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부가물-평판 접합부 주위의 난류유동 계산 (Computation of Turbulent Appendage-Flat Plate Juncture Flow)

  • 김선영
    • 대한조선학회논문집
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    • 제32권2호
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    • pp.43-55
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    • 1995
  • 평판 위에 놓여진 스트럿(strut) 주위의 난류유동을 MAC 방법에 의하여 수치계산하였다. 난류 모델은 Baldwin-Lomax 모델이며 평판과 스트럿의 접합부 부근에서의 처리를 위하여 Buleev의 m2ixing length를 도입하였다. 계산결과의 검증을 위하여 DTRC의 풍동 실험 결과와 비교하였다. 실험에서 나타난 horseshoe vortex가 계산에서도 재현되는 등 전반적으로 계산결과와 실험결과 간에 좋은 일치를 볼 수 있었다. 그러나 접합부에서 극히 가까운 부근과 스트럿의 후류에서는 불일치를 보여 이 곳에서의 난류모델의 개선이 필요한 것으로 보여졌다. 결론적으로 평판과 스트럿의 접합부 부근의 유동을 계산함에 있어서 Baldwin-Lomax 모델은 도입된 많은 단순화를 위한 가정에도 불구하고 실용적으로 유용한 결과를 주는 것으로 보여진다.

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Fillet 형상이 접합부 주위의 유동에 미치는 영향 (Effects of the Fillet Forms on the Juncture Flow)

  • 김선영
    • 대한조선학회논문집
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    • 제34권1호
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    • pp.24-40
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    • 1997
  • 선체에 부착되는 부가물 주위의 유동 개선에 응용하기 위하여 평판과 스트럿이 만나는 접합부 주위에 fillet을 설치할 때 스트럿 주위의 유동이 어떤 영향을 받는 지를 수치계산을 통하여 살펴보았다. 높이 폭 비 및 곡률이 서로 다픈 5가지 형상의 fillet을 스트럿의 앞날 부근에 설치하고 각 경우에 대하여 스트럿에 작용하는 항력 및 스트럿의 후류를 계산하고 이를 비교하였다. 계산방법으로는 N-S 방정식을 풀기 위하여 MAC 방법이 사용되었고 유동은 Reynolds수 5000으로 층류이다. 계산결과 높이-폭 비가 작을 수록, 스트럿의 선단에서 만들어지는 horseshoe 보오텍스의 크기와 형상이 비슷할수록 그리고 오목한 곡률을 갖는 fillet이 스트럿의 항력 감소 및 후류를 균일하게 하는데 더 효과적인 것으로 나타났다.

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한국어 연속음성 인식을 위한 단어 결합 모델링에 관한 연구 (A Study on Word Juncture Modeling for Continuous Speech Recognition of Korean Language)

  • 최인정;은종관
    • 한국음향학회지
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    • 제13권5호
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    • pp.24-31
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    • 1994
  • 본 논문에서는 단어 조음결합의 음성학적 모델을 이용한 한국어 연속음성 인식에 관해 연구한다. 조음결합 현상에 의한 성능 감소를 줄이기 위해 단어내에서의 전이뿐만 아니라 단어간의 전이를 모델링하는 context-dependent (CD)단위를 사용한다. 모든 경우에서 각 단어의 첫 음소는 앞에 올 수 있는 모든 단어의 마지막 음소에 의해 지정되며, 각 단어의 마지막 음소도 유사한 방법으로 지정된다. Hidden Markov model (HMM) 파라미터들의 강인성을 개선하기 위해 공분산 행렬을 평활화한다. 또한 음성 단위들 사이의 분별력을 높이기 위해 position-dependent 단위를 사용한다. 실험 결과들은 개선된 조음결합 모델을 사용함으로서 intra-word 단위만을 사용하는 기본 인식 시스템에 비해 성능을 상당히 개선할 수 있음을 보여 주었다.

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The effect of upstream low-drag vortex generators on juncture flows

  • Younis, Md.Y.;Zhang, Hua;Hu, Bo;Uddin, Emad;Aslam, Jawad
    • Wind and Structures
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    • 제28권6호
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    • pp.355-367
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    • 2019
  • Control of horseshoe vortex in the circular cylinder-plate juncture using vortex generator (VG) was studied at $Re_D$(where D is the diameter of the cylinder) = $2.05{\times}10^5$. Impact of a number of parameters e.g., the shape of the VG's, number of VG pairs (n), spacing between the VG and the cylinder leading edge (L), lateral gap between the trailing edges of a VG pair (g), streamwise gap between two VG pairs ($S_{VG}$) and the spacing between the two VG's in parallel arrangement ($Z_{VG}$) etc. were investigated on the horseshoe vortex control. The study is conducted using surface oil flow visualization and surface pressure measurements in low speed wind tunnel. It is observed that all the parameters studied have significant control effect, either by reduction in separation region or by lowering the adverse pressure along the symmetric axis upstream of the juncture.

경량전철 2주형 판형교 복부판의 탄성좌굴 특성 (Elastic Buckling Characteristics of Plate Girder Web Panel)

  • 황민오;성택룡;윤태양;이안호
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • 한국철도학회 2000년도 추계학술대회 논문집
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    • pp.344-351
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    • 2000
  • In the design of plate girder web panels, it is required to evaluate accurately the elastic buckling strength under pure shear, pure bending and combined bending and shear. Currently, elastic buckling coefficients of web panels stiffened by transverse intermediate stiffeners are determined by assuming conservatively that web panels are simply supported at the juncture between the flange and web. However, depending upon the geometry and the properties of the plate girder bridge, upper juncture between the flange and web can be assumed as fixed because concrete deck prevents the rotational displacement of upper flange. In the present study, a series of numerical analyses based on finite element modeling is carried out to investigate the effects of the concrete deck, and the resulting data are quantified in simple equations.

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Neutralization of Short Tones in Taiwanese

  • Jane Tsay
    • 대한음성학회:학술대회논문집
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    • 대한음성학회 1996년도 10월 학술대회지
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    • pp.136-141
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    • 1996
  • This paper is an acoustic study of neutralization of short tones in Taiwanese. The results show that the two short tones were completely neutralized in juncture position. Since long tones in Taiwanese show complete neutralization in context position, the bidirectionality of tone alternation in Taiwanese Tone Sandhi poses a problem far rule-based approaches, while it is consistent with the hypothesis that both juncture and context tones are listed in the lexicon, instead of one being derived from the other. Moreover, in order to account for the difference between Taiwanese Tone Sandhi and Mandarin Tone Sandhi (which has been proven acoustically to be incomplete neutralization), the Naturalness Hypothesis is proposed, which claims that if the neutralization is phonetically unnatural, then the neutralization is more likely to be lexicalized and show complete neutralization.

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A PHONEMIC ANALYSIS OF THE UNWRITTEN LANGUAGE OF THE PULANG TRIBE

  • Kang, Su-Hee
    • 대한음성학회:학술대회논문집
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    • 대한음성학회 2000년도 7월 학술대회지
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    • pp.166-177
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    • 2000
  • The purpose of this study was to create letters for of nonliterary Pulang tribe in Thailand those who immigrant from China. illiterate Pulang tribe hand down their tradition by primary oral culture therefore their tradition can't initiate and keep, moreover, it may disappear throughout history. So it is expected to crusade against unlettered people. The scheme of research adopted in this study was a minority race who habitate at the northern Machan, Chiangrai in Thailand. It is not only analysis of language but also the eradication of literacy and the research based on linguistic, ethnolinguistic, and primary oral culture. Five Pulang people who live in that area were chosen for creating letters. By using the I. P. A., after each word was listen to their pronunciation one by one it was described and repeated this process several times; the material words and humanbody were pointed in front of them while other words were described by gesture. For final description, number of people were in the lineup for listening the sound of words and phrases to sentences. In the first stage, it was an analysis segmental of Pulang: vocoid, contoid and diphthong were described with each sample syllables and words. The suprasegmental were studied with intonation and juncture of the words in the second stage. Two words were compared and different meanings within their intonation and juncture were shown. At the end of this part, each case of phonemic or morphophonemics representation described the juncture in the words. In the third stage, minimal pairs were analyzed with vowels and consonants and described in free variation based on words. In the last stage, syllable structure in open syllable and closed syllable was studied and then each syllable of its structure was analyzed with samples. There were thirty-two phonemes in apong Pulang as follows: seven vocoids; a, i, e, o, u, ${\ae}$, and $\wedge$, one diphthong; wu, 24 contoids; b, c, d, f, g, h, j, k, k, 1, m, n, ${\eta}, {\;}p^{h}$, p, p, r, s, s, sh, t, t, w, and y. Their pronunciations of p, s, d, $p^{h}$, j, and t are frequently used in speech and are unique in triphthong. Moreover, most of the words used initial and final consonant cluster.

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DNS 자료를 이용한 복단면 개수로에서 쌍와(雙渦)에 관한 연구 (Investigation of Twin Vortices in Turbulent Compound Open-Channel Flows using DNS Data)

  • 정영훈;최성욱
    • 대한토목학회논문집
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    • 제26권3B호
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    • pp.253-262
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    • 2006
  • 본 연구에서는 복단면 개수로 난류흐름에 대한 직접수치모의(DNS)를 수행하였다. DNS 자료를 이용하여 평균흐름 및 난류 구조를 제시하며, 기존의 실험자료 및 수치해석결과와 비교된다. 주수로와 홍수터의 접합부 부근에서 쌍와(雙渦)가 생성되는데, 그 최대크기는 체적평균된 주흐름방향 유속의 약 5%로 나타났다. 쌍와(雙渦)의 영향에 의해 접합부에서 벽전단응력이 최대값을 보였는데, 이는 기존 LES 자료와는 일치하지만 기존 실험연구결과와는 다른 것으로 그 원인에 대해 상세히 논의되었다. 사분면 해석을 통해 접합부 부근에서 레이놀즈 전단응력은 주로 쓸기현상 및 분출현상에 의해 생성되는 것으로 나타났다. 또한 조건부사분면 해석을 통해 지배적인 고유구조의 방향성이 레이놀즈 전단응력 및 쌍와(雙渦)의 생성을 결정한다는 것을 확인하였다.

플레이트거더의 전단내력 (Shear Strength of Plate Girder)

  • 최취경;김규석
    • 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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    • 제7권2호
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    • pp.169-176
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    • 2003
  • 플레이트거더의 전단내력을 평가하기 위해서는 탄성전단좌굴강도가 정확히 산정되어야 한다. 현행 설계식에서는 탄성전단좌굴강도를 계산하기 위한 웨브 플레이트의 경계조건을 4변 단순지지로 가정하고 있다. 그러나 웨브와 플랜지의 경계조건은 일반적으로 단순지지이상의 구속을 가지고 있으며, 플랜지의 두께가 웨브의 두께에 비해 두꺼울수록 고정에 가까워진다. 플레이트거더에서 웨브 플레이트의 경계조건은 플랜지와 웨브의 두께비, 스티프너의 보강간격 등에 따라 달라지게 된다. 본 연구에서는 실험과 유한요소법을 통해 플랜지와 웨브의 폭비, 스티프너의 보강간격, 특히 플랜지와 웨브의 두께비에 따른 웨브 플레이트의 경계조건을 평가하여 플레이트거더의 전단좌굴게수를 제안하고자 한다.

알미늄 선루선(船樓선)의 열응력분석(熱應力分布) (Notes on the Thermal Stresses for Aluminum Superstructures)

  • 박선영
    • 대한조선학회지
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    • 제3권1호
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    • pp.33-45
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    • 1966
  • The effect of thermal stress on a ship's hull is not considered to be serious by most naval architects. Frequently, however, cracking of hulls has been reported which occurred at sea while there were no external forces except the heat from the sun. Detailed investigations have been made of these reports and it has been reliably determined that the damage was initiated by solar heating. The author is not interested in all steel ship or in the applicability and validity of the formular itself, as it has already been proven by the experiments such as S.S. Boulder Victory. The author therefore proceeds directly to calculate the stress distribution on he hull and superstructure of the prototype model ship. These calculations are based on the experimental nonsymetrical temperature gradient data taken earlier on the Boulder Victory. The calculations were made principally to determine the extent of stresses which occurred on an all-steel ship in one case and secondly, those that occurred on a ship with a steel hull and an aluminum superstructure. From the calculations, the author expected the stress distribution of the two case would show distinctly different aspects, but the acquired results were very similar. Generally, at the point of junction of the steel hull and aluminum superstructure sharp peak stresses appeared. At the juncture of the superstructure and the main deck the ship with the aluminum superstructure registered almost 1000 psi more stress than did the ship with the all-steel construction. In the view of these findings, the author recommends to ship designers that pay particular attention to the point of junction of steel and aluminum plate. The author has proven that it is extremely important that a greater safety factor be used at the aluminum-steel junction point than at any other point. Although thermal effects cause high juncture-point stresses in all-steel ships, they are not nearly as critical as in ship constructed of two or more metals.

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