• 수산해양기술연구
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• 제25권2호
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• pp.70-74
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• 1989

실험선 제주 402호의 조종성능을 전속전진중 최대타각으로 전타한 때의 선회권측정과 $10^{\circ}$, 20$^{\circ}$, 30$^{\circ}$Z시험에서 산출된 조종성지수를 분석, 검토한 결과를 요약하면 다음과 같다. 1. 선회종거는 우현선회시가 79.1m로 배의 길이의 약 2.6배였으며, 좌현선회시는 81.4m로서 배의 길이의 약 2.7배였다. 또, 선회경은 배의 길이의 약 2.6배로서 우현선회시가 78.3m로서 좌현선회시 80.4m보다 작았다. 2. 선회권시험시 속력저감율은 0.49였으며, 평균선회각속도는 우현선회시가 4.3$^{\circ}$/sec, 좌현선회시는 4$^{\circ}$/sec이었다. 3. Z시험 결과 over shot angle은 우현전타시가 좌현전타시보다 더 컸으며, 좌우타전타시의 평균값은 $10^{\circ}$Z시험시가 10.5$^{\circ}$, 20$^{\circ}$Z시험시가 20.5$^{\circ}$, 30$^{\circ}$Z시험시가 29.5$^{\circ}$로 다소 큰 편이었다. 4. $10^{\circ}$, 20$^{\circ}$, 30$^{\circ}$Z시험에서 K' 및 T'의 값은 각각 0.755, 0.566, 0.481 및 3.468, 1.621, 1.547로서 대체적으로 선회성은 대각도 전타 일수록 나쁘거나, 추종성은 대각도 전타 일 수 록 좋았다.

• 수산해양교육연구
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• 제15권1호
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• pp.47-56
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• 2003

최근 한 일, 한 중 어업협정의 발효와 함께 더욱 좁아진 우리 나라 어장에서 트롤선의 조업이 한정된 수역에서 많이 이루어짐으로써 조업중 트롤선끼리의 충돌의 위험성이 높아졌다. 조업중에는 어구의 저항 때문에 충돌회피 동작을 취하려고 해도 조종자의 의도대로 선박이 조종되지 않을 것이다. 따라서 본 논문에서는 조업중인 트롤선의 경우 충돌회피 동작을 위한 안전한계 거리를 실선시험을 통하여 구한 자료를 분석, 검토하였으며, 그 결과는 다음과 같다. 1. $15^{\circ}Z$, $25^{\circ}Z$, $35^{\circ}Z$시험 중 선박의 조종성은 $35^{\circ}Z$시험에서 가장 좋았다. 2. 가 장 먼 거리에서 피항동작에 들어가야 되는 경우는 양 선박의 침로교각이 $60^{\circ}{\sim}90^{\circ}$ 부근이며 이 경우 자선길이의 약 5배 이상이 되어야 한다. 3. 양 선박이 조우하는 침로교각이 둔각인 경우에는 예각일 경우보다 충돌위험이 더 크므로 더 먼 거리에서 피항동작에 들어가야 한다. 4. 피 항선은 물론 유지선의 피항동작도 안전한계 접근거리 밖에서 이루어져야 한다. 5. 횡 단상태에서 양 선박간에 변침만으로 피항동작을 취하는 경우 최대 안전한계 접근거리를 염두에 두고 피항해야 되며, 최대 안전한계 접근거리 이내에서 피항동작을 취하여야 될 경우 예망속력의 조절도 수반되어야 할 것이다.

• 한국수산과학회지
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• 제9권1호
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• pp.13-18
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• 1976

주름을을 준 상태의 매듭그물강의 매듭의 강도를 조사하기 위해, 길이가 70cm 되는 2개의 그물실로 매듭을 만들고 인정한 2재의 다리가 이루는 각 $\varphi$를 $O^0$(매듭의 세로방향)로 부터 $180^{\circ}$(매듭의 가로방향)까지 변화시켜, 12개의 점에서 그 강도를 측정했다. 또한, $45^{\circ}$의 $\varphi$에 전개해 있는 다리중 어떤 1개의 다리를 각 $\varphi(0^{\circ}\~30^{\circ})$로 들어 올려 4개의 점에서 그 강도를 측정했다. 그물실의 재료는 mono-filament, multi-filament 및 spun 그물실로 구분하여 10종류를 사용했다. 실험의 결과, $\varphi$가 증가함에 따라서 바른매듭의 강도는 거의 직선적으로 감소하고 막매듭의 강도는 거의 직선적으로 증가했다. $\varphi$가 $100^{\circ}$이하에서는 바른매듭이 막매듭보다 강하고, $100^{\circ}$이상에서는 그 반대였다. $\varphi'$가 증가할수록 매듭의 강도는 지수함수적으로 감소했다. 이들 $\varphi,\varphi'$에 의한 매듭강도의 변화는 전보에서 제시한 매듭강도의 식에 의한 변화경향과 거의 일치하는 것 같았다.

• 수산해양기술연구
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• 제40권4호
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• pp.311-318
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• 2004

실해상 실험을 통하여 해상의 조건이 동일할 때, 예망과 항해중일 때의 만남파에 대한 소형 트롤어선의 종동요와 횡동요의 응답특성을 통계적 방법과 이론적인 방법을 이용하여 분석하였다. 그 결과를 요약하면 다음과 같다. (1) 종동요의 응답 크기를 예망중과 항해중에 따라 비교하면 큰 차이가 없으나, 선수쪽에서 파를 받을 경우에는 항해중의 응답이 예망중 보다 양각 커지는 경향이 있다. (2) 횡동요의 응답은 예망중과 항해중 모두 종동요에 비해 매우 크다. 그러한 경향은 모든파향에서 현저하지만, 횡파를 받을 경우에는 양자의 응답 차이는 줄어든다. (3) 예망중과 항해중 모두 종동요에서 응답스펙트럼의 peak가 나타나는 주기는 파향에 관계없이 거의 일정하다. (4) 선미쪽에서 파를 받고 예망할 때, 양현에 균등하게 warp의 힘이 작용한다면, 어구의 저항은 동요를 감쇄시키는 상당한 효과가 있다.

• 수산해양기술연구
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• 제41권4호
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• pp.248-262
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• 2005

The purpose of this study was to identify the state of demersal fish resource catch by small trawlers, which live in the southern waters off Goheung. We investigated the results of catch of sample fishing vessels, and performed fishing experiments using the actual fishing operation vessels from early November in 2002 till end of October in 2003. The daily amount of catch per vessel of the 35 small trawlers selected as sample vessels was the highest in summer seasons(June and July) as 70kg and the lowest in winter seasons(January and February) as 45kg and Octopus minor occupied as 17 to 30kg nearly 30% of the total catch. Additionally the catch of Octopus minor per vessel, per dragging hour ranges 3 to 6kg, which is the highest in March and June and the low in January to February, April to May and September. In the fishing experiments using small trawler, during the study period, a total of 75 fish species were collected. The number of individuals by species consisted 58.2% in Shrimps, 17.8% in Fish, 2.3% in Cephalopod. Of these, Parapenaeopsis tenella was the highest in 29.2%, Squilla oratoria and Crangon hakodatel was 14.6% respectively and Octopus minor was 0.2% of the total number of individuals. As far as the appearance number of individuals by month was concerned, February was the highest and then May, April and June followed in order, and October showed the lowest. Additionally the monthly catch per dragging was the lowest in December to January as 20kg and the highest in July as 160kg. Specially, Octopus minor was caught throughout the year regardless of season and the catch was the highest at the period from March to June. When looking into the body mean length of dominant fishes caught, we could observe the followings; Trachurus japonicus 8.9cm, Cynoglossus robustus 10.8cm, Muraenesox cinereus 15.3cm, Setipinna taty 10.3cm, Amblchaeturichfhys hexanema 9.3 cm and Collichthys niveatus 8.9cm, most of which were in their immaturity when they were caught.

• 한국수산과학회지
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• 제18권1호
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• pp.1-7
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• 1985

본연구에서는 전개장치를 띠모양의 소형 범포들로 구성하는 띠전개범식 안강망어구를 고안하여 재래의 그들을 이용한 1/3 모형어구 및 그물을 개량한 실물어구를 각각 제작하여 실험하였던 바, 다음과 같은 결과를 얻었다. 1. 재래의 안강망어구의 축척비 1/3인 모형어구의 총저항 R(kg)을 실물로 환산하면 $R=5.6{\times}10^{3}V^{l.5}$ 또는 $R=3.5\frac{d}{l}{\lambda}_b{\lambda}_l\;V^{1.5}$로 주어진다. 단, V 유속(m/sec), d는 그물실의 직경, l은 그물코 다리 한개의 길이, ${\lambda}_b$는 그물아궁이의 뻗친 둘레(m), ${\lambda}_l$은 그물의 뻗친 길이(m)이다. 2. 모형실험에서 망고는 유속에 따라 거의 일정하며 옆줄 길이의 $83\%$ 정도로 유지하였다. 3. 망폭은 유속의 증가에 따라 서서히 감소하여 유속 1m/sec 일 때 모형실험에서는 뜸줄길이의 $90\%$정도, 실물실험에서는 $95\%$정도 유지하였다. 4. 어구조작은 선미식 트롤어선으로 행한 결과 전개장치의 선미경사로 통과가 여의치 않았고 장망시 선미경사로상에서 뜸줄, 발줄 및 옆줄이 뒤로 쳐져 엉키는 현상이 일어났다.

• 수산해양기술연구
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• 제22권3호
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• pp.23-28
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• 1986

This paper describes on the measurement of the deck vibration produced by the main engine vibration of stern trawler MjS SAE-BA-DA (2,275GT, 3,600PS) while the ship is cruising and drifting. The obtained results are as follows; 1. The deck vibration level was the highest point at vertical line which pass main engine and the lowest point at vertical line which pass top bridge while the crusing. 2. The vibration source level of the main engine, screw shaft and screw propeller were respectively 110, 90 and 80% while the crusing. 3. The main deck vibration pressure level at the check points 2, 20, 30, 40, 60, 70, 80, 86m from the bow to stern was respectively 9, 8, 7, 10, 22, 45, 18, 23%. 4. The frequency distributions of the rr.ain engine, screw shaft, screw propeller vibration were from 3 Hz to 10 KHz, predominant frequency was 1 KHz, each vibration accelration the highest level were respectively 1. 3, 0.8, 0.5 $mm/s^2.$ 5. The predominant frequency distributions of the main deck, second deck, bridge deck and top bridge deck-s vibration were from 10 to 30 Hz, and each vibration accelration level were respectively 0.7, 0.05, 0.07, 0.04 $mm/s^2.$

• 한국수산과학회지
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• 제46권6호
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• pp.917-922
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• 2013

Changes in fishing ground of the large pair trawler were investigated by year, month and species off Korean waters. We used catch data by sea-block lat.${\times}$long.:$30^{\prime}{\times}30$) of the National Fisheries Research and Development Institute (NFRDI) and monthly fishing production statistics of Korean statistic information service from 1990 to 2007. In the 1990s, the demersal fish like Larimichthys polyactis, Collichthys sp, Portunus trituberculatus and Muraenesox cinereus were the dominant species, and in the 2000s, they were changed from demersal fish into pelagic fish like Scomberomorus niphonius, Scomber japonicus, Engraulis japonicus and Todarodes pacificus. Species composition of catch showed temporal variation by cluster analysis deviding into 4 period, 1990-1994, 1995-2000, 2001-2003 and 2004-2007. Fishing ground in the 2000s was decreased up to 2/3 in the 1990s, while the density of catch in the fishing ground in 2000s was higher than the 1990s.

• 수산해양교육연구
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• 제23권2호
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• pp.141-152
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• 2011

This study was investigated the species composition of demersal fishes by a bottom trawler GAYA, in order to be used basic data for resources management of fishery in the jointly controlled waters of the West sea. We caught 39 species, 5,532 individuals and 322.518kg in biomass. The number of species was the fewest of the jointly controlled waters of the East china sea and boundary zone between Busan and Tsushima. The first dominant species in individuals in summer was Oregonia gracilis, and in biomass was angler. But angler was the first dominant species in 7 stations of 12 stations. It was a peculiar phenomenon that cod which lives in a cold current was caught in the northern part of the West sea. In this connection it seems to be needs for oceanographic research. Catch per unit effort (kg/hr) of bottom trawl was the higher in northern part and in right line of all surveyed area respectively.

• 수산해양기술연구
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• 제53권4호
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• pp.337-348
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• 2017

The tension of warp from trawler and sea-floor contact can generate tilt and wake turbulence around otter boards. Preliminary measurements of otter board tilt and 3-D flow velocity during bottom trawl operations were taken using a vector instrument to investigate the effects of wake turbulence at the trailing edge of the otter board. Tilt data (i.e., yaw, pitch, and roll) at 1 Hz and flow data (velocities in the towing, lateral, and vertical directions) at 16 Hz were analyzed to determine their periods and amplitudes using global wavelet and peak event analyses. The mean period (${\pm}standard$ deviation) of the tilt from the peak event analysis ($5{\pm}2s$) was longer or double than that of flow velocity ($3{\pm}2s$). The two periods also had a significant linear relationship. The turbulence rate of flow was 30-50% at the trailing edge and was closely related to roll deviation. The frequency of phase difference ratios (i.e., peak time differences between tilts and flow periods) was significantly different from random occurrence in two trials, possibly due to side tidal effects. However, in the other trials, flow peaks were random, as shown by the even peak times between tilts and flows. Future studies should focus on reducing tilt variation, wake turbulence, and bottom contact to stabilize otter board motion.