• 자원환경지질
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• 제10권4호
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• pp.185-198
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• 1977

This paper is the result of a petrochemical study on the Jongam granite mass which intruded metasediments of Ogcheon zone, locating about 10km northwest from Miweon town, and the mass is $2.5km^2$ in area. In this study, the granite was petrographically analysed in such ways, modal analysis, myrmekite analysis, petrochemical study analysis and tectonic analysis of joint system. The findings are as follows: 1) The area of the granite distributed is a basin surrounded by metasediments. The granite is magma origin. 2) The major mineral composition of the granite are quartz, plagioclase, microcline orthoclase and biotite, and accessaries are muscovite, sericite, magnetite, zircon and sphene. 3) In triangles of $Qu-K{\cdot}fp-PI$, Bi-Or-Hb+Mt and Qu-Ab-Or, the data point areas are similar to those of the NW zone of D.S. Lee (1971) 4) The granite mass can be divided into three granites; quartz monzonite, granodiorite and biotite granite, by petrological aspect in detail. 5) It shows inverse ratio of content between quartz and plagioclase. 6) The myrmekite-texture of the granite are stem type and dominating in northern part. 7) In the tectonic analysis of joint, the strikes are almost constant in direction, N-S direction of dominant joints 8) The geological age of the granites estimated to be Jurassic in age. 9) According to the mineralogical distribution and joint systen, the intrusion direction of the granite magma was infered as from north to south.

• 비파괴검사학회지
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• 제29권1호
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• pp.43-48
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• 2009

The fatigue crack growth behavior of high strength X80 pipeline steel was investigated with compact tension specimens that crack growth directions were aligned either parallel or normal to the rolling direction of the pipeline. Also, the fatigue crack growth rates for welded joint of X80 pipeline steel were investigated with compact tension specimens that crack growth directions were aligned either parallel or normal to the welding line. The experimental results indicated the fatigue crack growth behavior was markedly different in three zones, weld metal, heat affected zone and base metal of welded joints. There was a trend toward increment in the fatigue life of weld metal and heat affected zone as compared with the X80 pipeline steel.

• Computers and Concrete
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• 제34권2호
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• pp.231-245
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• 2024

A 3D discrete element model integrating the rough surface contact concept with the flat-joint model is suggested to examine the mechanical characteristics of the interfacial transition zone (ITZ) in concrete. The essential components of our DEM procedure include the calculation of the actual contact area in an element contact-pair related to the bonded factor using a Gaussian probability distribution of asperity height, as well as the determination of the contact probability-relative displacement form using the least square method for further computing the force-displacement of ITZs. The present formulations are implemented in MUSEN, an open source development environment for discrete element analysis that is optimized for high performance computation. The model's meso-parameters are calibrated by using uniaxial compression and splitting tensile simulations, as well as laboratory tests of concrete from the literature. The present model's DEM predictions accord well with laboratory experimental tests of pull-out concrete specimens published in the literature.

• 자원환경지질
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• 제35권5호
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• pp.407-420
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• 2002

군위 삼존석굴(국보 109호)은 반상 흑운모 화강암으로 구성되고 이들의 훼손은 풍화에 의해 미생물얼룩, 백색피막, 갈색녹, 입상분해, 변색과 절리 등으로 나타나며 풍화의 요인은 주로 빗물, 누출수분, 기온변화, 생물서식 등이다. 이들의 환경인자는 수분이며 이의 공급원은 빗물이고 공급통로는 절리이다 빗물이 화강암 내의 절리를 따라 스며들어 석굴내부로 누출되어 습기를 많게 하며 미생물을 서식케 하고 결빙을 일으킨다. 삼존석굴 주변의 화강암은 북동동과 북서서 절리조를 규칙적으로 발달시키며, 서로 공액관계에 있어 하나의 절리계를 나타낸다. 북동동 절리조가 훨씬 뚜렷하게 나타나고 석굴 주위에서 4개 절리대를 형성하며, 이중에 J$_{m}$ 과 J$_{3}$ 절리대가 누수의 직접적인 원인이 된다 J$_{m}$ 절리대는 석굴 안쪽의 인장절리로 통하며, 이 인장절리는 석굴 상위의 큰 소나무가 J$_{m}$ 절리틈을 벌림으로서 J$_{m}$ and J$_{3}$ 절리대간의 암반이 토플링 효과로 벌어진 단열이다. 이 경로는 매우 길기 때문에 작은 빗물은 석굴내부까지 누출되지는 않겠지만 큰비는 누출을 상당히 오래 지속시킬 것으로 생각된다. J$_{3}$ 절리대는 석굴입구에서의 훼손에 영향을 미치며, 이곳에는 절리와 균열이 매우 많고 경로가 매우 짧기 때문에 10 mm 이내의 작은 비에도 빗물이 쉽게 석굴내부로 스며든다. 결과적으로 J$_{m}$ 과 J$_{3}$ 절리대가 누수의 원인을 제공하는 빗물의 주 유입부인 것으로 판단되고 문화재를 훼손하는데 큰 영향을 미치는 것으로 생각된다.

• 지질공학
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• 제13권2호
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• pp.193-205
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• 2003

양산단층과 동래단층 사이를 통과하여 건설하는 지방도를 포함하는 조사지역에는 중생대 백악기에 분출 및 관입한 안산암질암, 세립질 화강암, 반상 화강암 및 흑운모 화강암이 분포한다. 또한 이 지역은 양산단층과 동래단층 사이에서 북동방향의 명곡단층과 북북동방향의 법기단층이 발달하고 있다. 이 지역의 절리의 특성은 화강암이 분포하는 지역에서 절리의 경사각이 30도 미만의 sheeting joint가 발달하며 이외 경사각이 70도 이상 고각의 절리는 북동방향, 북서 방향 및 거의 동서방향의 3조의 절리군이 발달한다. 이들 절리의 간격은 대개 20cm이상의 보통의 간격상태로 암반이 심하게 파괴되지 않았음을 볼 수 있고, 또한 벽면강도도 일반적으로 100MPa이상으로 원암의 강도와 차이를 보이지 않아 절리가 심하게 변형작용을 받았다고는 볼 수 없다 따라서 이 지역은 양상단층과 동래단층인 두 대단층의 사이에 위치하는 암반이지만 이들 단층의 손상대(Damage zone)의 범위가 좁아 지반 상태가 비교적 양호한 것으로 판명되었다.

• 대한교통학회지
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• 제34권3호
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• pp.263-277
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• 2016

고속도로 공사구간은 차로의 차단 및 공사구간 내 다양한 시설물에 운전자가 노출되기 때문에 사고가 빈번하게 발생하는 구간이다. 공사구간 중 완화구간은 차로차단으로 인하여 차량의 합류가 발생하므로 사고의 위험도가 높다. 따라서 본 연구에서는 주행 시뮬레이션(Driving Simulation)과 교통 시뮬레이션 (Traffic Simulation)의 연계 분석을 적용하여 세 가지 유형의 차로합류 기법에 대한 안전성을 비교 평가하였다. 분석 결과, 기존 차로차단 기법보다 사전 유도기법 또는 Joint Merge기법이 안전성 측면에서 효과적인 것으로 나타났다. 서비스 수준(LOS) A, B인 경우 사전 유도기법이 적정 합류기법으로 판단되었으며, 서비스 수준 C의 경우 Joint Merge기법이 적정 합류기법으로 판단되었다. 본 연구는 현재 운영되고 있는 차로차단 기법 외에 공사구간 교통상황에 따른 다양한 합류기법의 적용 타당성을 주행 및 교통 시뮬레이션의 연계분석을 통하여 안전성 관점에서 평가하였다는 데 의의가 있다.

• 한국강구조학회 논문집
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• 제9권1호통권30호
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• pp.107-120
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• 1997

The purpose of this study is to develop composite structural system which is to have versatility in plan design and to improve economical efficieney, to maximise structural capacity than existing structural system. In this viewpoint, it was investigated to the properties of structural behaviors for i oint consisting of concrete filled steel square tube column and P.C reinforced concrete beam through a series of hysteretic behavior experiment. In the previous report, researched to the properties of joints with key parameters. such as Axial Force ratio and section types. From the based on previous results, this study investigated the properties of this joints with key parameters, such as strength of concrete, size of panel zone and Axial Force ratio. The obtained results are summarised as follows. (1) Investigating for the failure mode of the beam-to-column joint, the specimens of S,LL and LH series(except for L5H) presented flexural failure mode. (2) The initial stiffness of joint was increasd as the decrease of axial force ratio and increase of the concrete strength. (3) The rotation resisting capacity was effective as the increment of the concrete strength and decrement of the axial force ratio. (4) The emprical formula to predict the ultimate capacity of joint model to introduce decrease coefficient according to the axial force ratio to superimpose shearing strength of steel web(H section) and bending strength of reinforced concrete beam was expected.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제20권5호
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• pp.53-64
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• 2012

Deep and narrow welds can be produced by laser welding at high welding speeds with a narrow heat-affected zone (HAZ) and little distortion of the workpiece. This study aims to evaluate the usefulness of laser welding at automobile component manufacture. Microstructure observation, hardness test, tensile test and fatigue life test are performed by using the fiber laser welded SPFC590 steel sheets which is used widely in the manufacture of automotive seat frame. Three kinds of specimens are only a SPFC590 steel plate, quasi-butt joint plate and lap joint plate by laser welding. The following results that will be helpful to understand the static strength, fatigue crack initiation and growth mechanism were obtained. (1) The tensile strength of quasi butt joint specimens nearly equal to base metal specimens, but lap joint specimens fractured in shear area of weld metal. (2) The fatigue strength of quasi-butt joint specimen was approximately 8 percent lower than that of the base metal specimens. Furthermore, the lap joint specimens were less than 86 percent of the base metal specimens. (3) The lap joint fatigue specimens fractured at shear area in high level stress amplitude, while fractured at normal area in low level stress amplitude. From these results, the applicability of the laser welding to the automobile component is discussed.

• Journal of the Korean Association of Oral and Maxillofacial Surgeons
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• 제27권1호
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• pp.1-8
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• 2001

This study was designed to localize the distribution of basic fibroblast growth factor(bFGF) in the developing rat condylar region and to elucidate the associated function of bFGF in the condyle development. The condyles of temporomandibular joint of Sprague-Dawley rats (27g of weight) were used. The tissues were examined with electron microscope and immunohistochemical method. The results were as follows: 1. The developing condylar region are divided in to 5 zones apparently: proliferative, maturation, hypertrophic, calcifying, and ossification zones. 2. The cells in the proliferative zone are condensed and have under-developed cell organells in the cytoplasm. This zone shows a strong immunoreactivity of bFGF. 3. The cells in the maturation zone are typical chondroblasts showing well-developed cell organells and round nucleus. The cartilaginous matrix does not show the immunoreactivity of bFGF, while the chondroblasts show the immunoreactivity. 4. The cells in the hypertrophic zone show hypertrophic change having the degenerated cell organelles and small nucleus. There are no immunoreactivity of bFGF in this zone except the nucleus and endoplasmic region showing mild immunoreactivity. 5, The cells in the calcifying zone show hypertrophic change and cell organelles are disappeared. The cells are surrounded by the calcified cartilaginous matrix. There are no immunoreactivity of bFGF in this zone except the endoplasmic region showing mild immunoreactivity. 6. In the zone of bone formation, chondroblasts are disappeared. Newly differentiated osteoblasts secreting osteoid around the calcified cartilaginous matrix. The bone marrow shows the immunoreactivity of bFGF, while the bone matrix does not show the immunoreactivity of bFGF.

• Composites Research
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• 제22권2호
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• pp.7-13
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• 2009

복합재료가 항공기 구조물 및 기계 부품 등에 폭 넓게 적용됨에 따라, 복합재료 구조들에서 가장 취약한 복합재료 체결부의 설계는 매우 중요한 연구분야로 대두되긴 있다. 본 논문에서는 접착 체결구조와 기계적 체결구조의 조합으로 되어 있는 하이브리드 조인트의 파손강도를 평가하고 예측하였다. 피착제의 두께, w/d, e/d가 서로 다른 10가지 하이브리드 조인트 시험편을 제작하여 평가하였다. 접착 체결구조와 기계적 체결구조의 파손 판정을 위해 파손영역법과 파괴면적지수법이 각각 적용 되었으며, 두 체결부위 중 어느 한족이 먼저 파손기준에 도달할 경우, 하이브리드 조인트가 파손되었다고 가정하였다. 이상의 실험과 해석결과로부터, 하이브리드 조인트 시편의 파손강도는 25.5%, 오차 범위 내에서 예측할 수 있었다.