• 한국분무공학회지
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• 제5권4호
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• pp.12-32
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• 2000

The recent trends in numerical simulation of various spray phenomena are reviewed in this article. Major subtopics are atomization/breakup, collision/coalescence, wall collision, interfacial transfer, droplet dispersion, two-phase injection and spray combustion. Each submodel has been under continuous refinement and validation against more extensive data base by advanced laser diagnostic techniques. Most uncertainty in current spray simulations come from these physical submodels, not from excessive computational constraints.

• 대한기계학회논문집B
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• 제23권9호
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• pp.1098-1105
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• 1999

A lifted laminar flame structure has been numerically analyzed. The present study employs the physical submodels including the detailed chemical kinetics and the variable transport properties. The validation cases Include a lifted laminar CH4/air flame with a central diluted fuel jet and a surrounding fuel-lean coflow. Numerical results indicate the present approach successfully simulate the detailed structure and mechanism of the triple flame in the lifted laminar methane flame.

• 대한기계학회논문집B
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• 제21권9호
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• pp.1126-1138
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• 1997

An axisymmetric laminar jet diffusion flame has been numerically modelled. The present study employs the refined physical submodels to account for the detailed chemical kinetics and the variable transport properties. It is found that preferential diffusion resulting from variable transport properties significantly influences the hydrogen diffusion flame structure in terms of the spatial distribution for temperature, species concentration, thermal and mass diffusivity, Lewis number, and NO concentration. The preferential diffusion effects on the diffusion flame in the high-pressure environment are also discussed in detail.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제8권5호
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• pp.86-95
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• 2000

A modified spray impingement model has been developed, which is assessed against experiments for the impinging sprays on the small combustion chamber at various gas pressures. To investigate spray behaviors in the diesel combustion chamber, a transparent constant-volume chamber is made which is similar to the combustion chamber of the real diesel engine. The chamber is pressurized by N2 gas from 0 bar to 20 bar to find the effects of ambient pressures. The behaviors of spray injected into this chamber and dispersed after impingement on the cylinder wall is measured two-dimensionally using laser sheet Mie scattering method. The physical submodels have been properly modified to improve the prediction capability of original KIVA code to describe the spray behaviors after impingement on the curved cylinder wall. In terms of spray dynamics and evolution. numerical results give qualitatively good agreements with experimental data.

• 물과 미래
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• 제28권6호
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• pp.107-118
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• 1995

갈수기를 포함한 자연하천에서의 오염물질의 확산 및 이동 거동을 정확하게 예측하기 위하여 하천수로의 존재하는 저장대의 영향과 저장대에서의 오염물질의 저장 및 재방출 과정을 보다 정확하게 설명할 수 있는 수학적 모형을 개발하였다. 수학적 모형은 수치해석적인 방법에 의해 해를 구하고, 실험자료를 통해 검증하였다. 저장대에서의 오염물질의 저장과정을 설명하기 위한 두 개의 서로 다른 저장과정 부모형을 결합시킨 모형의 모의결과, 두 모형의 정확도에 있어서는 서로 대등하지만, 저장-확산 모형이 저장-교환 모형보다 저장 및 교환과정을 물리적으로 더욱 정확하게 표현할 수 있음이 밝혀졌다. 본 연구에서 개발된 저장-교환모형과 저장-확산 모형은 자연 하천으로 방류된 오염물질의 확산 및 혼합특성을 예측하는 모형으로서 종래의 1차원 확산모형에 비해 월등히 개선된 모형으로 판단된다.

• 한국환경농학회지
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• 제11권1호
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• pp.20-25
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• 1992

현재 우리나라에서 수집가능한 데이타를 이용하여 간단한 수질예측 모델의 작성을 목적으로서, 우리나라의 주요한 12개 댐호(湖)를 대상으로 유역정보와 호수 수질과의 관계를 조사하였다. 얻어진 결과는 다음과 같다. 1. 호수의 환경정보가 매우 적기 때문에 데이타의 취사선택에 관해서 충분한 검토를 행하기 어려운 점이 있어서 앞으로 이들 데이타의 확보나 정보의 정비가 필요하다고 판단된다. 2. 댐호(湖)의 영양염 농도의 예측에는 침강속도를 0.4m/년으로서 Dillon과 Kirchner식을 이용하는 것이 좋았다. 3. 엽록소 a의 농도는 엽록소 $a=395\;{\time}\;Nu-1.090$의 식으로 예측할 수 있었다. 4. 앞으로 예측의 정도를 향상시키기 위해서는 발생원단위 및 배출원단위의 검토와 보다 많은 호수나 댐에서의 실측 데이타 및 유역 환경 데이타의 축적 및 정비가 필요하다고 판단된다.

• 대한교통학회:학술대회논문집
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• 대한교통학회 1995년도 제28회 학술발표회
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• pp.45-73
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• 1995

토지이용규모와 교통수요의 크기, 그에 따른 혼잡정도를 이들간의 동적상호작용 올 시률레이션화하여 동시에 산출할 수 있는 시스템다이나믹스(System Dynamics)모델 이 제시된다. 이 모렐은 토지이용과 교통에 관계되는 물리적, 사회경제적, 정책적 변수들 간의 상호관계를 나타내는 다양한 함수와 피드백 루프(feedback loop)구조로 이루어져 있다. 전체모텔은 크게 인구, 인구이동, 가구변동, 부문별 고용 및 토지개발, 주택개발, 통 행수요, 혼잡레벨의 7개 서브모렐로 구성되며 각 서브모텔은 다시 부문별로 세분된다. 시스템다이나믹스모델의 주요 장점은 다음과 같다. 첫째, 토지이용과 교통시스템 올 둘러싼 복잡한 변수들 간의 동적 상호작용올 효과적으로 다룰 수 있으며 어떤 정책 에 대하여 시간적 변화에 따른 효과를 평가할 수 있다. 둘째, 시스템다이나믹스모텔은 시 블레이션에 의해 모텔의 결과가 산출되므로 종래의 모텔에서와 같이 토지이용과 교통체 계의 균형상태(equilibrium state)를 가정할 필요가 없다. 세번째로, 시스템다이나믹스모텔 은 다수의 분리된 수식(equations)으로 구성되므로 새로운 변수 -- 특정한 정책, 새로운 현상, 다른 방법론에 기초한 테크늬, 등 -- 들올 도입하기 쉽다. 논문의 앞부분(I, II, III장)에서는 모델의 전반적인 구조를 Causal Loop Flow D Diagram올 중심으로 논하고 있다. 구체적인 수식과 DYNAMO 프로그램, 모델계수의 추정 풍 기술적인 내용은 생략되었다. 이에 대하여는 저자의 박사학위논문을 참조하기 바란다 .. V장이 옹용부분으로서, 도로교통시설의 증대가 토지이용 및 교통수요, 그리고 교 통혼잡에 각 년도별로 어떻게 그 영향이 나타나는가를 메릴랜드의 Montgomery County 지역올 대상으로 검증하였다. 분석결과에 의하면, 도로용량중대의 교통유발효과 ( (Demand-inducing Effect)는 비 교척 낮은 것으로 나타났다. 또, 도로용량이 같더 라도 일 반도로보다 Freeway의 교통유발이 훨씬 큰 것으로 나타났다. 도로용량증대가 토지이용 에 미치는 효과를 보면 용량중대가 없었던 경우와 비교할 때 단기적으로는 차이가 거의 없으나 장기적으로는 큰 차이를 미치고 있다. (인구증가의 경우 도로시설올 설치하지 않 올 경우보다 4년후에는 8% 차이에 불과하나 19년후에는 15.5%의 차이를 보여주고 있다.) 이 논문은 다이나믹 시스템시율레이션올 이용하여 토지이용과 교통수요 및 혼잡 도 간의 상호작용을 종합적으로 다룬 첫번째 시도라 생각된다. 이 토지이용/교통모텔은 광범위한 규모를 다룬 매크로시률레이션모델로서 정교한 수준까지 발전시키려면 아직 많 은 후속작업이 필요할 것으로 보이지만, 현재까지의 결과로 볼 때 복잡한 토지이용과 교 통시스템을 종합적으로 다룰 수 있는 유력한 도구가 될 수 있올 것으로 평가된다.