• 화약ㆍ발파
• /
• 제10권2호
• /
• pp.8-44
• /
• 1992

본 보문은 4월 39일 강화야부부장을 본 학회가 초청 연례행사인 과학의 달을 축하하는 강연의 내용이다. 서울 건설공사 3층 내당에서 개최한 바 있으며 동경지하철건설 현장 Video에 나타난 최신 Tunnel설비는 우리에게 성력화를 알려준 좋은 교훈이 되였다.

• 설비공학논문집
• /
• 제26권3호
• /
• pp.103-107
• /
• 2014

To assess a various of workplace noise environment in the tunnel construction site, the measurement is performed while tunnel constructing work. This study focuses on the sound attenuation according to the sound frequency characteristics and the distance from various works in the tunnel. Also, the noise distribution while blasting work is measured according to distance in this study. In addition, the boring processing, muck treatment, and tunnel lining by distance are measured for the noise distributions.

• 한국터널지하공간학회 논문집
• /
• 제24권6호
• /
• pp.483-494
• /
• 2022

도심지 지상공간의 포화로 인한 지하공간 개발은 지속적으로 증가하고 있으며, 지하공간은 교통, 상하수도, 통신구, 전력구 및 각종 복합 문화 공간으로 활용되고 있다. 지하공간을 굴착하는 대표적인 방법으로 국내에서는 NATM (New Austrian Tunneling Method)과 같은 화약을 이용한 발파 공법이 주로 사용되어왔다. 하지만, 발파 공법은 터널 굴착 시 진동과 소음을 유발하기 때문에 굴착 인근 지역 주민들의 민원이 많이 발생한다. 최근 도심지 대심도 지하공간 굴착공사가 증가하고 있어 발파 진동과 소음 저감을 위한 근본적인 노력과 기술이 필요로 되고 있는 상황이다. 본 연구에서는 GTX-A 노선 일부구간의 현장 발파 진동 계측자료 및 지반조사자료와 설계자료를 활용하여 동일 발파, 터널조건에서 심도에 따른 발파 진동 변화를 수치해석을 통해 예측하고자 한다. 또한 발파 위치 직상부로부터의 이격거리에 따라 발파 진동의 감소 경향을 분석하여 주택가와 같은 인구 밀집 지역으로부터 필요한 이격거리를 제시하고자 한다.

• 터널과지하공간
• /
• 제10권3호
• /
• pp.469-474
• /
• 2000

본 연구에서는 발파 설계를 쉽게 하기 위하여 RBD(Rock Blasting Design) 프로그램을 개발하였다. 이 프로그램은 시험 발파 설계, 벤치 발파 설계, 그리고 발파 진동 해석의 기능을 가지며, 지질 특성 값과 발파 상수를 데이터베이스로 제공하고, 여러 상수 값을 재 입력함으로써 보다 빠르고 간편하게 설계할 수 있고 한번 입력한 상수 값을 사용자가 재사용 할 수 있도록 하였다.

• 대한화약발파공학회:학술대회논문집
• /
• 대한화약발파공학회 2006년도 추계학술발표회 논문집
• /
• pp.119-140
• /
• 2006

발파를 통한 암반 굴착작업은 폭약의 폭발 시 발생하는 충격압과 가스압을 이용하여 암석을 파괴하며, 폭원으로 부터 3차원적으로 전파되어온 충격압에 의한 충격파는 발파에 의한 에너지의 $0.5{\sim}20%$가 탄성파의 형태로 균열대 외부의 지반속으로 전파되면서 공기매체를 타고 전달되는 것이 발파소음이다. 발파소음은 공기의 진동에 의한 음파 가운데 가청범위 ($20{\sim}20000Hz$)의 주파수를 갖는 충격성 소음으로 인체 감응에 의해 영향이 제기되는 것으로, 정신적 고통에 의한 민원발생으로 공사정지, 발파규모 축소 등으로 발파작업에 지장을 주고 있다. 본 연구는 터널발파작업에 따른 발파소음 저감을 위해 현장마다 설치하고 있는 방음시설의 설치시기와 설치방법 그리고 재질에 대하여 현장시공 사례를 통하여 고찰하였다.

• 화약ㆍ발파
• /
• 제37권1호
• /
• pp.1-13
• /
• 2019

발파굴착을 수행하는 터널시공 현장에서, 발파진동이 반복적으로 작용할 경우 인근 보안물건에 손상을 입힐 수 있으며, 이러한 발파진동을 저감시킬 수 있는 방법으로는 전자뇌관의 사용, 분산장약, 심발공법의 변경 등이 고려될 수 있다. 본 연구에서는 수치해석 기법을 이용하여 심발공법에 따른 발파진동 저감효과를 분석하고자, 3차원 유한차분법 프로그램인 FLAC3D를 이용하여 발파공, 지연시차, 장약량 등을 수치모델에 반영하고, 발파공별로 동하중을 적용하여 수치해석을 수행하였다. 심발공법은 터널 시공현장에서 많이 사용되고 있는 V-cut 공법 및 다단평행의 심발공법을 적용하였으며, 실제 터널 시공현장에서 시험발파를 수행하여 현장의 발파진동 계측자료와 수치해석의 진동속도를 비교하였다. 수치해석과 시험발파의 발파진동은 매우 유사한 경향을 나타낸 것으로 분석되었다.

• 터널과지하공간
• /
• 제4권2호
• /
• pp.132-143
• /
• 1994

Many methods and techniques to reduce ground vibrations are well known. Some of them are to adopt electric millisecond detonators with a sequential blasting machine or an initiating system with an adequate number of delay intervals. The types of electric detonators manufactured in korea include instantaneous, decisecond and millisecond delays but numbers of delay intervals are only limited from No.1 to No.20 respectively. It is not sufficient to control accurately millisecond time with these detonators in tunnel excavation. Sequential fire time refers to adding an external time delay to a detonators norminal firing time to obtain sequential initiation and it is determined by sequential timer setting. To reduce the vibration level, sequential blasting machine(S.B.M) with decisecond detonators was adopted. A total of 134 blasts was recorede at various sites. Blast-to-structure distances ranged from 20.3 to 42.0 meter, where charge weight varied from 0.24 to 0.75 kg per delay. The results can be summarized as follow: 1. The effects of sequential blasting machine on the vibration level are discussed. The vibration level by S.B.M are decreased approximately 14.38~18.05% compare to level of conventional blasting and cycle time per round can be saved. 2. The empirical equations of particle velocity were obtained in S.B.M and conventional blasting. V=K(D/W1/3)-n, where the values for n and k are estimated to be 1.665 to 1.710 and 93.59 to 137 respectively. 3. The growth of cracks due to vibrations are found but the level fall to within allowable value.

• 한국산학기술학회논문지
• /
• 제4권3호
• /
• pp.274-278
• /
• 2003

터널의 3차원 해석을 통한 발파진동 평가시에 최대진동속도를 산정하기 위해 구조물 하부에서의 진동응답이 감소하는 터널직경의 3D위치까지의 경계를 설정하여 수치해석을 수행하였다. 구조물하부에서 터널발파시 진동성분이 장약으로부터 구형형상으로 전파되어나갈 때 구조물에서 발파막장의 거리가 터널직경의 약 1-2배일 때 최대진동속도를 나타내었으며, 수치해석시에는 속도성분영역을 확인하여 정확한 구형의 발파진동속도영역의 산정이 중요한 것으로 나타났다. 또한, 속도성분과 기존의 발파진동전파식을 비교한 결과 터널심도 15m, 25m일 경우에는 유사하게 나타났으나, 터널심도 35m일 경우에는 기존 발파진동전파식과는 상당한 차이를 보이므로 터널심도가 터널직경의 5배 이상일 경우에는 기존발파진동전파식에 의한 속도성분이 수치해석에 비해 과다하게 산정됨을 알 수 있었다.

• 산업기술연구
• /
• 제26권A호
• /
• pp.17-28
• /
• 2006

In underground drilling and blasting, particularly in small headings(generally under $20m^2$), the prospects for changes of blast parameters are usually more limited than those employed by large area tunnel(over $20m^2$). It is also well known that the consumption of explosives and specific drilling rate for small tunnel areas are exponentially increased also tunnel areas decrease. To confirm above results, some tests for two tunnels(irrigation water tunnel with $6.0m^2$ area, electric supplies tunnel with $15.0m^2$) are also carried out in this study. As a results, specific drilling rate and specific charge for irrigation water tunnel were decreased from 13.8 to $7.7m/m^3$ and from 4.88 to $2.56kg/m^3$ respectively. Those for electric supplies tunnel were also decreased from 8.0 to $4.9m/m^3$ and from 3.46 to $2.22kg/m^3$.

• 화약ㆍ발파
• /
• 제13권4호
• /
• pp.28-38
• /
• 1995

This paper was addressed by fall seminar of society of explosives engineers of Korea. In Japan, total length of cable was 600km and tokyo was 260km and it will extend cable tunnel 5~10km every year in Tokyo. NTT service project has been working as a optic fiber net works and in 2010, it will be done. FIF. FTTH so call fiber to the home for the purpose of multiplicity. For the above project. First, it should be developing auto Non-excavation tech, 2nd developing soil recycling system.