• 산업기술연구
• /
• 제31권A호
• /
• pp.33-38
• /
• 2011

In an express tilting train, side wall insulating the noise from the exterior sound source consists of two parts. One is the layered composite panel including aluminum honeycomb, glass wool and nomex honeycomb. The other is the double glazed window. In this study, sound insulation performance of the two parts is investigated by mass law and experiment. Based on ASTM E2249-02, the intensity sound transmission loss (TL) is measured on the specimens of the two parts. Mass law deviation (MLD) is considered in order to compare the sound insulation performance in respect of weight. Contribution of each part to the sound insulation is analyzed and the sound insulation strategy for the interior noise reduction is investigated.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소음진동공학회 2005년도 추계 학술대회논문집(수송기계편)
• /
• pp.122-125
• /
• 2005

This study is an measurement and prediction of transmission loss through dash panel with multi-path in a vehicle. Measurement results of transmission loss are derided by sound power measured using the sound intensity method under locating a sound source in the anechoic room and reverberant room, respectively. Prediction one is decided by multi-path analysis of dash panel composed by a various part of materials and complicated shape. Finally, two results show a great agreement between measured and predicted transmission loss.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소음진동공학회 2009년도 추계학술대회 논문집
• /
• pp.597-600
• /
• 2009

Sound transmission loss (TL) is experimently investigated on the multi-layered panel used for the floor of a tilting train. Measurement of the intensity transmission loss is performed according to ASTM E 2249-02. The floor structure consists of corrugated steel panel, glass wool, plywood and cover. On the corrugated steel panel, TL drop by local resonance is considered and the TL improvement effect by damping treatment is estimated. Total sound transmission loss of the entire floor structure is obtained and the contribution of each layer is examined.

• 한국정밀공학회지
• /
• 제25권9호
• /
• pp.71-77
• /
• 2008

Microcellular foaming plastics create a sensation at polymer industrial for lowering product costs and overcoming a lowering of mechanical intensity. Among many advantages, microcellular foaming plastics is well known to have a good acoustical properties. This research based on the experiment of sound absorption and transmission characteristics inquire into acoustical properties of microcellular foaming plastics. Difference of transmission loss of microcellular foaming plastics and solid materials was defined as cell effect. Also, cell effect is expressed by sound reflection and sound absorption. This study is expected to fundamental research to present economical, functional alternative plan for products using sound absorption and transmission materials.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
• /
• 제11권1호
• /
• pp.63-71
• /
• 1987

The measuring of acoustic intensity has been investigated by many researchers and practicians during the last several decades. But due to the lack of measurement accuracy, they have had no practical use. In recent years, the two microphone acoustic intensity method has been developed by the advancement of FFT analysis technique and the digital data processing equipment. This new method of using two microphones gives informations on the noise source survey and the acoustic power of sound radiation source without the anechoic room. In this paper, theoretical formulae for the two microphone acoustic intensity method and the sound transmission loss are checked. The obtained results for the acoustical enclosure of gas heat pump were compared with the classical field incidence mass law. The surface vibration modes for a panel of enclosure were also estimated.

• 한국음향학회지
• /
• 제6권3호
• /
• pp.17-22
• /
• 1987

새로운 차음성능 측정방법인 표면인텐시티법을 이용하여 실제 건축물의 현장에서 각부위별 차음성능 평가하고. 이를 종래의 음압측정방법과 은향인텐시티법 및 이론계산에 의한 결과 치 와 비교 . 검토하였다. 표면인텐시티법에 의한 건물부위의 차음성능 측정결과치는 음향인 텐시티법 및 이론계산에 의한 결과치와 잘 일치하였으며, 표면 인텐시티법은 음향인텐시티 법과 더불어 종래의 음압측정방법에 비해 측정시 주위 암소음 및 flanking transmission의 영향을 적게 받는 것으로 나타났다.

• 한국철도학회논문집
• /
• 제16권1호
• /
• pp.20-25
• /
• 2013

고속철도 차량의 프레임은 굽힘 강성이 높고 가벼운 알루미늄 압출재를 이용하고 있으나, 그 차음성능은 동일 면밀도의 평판에 비하여 취약하다. 본 연구에서는 유한요소해석을 통하여 알루미늄 압출재의 음향투과 손실 값을 예측하는 방법을 제시하였다. 압출재를 유한요소로 모델링하고 무반사 방사조건, 시편의 경계 조건, 재질의 감쇠손실계수 등을 사용하여 투과손실을 예측하였으며, 해석결과의 신뢰도를 검증하기 위하여 압출재 시편을 대상으로 ASTM E2249-02에 근거한 투과손실을 측정하였다. 제시된 해석방법은 철도차량용 알루미늄 압출재의 차음특성을 설계단계에서 파악하고 대책을 수립하는데 유용하게 활용될 것이다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소음진동공학회 2013년도 추계학술대회 논문집
• /
• pp.501-505
• /
• 2013

It is well known that monolithic glass has specific coincidence dip allowing transmittance of noise around the critical frequency. Laminated glass, made of a polyvinyle butyral(PVB) interlayer sandwiched by two panes of glass sheet, has long served for the advantage in noise attenuation properties as well as the safety purpose. More research on the improvement of sound insulation performance is needed, considering much of the noise is still transmitted through the glass. As a preliminary study, authors have made several test specimens, varied combinations of glass and interlayer film, to optimize the acoustic performance. Experimental investigation was carried out to study the sound transmission loss of test specimens in the reverberation chamber by using sound intensity method. Several new applications, instead of the existing PVB laminated glass, show better results in sound transmission loss and low temperature have a bad influence on the acoustic performance.

• 한국철도학회논문집
• /
• 제15권4호
• /
• pp.315-322
• /
• 2012

터널 내에서 고속철도 차량의 실내소음은 개활지 대비 5dB~7dB정도 증가한다. 그 원인은 터널 내 차체 외부의 음향 인텐시티가 급격히 증가하기 때문인데, 특히, 측면재의 외부에서는 개활지에 비해서 음향 인텐시티의 증가가 가장 크다. 따라서 터널 내에서는 차체의 측면을 통하여 음향파워의 투과 전달이 커질 가능성이 상당히 높다. 본 논문에서는 현재 개발중인 차세대 고속 철도차량의 터널 내 실내소음을 저감시키기 위한 종합적인 차음 전략을 제시하고자 한다. 이를 위하여 차체의 주요 차음재인 바닥 적층재, 측면 적층재 및 복층 유리창의 시편을 제작하여 ASTM E2249-02에 근거하여 투과손실 측정한다. 측정 데이터에 근거하여 차음 성능상의 문제점을 진단하고, 차음성능 향상을 위한 층별 개선 방안과 적층 구조의 개선 방안을 제시한다.

• 한국철도학회논문집
• /
• 제19권1호
• /
• pp.1-10
• /
• 2016

본 논문은 고속열차 객실 내 유리창의 차음 성능을 향상시키기 위한 기반연구로, 접합유리에 사용되는 고분자 필름의 물성과 음향학적 특성을 분석하여 그 상관관계를 살펴보고자 하였다. 기존에 사용되고 있는 PVB(polyvinyl butyal) 필름 및 다른 단량체 비율을 가지는 PVB 유도체, 그리고 유리 사이 차음재로 사용가능 한 PC(polycarbonate)의 동적기계적 특성을 분석(DMA)하였다. DMA 분석을 통해 상온에 가까운 온도범위에서 유리전이온도($T_g$)를 가지며 tan ${\delta}$(loss tangent) 값이 큰 것으로 나타난 PVB-HEMU 시편의 댐핑(damping) 성능이 가장 우수할 것으로 예측하고, 이를 고속철도 차량의 접합유리창과 동일한 구조에서의 투과손실 시험과 해석을 통해 검증하고자 하였다. 접합필름의 종류에 따른 유리창 투과손실 값을 투과손실 측정(인텐시티법)과 FE 해석을 이용해 도출하고, 고분자 필름의 물성과 음향성능 간 상관관계 분석을 위한 기초자료를 구축하였다.