• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 1997년도 추계학술대회 논문집
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• pp.739-742
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• 1997

Continuously variable transmission(CVT) mechanisms are proposed, which can offer a backward mode, a geared neutral, an underdrive mode and an overdriver mode. They are not required of a starting device as a torque converter. CVT mechanisms developed here present two distinct operating modes which are a power circulation mode and a power split mode. The transition of two modes takes place at the particular CVU speed ratio. For these CVT mechanisms, performance analysis related to speed ratio, power ratio and theoretical efficiency are executed.

• 한국전자파학회지:전자파기술
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• 제1권1호
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• pp.20-27
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• 1990

본연구의 목적은특성엄피던스가서로다른션로가상호접속되어 있을때,외부전자파에 의해 전송선 로에 유기되는 전류를 해석하기 위한 효과적인 방법을 제안하는 데 었다. 이것은 전송선로 해석을 위해 비동차 미분방정식을 상태변수법으로 풀이하는 과정에서 얻어지는 천이행렬의 특성을 이용한 것으로 전송선로모델의 1차측과2차측을상호 변환시킬 수 있는새로운 전환기법이다. 이 방법을 이용하여 완전 도체명연 위의 전송선로모텔에 대한 유기전력의 특성을 시율레이션 결과를 통해 평가하였다.

• IEIE Transactions on Smart Processing and Computing
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• 제4권6호
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• pp.443-449
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• 2015

This paper considers the physical layer security problem for a two-way vehicle-to-vehicle network, where the two source vehicles can only exchange information through an untrusted relay vehicle. The relay vehicle helps the two-way transmission but also acts as a potential eavesdropper. Each vehicle has a random velocity. By exploiting the random carrier frequency offsets (CFOs) caused by random motions, a secure double-differential two-way relay scheme is proposed. While achieving successful two-way transmission for the source vehicles, the proposed scheme guarantees a high decoding error floor at the untrusted relay vehicle. Average symbol error rate (SER) performance for the source vehicles and the untrusted relay vehicle is analyzed. Simulation results are provided to verify the proposed scheme.

• 한국지반공학회:학술대회논문집
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• 한국지반공학회 2009년도 세계 도시지반공학 심포지엄
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• pp.967-975
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• 2009

In order to control differential settlement and to secure the safety of super structure on a high rock embankment the designed static compaction is changed with dynamic compaction and piled raft method. The parameters for dynamic compaction design are obtained from a pilot test. In addition, numerical analyses are also carried out to figure out the length and quantity of piled raft that can restraint the differential settlement within allowance range.

• 한국정보통신학회논문지
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• 제12권5호
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• pp.879-886
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• 2008

본 논문에서는 저전압 차동 신호(Low-Voltage Differential Signaling, LVDS) 전송방식의 응용을 위한 차동 전송 접속 경로의 분석 및 설계 최적화 방법을 제안한다. 차동 전송 경로 및 저전압 스윙 방법의 발전으로 인해 LVDS 방식은 데이터 통신 분야, 고해상도 디스플레이 분야, 평판 디스플레이 분야에서 매우 적은 소비전력, 개선된 잡음 특성 및 고속 데이터 전송률을 제공한다. 본 논문은 차동 유연성 인쇄회로 보드(flexible printed circuit board, FPCB) 전송선에서 선폭, 선두께 및 선 간격과 같은 전송선 설계 변수들의 최적화 기법을 이용하여 직렬 접속된 전송선에서 발생하는 임피던스 부정합과 신호왜곡을 감소시키기 위해 개선 모델과 새로이 개발된 수식을 제안한다. 이러한 차동 FPCB 전송선의 고주파 특성을 평가하기 위해 주파수 영역에서 전파(full-wave) 전자기 시뮬레이션, 시간영역 시뮬레이션 및 S 파라미터 시뮬레이션을 각각 수행하였다. $17.5{\mu}m$과 $35{\mu}m$의 전송선의 경우, 전극 폭에서의 약 10% 변화가 차동 임피던스에서의 약 6%와 5.6%의 변화를 각각 보였으나, 전송선 간 간격은 차동 및 특성 임피던스에서의 영향을 주지 않음을 확인하였다. 또한 전송선 간격이 증가할수록 상호 인덕턴스 및 커패시턴스가 감소하기 때문에 누화 잡음을 감소시키기 위해 신호 전송선간의 간격을 $180{\mu}m$ 이상 유지 해야함을 확인하였다.

• International Journal of Precision Engineering and Manufacturing
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• 제2권1호
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• pp.43-55
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• 2001

A continuously variable transmission(CVT) mechanism composed of one differential gear unit and one continuously variable unit(CVU) can be classified according to the coupling of CVU and the direction of power flows. The mechanism has many advantages which are the decrease of CVT size, the increase of overall efficiency, the extension of speed ratio range and generation of geared neutral. The CVT mechanism considered here is the input coupled type which combines the functions of a 2K-H I type differential gear unit and a V-belt type CVU. One shaft of the CVU is connected directly to the input shaft and another shaft of it is linked to the differential gear unit. It is shown that some fundamental relations(speed ratios, power flows and efficiencies) for twelve mechanisms previously described are valid by various experimental studies, six of them produce a power circulation and the others produce a power split. Some useful comparisons between theoretical analysis and experimental results are presented. General properties also are discussed, which connect following power flow modes : (a) power circulation mode; (b) power split mode.

• 한국항행학회논문지
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• 제15권4호
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• pp.571-577
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• 2011

본 논문은 차동 모드로 동작하는 메타 재질 구조를 바탕으로 평형 필터 설계를 제안한 것이다. 이 메타 재질 구조는 차동 모드 동작에서는 Composite Right/Left-Handed(CRLH) 메타 재질로 동작하여 필터 특성을 갖지만, 공통 모드에서는 통과대역이 차단되는 성질을 갖는 평형 CRLH 단위 셀로 구성되었다. 이러한 차동모드 특성을 갖는 단위 셀을 직렬로 4단을 연결하여 필터를 구성하였으며, 제안된 메타 재질의 특성은 차동 모드 평형 필터로 동작하고, 공통 모드에서는 차단되는 특성을 실험 결과를 통하여 확인하였다. 메타 재질을 이용한 평형 필터는 대역폭이 960 MHz~1000 MHz, 4.1dB의 삽입손실을 갖는 특성을 얻었다.

• Journal of Electrical Engineering and Technology
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• 제9권4호
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• pp.1217-1228
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• 2014

A method for faulted line detection of four parallel lines on the same tower is presented, based on four-summing and double-differential sequences of one terminal current. Four-summing and double-differential sequences of fault current can be calculated using a certain transformation matrix for parameter decoupling of four parallel transmission lines. According to fault boundary conditions, the amplitude and phase characteristics of four-summing and double-differential sequences of fault current is studied under conditions of different types of fault. Through the analysis of the relationship of terminal current and fault current, a novel methodology for fault line detection of four parallel transmission line on the same tower is put forward, which can pick out the fault lines no matter the fault occurs in single line or cross double lines. Simulation results validate that the methodology is correct and reliable under conditions of different load currents, transient resistances and fault locations.

• 한국통신학회논문지
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• 제32권2A호
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• pp.195-202
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• 2007

A differential space-frequency block code - orthogonal frequency division multiplexing (SFBC-OFDM) scheme as a multiple-input multiple-output (MIMO) transmission technique for next-generation digital multimedia broadcasting (DMB) is proposed in this paper. A linear decoding method for differential SFBC, which performs comparably to the ML decoding method, is derived for the cases of two or four transmit antennas. A simple table lookup method is proposed to improve the efficiency of the encoding/decoding process of DSFBC for the case of non-constant modulus constellations. A DMB MIMO channel model, developed by extending the 3GPP MIMO model to fit DMB environments, is used to compare BER performances of differential space block code schemes for various channel environments. Simulation results show that the differential SFBC-16QAM scheme using either four transmit antennas with one receive antenna or two transmit antennas with two receive antennas achieves a performance gain of 12dB than that of the conventional DQPSK scheme, even with a data rate twice faster.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제17권7호
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• pp.204-210
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• 2016

본 논문에서는 이소 옥탄을 연료로 사용하는 층류 확산 화염에서 불완전 연소의 결과로 발생하는 그을음 입자의 성장 및 산화과정을 조사하였다. 또한, 철 연료첨가제의 그을음 발생 억제 효과를 평가하였다. 광 계측 기술을 이용하여 화염 안 그을음 입자의 탄성 산란 광을 화염의 높이에 따라 계측하고, 미광 보정 과정을 통하여 그을음 입자의 미분 산란 계수를 구하였다. 이 미분 산란 계수를 비교하여, 화염에서 그을음 입자의 성장 및 산화과정을 조사하였는데, 산화과정을 통하여 화염 내의 그을음 양이 감소하는 것을 관찰하였다. 철 연료 첨가제를 첨가한 화염에 대해서 동일한 연구 방법으로 구한 미분 산란 계수가 연료 첨가제가 첨가되지 않은 화염보다 더 작은 값을 보였다. 또한, 화염의 높이에 따라 반경방향으로 투과율을 측정하였는데, 연료 첨가제를 첨가한 연료의 화염은 투과율이 산화영역에서 약 5% 증가하는 것을 관찰하였고, 이는 미분 산란 계수와 동일한 경향을 보였다. 이것은 연료첨가제의 성분이 촉매 역할을 하여 그을음이 산화를 촉진해 화염 안의 그을음 양이 감소한 것으로 사료된다.