• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2005년도 추계학술대회논문집
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• pp.151-154
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• 2005

Tilting train improves a traveling velocity through giving a tilt the car-body without ride comfort deterioration In curve. Dynamic behavior in deceleration will show quite another feature in constant velocity, In this study, we see through the dynamic behavior due to a variation of braking force in Korean Tilting Train. Hence we compose of 3D dynamic model, as well as we check upon the property in service braking condition and unique braking condition with a fault system. This study has the meaning with reference data of developing Korean Tilting Train test traveling.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2005년도 추계학술대회논문집
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• pp.188-191
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• 2005

In this paper, a design optimization technique is presented for determining the stiffness and the damping coefficient of the shock absorber that is used in the Gullwing door system of passenger car. The contact force between the shock absorber and stopper link, when the door is opened, is set up as objective function, and the stiffness and the damping coefficient are set up as design variables. ADAMS optimization module (SQP method) is applied in the design optimization process. This study shows that the stiffness and the damping coefficient of the shock absorber can be effectively determined in initial design stage of the Gullwing door.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2004년도 추계학술대회논문집
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• pp.1107-1111
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• 2004

Tilting train improves a traveling velocity through giving a tilt the car-body without ride comfort deterioration in curve. Dynamic behavior in acceleration or deceleration will show quite another feature in constant velocity. In this study, we see through the dynamic behavior due to a variation of tractive force and braking force in Korean Tilting Train. Hence we compose of 3D dynamic model, as well as we check upon the property in service tractive condition and unique tractive condition with a fault motor. Besides we check upon the property in service braking condition and unique braking condition with a fault system. This study has the meaning with reference data of developing Korean Tilting Train test traveling.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2004년도 추계학술대회논문집
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• pp.149-154
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• 2004

The design sensitivity analysis of Zwicker's loudness with respect to structural sizing design variables is developed. The loudness sensitivity in the critical band is composed of two equations, the derivative of main specific loudness with respect to 1/3-oct band level and global acoustic design sensitivities. The main specific loudness is calculated by using FEM, BEM tools. i.e. MSC/NASTRAN and SYSNOISE. And global acoustic sensitivity is calculated by combining acoustic and structural sensitivity using the chain rule. Structural sensitivity is obtained by using semi-analytical method and acoustic sensitivity is implemented numerically using the boundary element method. For sensitivity calculation, sensitivity analyzer of loudness (SOLO), in-house program is developed. A 1/4 scale car cavity model is optimized to show the effectiveness of the proposed method.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2000년도 추계학술대회논문집
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• pp.201-206
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• 2000

In this work transfer function synthesis method based on FRF data of each substructure is investigated for a complex structure composed of many substructures. Though the transfer function synthesis method has superiority to analyze the characteristics of interfaces among substructures effectively, many problems arise in the computation process, especially matrix inversion process. Due to computational problems, the error between the data obtained by test and the predictions through computations is inevitable. So in this paper, computational aspects in the transfer function synthesis method are examined through a steering system problem of passenger car. For the FBS method, frequency response functions of 3 substructures are measured experimentally. Effects of several parameters such as matrix inversion method, connection conditions between substructures and off-diagonal terms on system response are studied numerically.

• 한국컴퓨터정보학회논문지
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• 제24권7호
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• pp.71-78
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• 2019

This paper describes a design for a RF receiver to receive satellite digital audio service. The RF receiver designed in this study is a planar structure that is easy to install on the rooftop of a car and is compact in size. In addition, it can be applied to certain commercial models because it has low noise and high gain characteristics. The impedance bandwidth of antenna is 17.8%(415MHz), and the axial ratio is below 3dB as good properties for the bandwidth of 40MHz which is a satellite digital audio service band. Also, it had a broad radiation beamwidth of $95.41^{\circ}$ in H-plane and $117.45^{\circ}$ in E-plane. From the results of the field test of satellite digital audio service reception for the RF receiver, it demonstrated good C/N rate(10.2dB).

• 한국정밀공학회지
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• 제12권7호
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• pp.74-81
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• 1995

In this paper, a composite controller cosisted of bandpass feedback controller and LQG/LTR controller is applied to a quarter-car model moving on a randomly profiled road. The LQG/LTR controller is used to achieve a design transfer toop. A bandpass feedback controller is adopted to eliminate the response due to the disturbance, which generally can not be measured, confined within an interested frequence range. The random road profile considered as colored noise is shaped from white noise by use of shaping filter. The performance of the composite control system is compared with that of an LQG/LTR control system.

• 한국임상수의학회지
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• 제29권6호
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• pp.494-497
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• 2012

6년령의 수컷 미니어쳐 핀셔견이 천둥소리로 인한 떨림, 빈호흡 및 부적절한 배뇨를 주증으로 내원하였다. 환축은 2년전 발생한 교통사고 이후 큰 소리에 공포감을 가지게 되었으며, 이는 천둥 발생이 잦은 지난 3개월간 지속적으로 나빠졌다. 기본 신체검사에서 미열, 빈호흡, 빈맥과 함께 혈압의 상승이 확인되었다. 실험실 검사에서 동맥혈의 산소포화도 감소와 함께 적혈구증가증이 확인되었다. 병력, 신체검사 및 실험실적 검사를 바탕으로 본 환축은 소리공포증과 함께 발생한 상대적 적혈구증가증으로 진단 되었다. 증상의 완화를 위하여, 행동교정 및 탈감각화, 반대조건화, 그리고 약물치료가 시작되었다. 다른 치료들과 함께 음악치료도 병행되었으며, 치료기간 중 임상증상 및 적혈구증가증이 개선되었다. 따라서, 본 증례는 소리공포증과 같은 만성적인 스트레스에 의하여 발생한 상대적 적혈구증가증의 진단증례 보고 이다.

• 한국정보통신학회논문지
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• 제15권8호
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• pp.1665-1674
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• 2011

본 논문에서는 유색잡음에 의해 오염된 음성신호의 음성향상 알고리즘을 제안한다. 유색잡음과 음성신호가 서로 상관이 없을 경우 유색잡음은 백색화 변환을 통해 무색잡음으로 변환된다. 이 변환된 신호를 음성신호 향상을 위한 일반화된 부공간 접근법에 적용한다. 전처리 과정에서의 백색화 변환으로 발생되는 음성 스펙트럼 왜곡은 제안한 알고리즘의 후처리를 통해 역 백색화하여 복구한다. 제안한 알고리즘의 성능을 컴퓨터 시뮬레이션으로 확인하였다. 사용한 유색잡음은 자동차 잡음과 멀티 토커 배블 잡음이다. AURORA 및 TIMIT 데이터 베이스에서 취득한 데이터로 실험했을 때 제안하는 방법이 신호대잡음비 및 스펙트럼 왜곡 측면에서 기존 접근법보다 개선됨을 확인하였다.

• 전자공학회논문지 IE
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• 제45권3호
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• pp.20-26
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• 2008

두 가지 Independent Component Analysis(ICA) 알고리즘을 적용하여 자동차 엔진 소음과 섞인 음성 신호의 인식을 시도하였다. 이를 이용하여 추정한 신호를 HMM을 이용하여 인식하였고 이 신호의 인식률을 소음이 섞이기 전의 음성 신호의 인식률과 비교하였다. 음성 신호를 추정하는데 두 가지 서로 다른 ICA를 사용하였으며 그 중의 하나는 negentropy를 최대화하는 FastICA 알고리즘이며 다른 하나는 출력 신호 사이의 독립성을 최대화하여서 입력과 출력 사이의 mutual information을 최대화하는 information-maximization approach 이다. 남성 앵커가 진행한 한국어 뉴스 문장에 대한 단어 인식률은 87.85%이며 다양한 신호 대 잡음비를 갖도록 소음을 섞어서 추정을 한 후 인식을 시도한 결과 FastICA를 이용해 추정한 음성 신호에 대한 인식률은 1.65%, information-maximization을 이용해 추정한 음성 신호에 대한 인식률은 2.02% 인식률 저하가 나타났다. 따라서 어느 방법을 적용하든지 의미 있는 차이가 없음을 확인하였다.