• 한국통신학회논문지
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• 제40권6호
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• pp.1048-1057
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• 2015

본 논문은 WiMedia 시스템의 DRP 예약 과정에서 발생하는 충돌을 실시간으로 회피할 수 있는 Fast MAS 재조정 기법을 제안한다. WiMedia MAC DRP는 예약 전송을 기반으로 주기적으로 발생하는 음성 및 영상 전송의 QoS 지원을 목표로 고안되었다. 그러나 기존 WiMedia 시스템은 영상 스트리밍 서비스의 경우 발생하는 데이터의 사이즈의 변화에 따라 예약 과정에서 충돌이 빈번하게 발생하는 문제가 있으며 지연에 민감한 영상 스트리밍 서비스의 QoS를 보장할 수 없다. Fast MAS 재조정 기법은 실시간으로 다른 기기의 예약 정보를 분석하여 충돌이 예상될 경우 즉시 회피하여 보다 효율적인 영상 스트리밍 서비스를 지원할 수 있다. 제안된 기법은 영상 스트리밍 서비스 상황을 고려한 소프트웨어 시뮬레이션을 통해 화질 향상 정도를 평가하였으며 실시간으로 동작하기 위해 하드웨어 및 소프트웨어로 구현되어 WiMedia MAC/PHY 통합 시스템에서 동작함을 검증하였다.

• 한국도로학회논문집
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• 제17권6호
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• pp.47-54
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• 2015

PURPOSES : The objective of this study is to evaluate the early adhesive characteristic of asphalt emulsions, including polymer-modified emulsions, for chip seals using the surface energy concept, the bitumen bond strength (BBS) test, and the Vialit test. METHODS : Two general methods, the BBS test and Vialit test, were applied to investigate the bond strength and the aggregate loss, respectively. A new theory, the surface free energy (SFE) theory, was used to evaluate the adhesive characteristic between the emulsion and the aggregate. Based on the theory, the contact angles were measured, and then the surface energy components were calculated. Using those components, the work of adhesion (Wa) was calculated for each emulsion. To ensure reliable results, all the tests were performed under the same conditions, i.e., at $25^{\circ}C$ for 240 minutes of curing time. For the materials, three emulsions (CRS-2, CRS-2L, and CRS-2P) and one aggregate type (granite) were employed. RESULTS AND CONCLUSIONS : Under the same conditions, the modified emulsions showed better adhesive characteristics and curing behaviors than the unmodified emulsions. In addition, there was no significant difference between the various modified emulsions. One of the important findings is that the analysis by Wa presents more sensitive results than other methods. The results of the Wa showed that the CRS-2P emulsion has the best adhesive characteristics. Consequently, the use of modified emulsions for chip seals could prevent aggregate loss and allow open traffic earlier.

• 융합보안논문지
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• 제15권2호
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• pp.57-62
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• 2015

IP QoS는 인터넷 트래픽의 폭증을 수익으로 연결시키기 위해 기존의 Best Effort Service의 한계를 극복하는 것이 필수이다. 차세대 통신망의 필수요건으로 IP QoS는 매우 중요하다. 그러나, IP망은 QoS 보다는 유연성과 확장성에 초점을 맞추어 발전해왔다. 따라서, IP망에 QoS를 적용하기 위해 기존 IP 기술에 여러가지 품질확보를 위한 조치가 필요하다. 접속품질과 전송품질을 기반으로 한 IP QoS(Quality of Service) 품질 메트릭스를 정립 한다면 통신품질 저해요인을 분석하여 객관적인 자료를 얻을 수 있다. 통신품질 수준을 파악하면 품질 취약지역 및 품질 저해요인을 분석할 수 있다. 효율적인 품질 메트릭스 정립은 문제점에 대한 품질개선으로 통화품질 향상을 통한 고객 만족도를 증진효과를 기대할 수 있다.

• 정보처리학회논문지C
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• 제11C권5호
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• pp.683-688
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• 2004

NAT(Network Address Translation)은 두 개의 연결된 네트워크에서 서로 다른 IP 주소영역을 사용할 수 있도록 해주는 아주 유용한 주소 변환 기술이다. 그러나 내장된 If주소를 갖지만 단대단 보안을 위해 IP 패킷을 암호화하는 IPsec과 같은 어플리케이션 환경에서는 주소변환에 이용할 수 없을 뿐만 아니라 매번 주소 변환을 수행하기 때문에 전반적인 주소변환처리 성능이 낮아지는 문제점을 가지고 있다. RSIP (Realm Specific Internet Protocol)는 이러한 문제를 해결하기 위한 대안 프로토콜이다. NAT과 RSIP 모두 내부와 외부 주소영역 사이에서 동작하는데 NAT는 내부망과 외부망 사이에 주소변환을 수행하여 외부망과의 통신에 사용하지만 RSIP는 라우팅 가능한 공인주소를 미리 할당하여 사용한다. 본 논문에서는 인트라넷 환경에서 사용될 수 있는 RSIP 게이트웨이를 설계 및 구현한 후 성능을 분석하였다. 성능분석결과 RSIP가 서버부하 및 네트워크 트래픽에 덜 민감하게 동작할 뿐만 아니라 고용량의 데이터 전송일수록 NAT보다 성능이 우수함을 확인하였다.

• 환경정책연구
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• 제8권2호
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• pp.63-82
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• 2009

도로, 철도, 공항을 포함하는 교통시설에 의한 교통소음으로 인하여 많은 사람들이 신체적 및 정신적인 피해를 받고 있는 가운데 선진국의 경우 교통소음에 노출된 인체 건강의 위험성을 인지하고 그것을 해결하기 위한 많은 연구가 수행되고 있다. 이러한 연구흐름에 따라 본 연구에서는 교통소음의 건강영향에 대한 국내외 연구결과를 바탕으로 하여 국내 교통소음에 의한 건강위해성을 평가할 수 있는 기본적인 방안을 모색해 보고자 한다. 교통소음의 건강영향에 대한 평가방법 중에서 많은 연구가 진행되고 있는 교통소음에 의한 성가심 및 수면방해 연구는 교통소음의 측정자료 및 설문조사결과를 바탕으로 소음지표에 대한 불쾌감 및 수면방해 호소비율의 관계를 보여주고 있다. 이에 대한 국내외의 노출-반응 예측결과를 비교해 보면 우리나라 사람들이 다른 나라 사람들보다 교통소음에 대해 대체로 더 높은 소음성 불쾌감 및 수면방해를 호소하는 것을 알 수 있다. 교통소음의 건강영향에 대한 연구결과 및 외국의 사례를 바탕으로 교통소음의 건강위해성을 평가할 수 있는 기본적인 방안을 제시하였는데 그에 대한 내용은 국내 교통소음 건강영향 예측모델의 개선을 통한 객관적인 평가기준 마련과 아울러 교통소음에 대한 사람들의 인식정도나 소음환경의 질을 향상시킬 수 있는 저감방안 마련을 포함한다.

• 한국지반공학회지:지반
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• 제12권5호
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• pp.103-116
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• 1996

교통하중이나 건설 작업에 의해 야기되는 지반진동은 인접구조물에 손상을 입힐 수 있으므로 중요하게 관리되어야 한다. 최근 문헌에 의하면 도심지에서 구조물 손상의 주요 원인은 진동파의 직접 전달에 의한 손상보다 지반다짐으로 야기되는 부등침하에 의한 것으로 알려져 있다. 덕 논문에서는 지반진동에 의한 주변침하 예측기 법을 사례 연구를 충심으로 소개하였다. 실험실에서 개발된 침하예측모델의 현장적용기법을 설명하였으며, 사례연구에서 계측된 침하량과 모델에서 예측된 침하량을 비교하였다. 모델에서 예측한 침하량은 실제침하량과 비교적 잘 일치하였다. 전형적인 도심지 상황에서 영향요소 연구를 수행하여 침하예민요소들을 살펴보고 현장에서의 신뢰성있는 진동 계측 및 평가 방법을 제안하였다. 이상의 연구를 통해 사직토 지반에서 진동에 의한 침하평가 및 예측을 위해 개발된 모델의 사용 가능성을 입증하였다.

• Asian Journal of Atmospheric Environment
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• 제12권1호
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• pp.17-29
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• 2018

For the first time in the city of Riyadh, the formation of $O_3$ and its relationship with NO and $NO_2$ ($NO_x$) was investigated. Throughout the summer $O_3$, NO, and $NO_2$ were collected from three locations: residential, industrial, and rural areas. During the sampling period $O_3$ concentrations exceeded 1-hour local standards a few times yet remained consistent with the standards most of the time. The $O_3$ concentrations were observed highest in the rural location and lowest in the industrial area. The diurnal variation of NO followed a double peak: one in the morning and the other in the evening, representing the traffic pattern. Early morning NO peaks were observed in the rural location, which were attributed to the movement of NO from other locations. The $O_3$ concentrations depicted typical pattern, increasing after sunrise and reaching its maximum during midday. The highest $O_3$ concentrations were observed in the rural location followed by the residential and industrial. $NO_2$ photolysis rates were 3-4 times higher compared to other similar investigations, potentially due to intense solar radiation. A strong negative correlation was observed between $NO_x$ and $O_3$ values in the industrial location indicating photochemical activities around the industrial area were higher, likely due to additional $NO_x$ emissions from industries. Regression analysis of $NO_x$ and OX ($O_3+NO_2$) indicated that in residential and industrial locations at nighttime there were large $NO_x$ independent regional contributions which is attributed to VOCs. The Weekend Effect was observed in the city potentially due to the production of the OH radical and subsequent reactions with VOCs implying that the area is VOC-sensitive.

• 한국항행학회논문지
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• 제18권1호
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• pp.67-73
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• 2014

통신 기술의 발달과 고성능 무선 단말기들의 출시로 무선 환경에서 비디오 스트리밍 서비스 사용자 수는 빠른 속도로 증가하고 있다. 제한된 네트워크 환경에서 많은 사용자에게 UHD급 화질의 비디오 스트리밍 서비스를 제공하기 위해서는 오류 제어 기술은 필수적이다. 이전에 지연에 민감한 비디오 서비스의 오류 제어를 위해서 packet-level FEC(Forward Error Control)기법이 사용되었지만, 이 기술은 중복 데이터에 의한 네트워크 자원 점유가 크다는 단점이 존재한다. 따라서 본 논문에서는 제한된 대역폭을 가진 네트워크 환경에서 기존 FEC 기법들이 제공하는 비디오 서비스 품질은 유지하면서 FEC 데이터에 의한 네트워크 점유를 줄이는 packet-level FEC 알고리즘을 제안한다. 제안 알고리즘은 비디오 압축 기술의 전송 특성을 이용하여 FEC 중복비율을 조정하며, 실험 결과 이전 기법과 비교하여 약 33% 정도의 전송량을 줄임으로써 네트워크 자원 효율을 향상시킬 수 있다.

• 정보처리학회논문지C
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• 제11C권7호
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• pp.1023-1032
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• 2004

이동 통신 시스템에서 핸드오프는 패킷 손실, 전송 지연, 지터 등을 유발하여 사용자의 서비스 품질을 저하시킨다. 더욱이 차세대 이동 통신 시스템으로 주목받고 있는 OFDM(Orthogonal Frequency Division Multiplexing) 시스템에서는 OFDM 특성 상 하드 핸드오프를 수행해야 하고, 높은 용량의 마이크로 셀과 빠른 속도의 단말로 인해 핸드오프 주기가 잦아진다. 따라서 핸드오프 시 유발되는 서비스 품질은 3세대 이후의 이동 통신 시스템의 성능을 결정짓는데 매우 중요한 요소가 된다고 볼 수 있다. 그러므로, 이를 위해 핸드오프 시 QoS를 보장해 줄 수 있는 알고리즘에 대한 연구가 절실히 필요하다. 지금까지 차세대 이동 통신 시스템을 위한 기존 연구들은 IP 계층에서 L3 핸드오프 지연이나 L3 패킷 손실을 줄이는데 만 주력해 왔다. 즉 MAC 계층과 같은 2계층의 핸드오프 지연을 줄이기보다는 3계층에서 보상하는 방식으로 핸드오프지연을 줄여 온 것이다. 하지만 여전히 존재하는 L2 지연은 실시간 트래픽과 같은 지연 민감 서비스 등에서 QoS를 크게 저하시키게 된다. 따라서 본 논문에서는 L2 핸드오프 지연을 최소화할 수 있는 끊김 없는 핸드오프 알고리즘을 제안한다.

• 대한교통학회지
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• 제27권4호
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• pp.55-61
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• 2009

차종분류는 교통의 흐름 및 안전에 미치는 영향을 분석하고 도로의 포장 및 시설의 설계를 위하여 이루어진다. 국내에서는 국토해양부의 12종 분류에 따라 고속국도, 일반국도, 지방도의 차종분류 자료가 제공되고 있다. 기계식 차종분류를 위한 AVC(Automatic Vehicle Classification) 장비는 차량길이, 축거, 내민 거리(overhang) 등의 측정값과 미리 입력된 모든 차량 모델의 제원값을 비교하여 차종을 판단한다. 하지만, 기존의 방법은 센서의 관리상태에 분류 정확도가 크게 영향받게 된다. 본 연구에서는 실제 조사지점에서 발생하는 장비 오차와 차량 제원정보에 민감하지 않은 차종분류 알고리즘을 개발하였다. 알고리즘을 단순화하기 위하여 차량길이와 축거 중심으로 추세선을 이용하여 차종을 분류하므로 센서의 정확도 변화의 영향을 감소시켰다. 개발된 알고리즘의 평가를 위하여 일반국도에 설치된 AVC 장비에서 축수, 차량길이, 축거, 내민거리를 추출하여 비디오 판독 결과와 비교하였다. 실험 결과는 전체 차량에 대하여 88.2%의 정확도를 얻었다. 본 연구에서 개발된 차종분류 알고리즘은 센서의 감도 변화 등 현장 환경의 변화에 덜 영향을 받도록 설계되어 차종분류를 위한 기계식 장비의 안정적 정확도 유지에 활용될 수 있을 것으로 기대된다.