between a third-party distribution center and customers in practice. In the policy, each demand of product for a customer must be delivered within the time window without penalty cost. We derive mixed integer programming models for the dispatching policy with delivery time windows and on-time delivery dispatching policy, respectively and analyze the effect on a dispatching policy with delivery time windows by comparing with on-time delivery dispatching policy using various computational experiments.
A survey for understanding the opinion about the safety and economy of different types of detonators used in domestic tunnel construction was carried out for total 345 people in related areas. From the result, it was found that 86.7% of the surveyed people felt non-electric detonator was safe. From the experimental points that the cost of detonators is in charge of 8.1% in overall tunnel blasting cost, and the utilization of non-electric detonators will also contribute to the prevention of blasting accidents by the electrical safety, this study can help providing opinions and basic data collected from related areas to manufacturing companies, police department, and companies ordering tunnel construction.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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