Journal of Information Technology Applications and Management
/
v.23
no.2
/
pp.177-194
/
2016
This study analyzed President Park's speeches and the government's industry policy in the field of information security using cognitive map. The relationship analysis between policy tool variables and policy goal variables was employed to derive revitalization strategy of information security. This paper found that entrepreneurship revitalization has very strong causality with expansion of domestic market and global market. But, on the other hand, HR development has very weak causality with job creation and future growth driver because the labor market in the information security industry is poor and its transfer rate to other industry is very high. This study showed that this cognitive map could be characterized by a scarcity of feedback loops and a strong emphasis on the positive loops in the structure of virtuous circle. In this paper, we also constructed a comprehensive cognitive map on the policy vision of information security, showing that there are a risk of cyber threat, an opportunity of new fusion security market, information security reinforcing circle, global economic circle, and domestic market circle.
Recently, the safety in vehicle also has become a hot topic as self-driving car is developed. In passive safety systems such as airbags and seat belts, the system is being changed into an active system that actively grasps the status and behavior of the passengers including the driver to mitigate the risk. Furthermore, it is expected that it will be possible to provide customized services such as seat deformation, air conditioning operation and D.W.D (Distraction While Driving) warning suitable for the passenger by using occupant information. In this paper, we propose robust vehicle occupant detection algorithm based on RGB-Depth-Thermal camera for obtaining the passengers information. The RGB-Depth-Thermal camera sensor system was configured to be robust against various environment. Also, one of the deep learning algorithms, OpenPose, was used for occupant detection. This algorithm is advantageous not only for RGB image but also for thermal image even using existing learned model. The algorithm will be supplemented to acquire high level information such as passenger attitude detection and face recognition mentioned in the introduction and provide customized active convenience service.
The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
/
v.40
no.1
/
pp.152-164
/
2015
A rapid development of semiconductors, sensors and mobile network technologies has enable that the embedded device includes high sensitivity sensors, wireless communication modules and a video processing module for vehicular environment, and many researchers have been actively studying the smart car technology combined on the high performance embedded devices. The vehicle is increased as the development of society, and the risk of accidents is increasing gradually. Thus, the advanced driver assistance system providing the vehicular status and the surrounding environment of the vehicle to the driver using various sensor data is actively studied. In this paper, we design and implement the smart vehicular camera device providing the V2X communication and gathering environment information. And we studied the method to create the metadata from a received video data and sensor data using video analysis algorithm. In addition, we invent S-ROI, D-ROI methods that set a region of interest in a video frame to improve calculation performance. We performed the performance evaluation for two ROI methods. As the result, we confirmed the video processing speed that S-ROI is 3.0 times and D-ROI is 4.8 times better than a full frame analysis.
Purpose: There have been increasing concerns about serious traffic accidents on highways. The purpose of this study was to analyze factors affecting traffic accidents on highways and the severity of the resulting injuries. Methods: This retrospective study was conducted at a regional trauma center. We reviewed 594 patients who had been in 114 traffic accidents on highways from January 2018 to June 2020. We collected demographic data, clinical data, accident-related factors, and meteorological data (weather and temperature). Results: Environmental risk factors were found to be significantly associated with the incidence of traffic accidents on highways. Injury severity and the death rate were higher in sedans than in any other type of vehicle. Tunnels were the most common location of accidents, accounting for 47 accidents (41.2%) and 269 injured patients (45.3%). The injury severity of individuals riding in the driver's seat (front seat) was high, regardless of vehicle type. Three meteorological risk factors were found to be significantly associated with traffic accidents: rainy roads (odds ratio [OR] 2.08; 95% confidence interval [CI] 1.84-3.29; p=0.01), icy or snowy roads (OR 5.12; 95% CI 2.88-7.33; p<0.01), and foggy conditions (OR 2.94; 95% CI 2.15-4.03; p<0.05). Conclusions: The injury severity of patients was affected by seat position and type of vehicle, and the frequency of accident was affected by the location. The incidence of traffic accidents was strongly influenced by meteorological conditions (rain, snow/ice, and fog).
Kim, Joong-Hyo;Lee, Jeong-Hwan;Kwon, Sung Dae;Ha, Dong Ik
KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
/
v.34
no.1
/
pp.203-211
/
2014
Tunnel reduces travel time as and it is essential facilities for the eco-friendly road construction. In recent years, It has been accelerating the tunnel construction to provide a higher level of traffic service but a driver driving in the narrow and dark tunnel takes characteristically psychological anxiety and the restriction of the sight. Moreover, A driver passing through more than 1,000m long tunnel, as to pass inside the monotonous form of the tunnel for a long time can cause drowsiness and increase the driver load. This driver load can degrade road-holding of the inside of the long tunnel highly and pose a high risk of accidents. Accordingly, In this study is to present the proper length of the Tunnel, considering the characteristics of traffic accident. For this, this study is that the long tunnel that affects traffic safety traffic safety variables are selected and classified. Traffic safety variables are classified in detail as a variable of the traffic accident and velocity one, the applicable variables the number of the traffic accident, the ratio of the traffic accident, driving velocity, the individual vehicle velocity etc. Traffic safety variables are categorized as more than a pole length of the tunnel in order to examine its impact on correlation analysis. The results indicate significant results in traffic accidents in accordance with traffic accidents, traffic safety, selects the variable was Variable depending on the length of the tunnel traffic safety point of significantly increasing the possibility of an accident can be seen as a high point. And the point of the Distribution of selected variables in order to create a traffic safety was a significant increase in traffic safety variables was set at critical intervals. Before reaching the critical point and the corresponding length of the long tunnel was set at the proper length. In this study, the optimum length of the proposed long tunnel through the long tunnel that occur in the future to contribute to reducing traffic accidents would be able to be determined.
Kim, Mihye;Ko, Gangseok;Kim, Sookyung;Hong, Sungwook
Analytical Science and Technology
/
v.29
no.3
/
pp.136-141
/
2016
In the present study, the distribution of glass particles inside 10 patrol cars of Chungnam Province has been studied. The target seats were front seats (driver’s seat, passenger’s seat) and the back seat. The target areas were the bottom of the seat (seat contacting buttocks, back of the seat, and the corner of the seat (the bottom and back attached part)). The target areas were tape lifted with an adhesive tape. The glass particles adhering to the adhesive tape were examined and counted under a stereomicroscope. The total number of glass particles found was 679. Among them, 471 (driver’s seat 293, passenger seat 178) were collected from front seats, which are usually occupied by police officers. The majority of glass particles were under 0.49 mm size. The results show that the majority of glass particles can be found on the front seats, rather than on the back seat. There is a high probability that glass particles found on the front seat adhere to police officers, so that to get further transferred to the convict upon physical contact (secondary transfer). Thus, there is a risk of misinterpretation of the value of glass evidence in the course of forensic examinations. Hence, a separate method to prevent cross contamination has to be prepared by police authorities as soon as possible.
Kim, Youngse;Cho, Gyusun;Jun, Jinwoo;Kim, Byungjick;Lee, Joonwon;Park, Kyoshik
Korean Chemical Engineering Research
/
v.58
no.4
/
pp.604-609
/
2020
The purpose of this study is to check the priority control status of the current operation process alarm by comparing the priority of the alarm set up in PV high trip point, which is being installed and operated in the domestic petrochemical industry, with the criteria presented in ISA 18.2 International Standard or EEMUA 191 Guidelines. In the event of a process problem, excessively set high alarm is provided to the driver in a short period of time, making it difficult to identify the alarm that needs to be handled first. As a result, it is likely that the operator will not be able to carry out appropriate actions within the specified time frame, and many cases have been reported leading to unexpected process shutdowns or process accidents. Therefore, this study aims to introduce international standards related to alarm management and identify the level of alarm control used at the domestic petrochemical industry site to inform potential risks that may occur in the petrochemical process of the national industrial complex in the future and suggest ways to reduce risk factors. This paper was submitted to Professor Lee Inbeom's retirement anniversary issue.
Lee, Myunghwan;Choi, Keechoo;Oh, In Seop;Kim, Junghwa
KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
/
v.35
no.4
/
pp.921-929
/
2015
Road conditions which obstruct the driver from seeing road markings, such as in the evening or in the rain, due to the lack of a light source gives way to increasing the risk of traffic accidents. In order to increase road safety, the Korea Expressway Corporation set up a pilot project which used high-quality materials along a section of the Gyeongbu Expressway between Daejeon and Pangyo. There is little research on high-quality materials in the field of pavement marking. This study introduces high-quality materials used in pavement materials, presents the results of a survey conducted to examine the effect of the pilot project and analyzes traffic accident data from before and after the implementation of the pilot project. The survey results show that 87% of the respondents were highly satisfied with the pilot project. With the goal of evaluating the effect of the pilot project, this study used traffic accident data provided by the Korea Expressway Corporation accident data and performed a before-after study of the number of traffic. The results of data analysis show that there were 62 and 48 traffic accidents before and after the implementation of the pilot project. In addition, the result of Emperical Bayes Method indicates that there is an 41.7% decrease in the number of traffic accidents as an effect of High-quality Pavement Marking Materials.
Journal of Korean Society of Occupational and Environmental Hygiene
/
v.25
no.1
/
pp.13-19
/
2015
Objectives: The purpose of this study was to assess excavator drivers in order to determine the proportion showing subjective symptoms of musculoskeletal disorders and to evaluate the association between the symptoms and characteristics of the subjects. Methods: A questionnaire survey was conducted to collect the information on participants' age, average working hours per day, duration of career (years), work-related musculoskeletal symptoms, and more. The final dataset included 141 excavator drivers. Frequency and percentage were summarized and then the associations between the characteristics of the subjects and symptoms were evaluated as odds ratios (ORs) and 95% confidence intervals (CIs) using multiple logistic regression analysis. Results: Seventy-six percent of the currently reported musculoskeletal symptoms. Those who have musculoskeletal symptoms attributed their symptoms to unstable posture at work, mental stress or vibrations. There was a significant association between symptoms of musculoskeletal disorders and career of excavator drivers (P for trend=0.04). Conclusions: The results of this study suggest that the prevalence of musculoskeletal disorders may be high among excavator drivers and warrants well-designed studies on work-related disorders among excavator drivers.
Purpose: Fractures of the mandibular condylar area are common injuries that account for 29% to 40% of fractures of the facial bones and represent 20% to 62% of all mandibular fractures. Currently 3 main methods are being used in the treatment of mandibular subcondylar fractures: closed reduction; open reduction and internal fixation; Endoscopic reduction and internal fixation. Each method has its proponents and opponent as well as advantages and disadvantages, and indications for each vary among surgeons. There are six approaches of open reduction: submandibular, retromandibular, preaurilcular, postauricular, intraoral, transparotid approach. Among them, transparotid approach has been described for subcondylar exposure with dissection in the direction of facial nerve fibers to expose the bone through the parotid gland. This approach carries the risk of a parotid glandular fistula as well as facial nerve injury but has the advantage of being directly over the fracture site. We report safety and efficacy of surgical treatment using a transparotid approach for direct plating. Methods: A 43-year-old man sustained multiple facial bone fractures by driver traffic accident. Mandibular subcondyle was fractured and dislocated internally. We performed open reduction and internal fixation by transparotid approach. Fractured site was fixed by titanium mini plate & screw. We applicated arch bar for approximately 3 weeks. Results: Follow-up length was about 5months. Scar of surgical incision was indistinct, there was no symptoms and signs of facial nerve and parotid gland injury, and maximal mouth opening was measured 49.5 mm. Conclusion: Transparotid approach has high risks of facial nerve and parotid gland injury, but paradoxically it is the most effective technique in saving facial nerve. Open reduction and internal fixation of mandibular subcondylar fracture by transparotid approach with precise and versed procedure, best outcome can be expected.
이메일무단수집거부
본 웹사이트에 게시된 이메일 주소가 전자우편 수집 프로그램이나
그 밖의 기술적 장치를 이용하여 무단으로 수집되는 것을 거부하며,
이를 위반시 정보통신망법에 의해 형사 처벌됨을 유념하시기 바랍니다.
[게시일 2004년 10월 1일]
이용약관
제 1 장 총칙
제 1 조 (목적)
이 이용약관은 KoreaScience 홈페이지(이하 “당 사이트”)에서 제공하는 인터넷 서비스(이하 '서비스')의 가입조건 및 이용에 관한 제반 사항과 기타 필요한 사항을 구체적으로 규정함을 목적으로 합니다.
제 2 조 (용어의 정의)
① "이용자"라 함은 당 사이트에 접속하여 이 약관에 따라 당 사이트가 제공하는 서비스를 받는 회원 및 비회원을
말합니다.
② "회원"이라 함은 서비스를 이용하기 위하여 당 사이트에 개인정보를 제공하여 아이디(ID)와 비밀번호를 부여
받은 자를 말합니다.
③ "회원 아이디(ID)"라 함은 회원의 식별 및 서비스 이용을 위하여 자신이 선정한 문자 및 숫자의 조합을
말합니다.
④ "비밀번호(패스워드)"라 함은 회원이 자신의 비밀보호를 위하여 선정한 문자 및 숫자의 조합을 말합니다.
제 3 조 (이용약관의 효력 및 변경)
① 이 약관은 당 사이트에 게시하거나 기타의 방법으로 회원에게 공지함으로써 효력이 발생합니다.
② 당 사이트는 이 약관을 개정할 경우에 적용일자 및 개정사유를 명시하여 현행 약관과 함께 당 사이트의
초기화면에 그 적용일자 7일 이전부터 적용일자 전일까지 공지합니다. 다만, 회원에게 불리하게 약관내용을
변경하는 경우에는 최소한 30일 이상의 사전 유예기간을 두고 공지합니다. 이 경우 당 사이트는 개정 전
내용과 개정 후 내용을 명확하게 비교하여 이용자가 알기 쉽도록 표시합니다.
제 4 조(약관 외 준칙)
① 이 약관은 당 사이트가 제공하는 서비스에 관한 이용안내와 함께 적용됩니다.
② 이 약관에 명시되지 아니한 사항은 관계법령의 규정이 적용됩니다.
제 2 장 이용계약의 체결
제 5 조 (이용계약의 성립 등)
① 이용계약은 이용고객이 당 사이트가 정한 약관에 「동의합니다」를 선택하고, 당 사이트가 정한
온라인신청양식을 작성하여 서비스 이용을 신청한 후, 당 사이트가 이를 승낙함으로써 성립합니다.
② 제1항의 승낙은 당 사이트가 제공하는 과학기술정보검색, 맞춤정보, 서지정보 등 다른 서비스의 이용승낙을
포함합니다.
제 6 조 (회원가입)
서비스를 이용하고자 하는 고객은 당 사이트에서 정한 회원가입양식에 개인정보를 기재하여 가입을 하여야 합니다.
제 7 조 (개인정보의 보호 및 사용)
당 사이트는 관계법령이 정하는 바에 따라 회원 등록정보를 포함한 회원의 개인정보를 보호하기 위해 노력합니다. 회원 개인정보의 보호 및 사용에 대해서는 관련법령 및 당 사이트의 개인정보 보호정책이 적용됩니다.
제 8 조 (이용 신청의 승낙과 제한)
① 당 사이트는 제6조의 규정에 의한 이용신청고객에 대하여 서비스 이용을 승낙합니다.
② 당 사이트는 아래사항에 해당하는 경우에 대해서 승낙하지 아니 합니다.
- 이용계약 신청서의 내용을 허위로 기재한 경우
- 기타 규정한 제반사항을 위반하며 신청하는 경우
제 9 조 (회원 ID 부여 및 변경 등)
① 당 사이트는 이용고객에 대하여 약관에 정하는 바에 따라 자신이 선정한 회원 ID를 부여합니다.
② 회원 ID는 원칙적으로 변경이 불가하며 부득이한 사유로 인하여 변경 하고자 하는 경우에는 해당 ID를
해지하고 재가입해야 합니다.
③ 기타 회원 개인정보 관리 및 변경 등에 관한 사항은 서비스별 안내에 정하는 바에 의합니다.
제 3 장 계약 당사자의 의무
제 10 조 (KISTI의 의무)
① 당 사이트는 이용고객이 희망한 서비스 제공 개시일에 특별한 사정이 없는 한 서비스를 이용할 수 있도록
하여야 합니다.
② 당 사이트는 개인정보 보호를 위해 보안시스템을 구축하며 개인정보 보호정책을 공시하고 준수합니다.
③ 당 사이트는 회원으로부터 제기되는 의견이나 불만이 정당하다고 객관적으로 인정될 경우에는 적절한 절차를
거쳐 즉시 처리하여야 합니다. 다만, 즉시 처리가 곤란한 경우는 회원에게 그 사유와 처리일정을 통보하여야
합니다.
제 11 조 (회원의 의무)
① 이용자는 회원가입 신청 또는 회원정보 변경 시 실명으로 모든 사항을 사실에 근거하여 작성하여야 하며,
허위 또는 타인의 정보를 등록할 경우 일체의 권리를 주장할 수 없습니다.
② 당 사이트가 관계법령 및 개인정보 보호정책에 의거하여 그 책임을 지는 경우를 제외하고 회원에게 부여된
ID의 비밀번호 관리소홀, 부정사용에 의하여 발생하는 모든 결과에 대한 책임은 회원에게 있습니다.
③ 회원은 당 사이트 및 제 3자의 지적 재산권을 침해해서는 안 됩니다.
제 4 장 서비스의 이용
제 12 조 (서비스 이용 시간)
① 서비스 이용은 당 사이트의 업무상 또는 기술상 특별한 지장이 없는 한 연중무휴, 1일 24시간 운영을
원칙으로 합니다. 단, 당 사이트는 시스템 정기점검, 증설 및 교체를 위해 당 사이트가 정한 날이나 시간에
서비스를 일시 중단할 수 있으며, 예정되어 있는 작업으로 인한 서비스 일시중단은 당 사이트 홈페이지를
통해 사전에 공지합니다.
② 당 사이트는 서비스를 특정범위로 분할하여 각 범위별로 이용가능시간을 별도로 지정할 수 있습니다. 다만
이 경우 그 내용을 공지합니다.
제 13 조 (홈페이지 저작권)
① NDSL에서 제공하는 모든 저작물의 저작권은 원저작자에게 있으며, KISTI는 복제/배포/전송권을 확보하고
있습니다.
② NDSL에서 제공하는 콘텐츠를 상업적 및 기타 영리목적으로 복제/배포/전송할 경우 사전에 KISTI의 허락을
받아야 합니다.
③ NDSL에서 제공하는 콘텐츠를 보도, 비평, 교육, 연구 등을 위하여 정당한 범위 안에서 공정한 관행에
합치되게 인용할 수 있습니다.
④ NDSL에서 제공하는 콘텐츠를 무단 복제, 전송, 배포 기타 저작권법에 위반되는 방법으로 이용할 경우
저작권법 제136조에 따라 5년 이하의 징역 또는 5천만 원 이하의 벌금에 처해질 수 있습니다.
제 14 조 (유료서비스)
① 당 사이트 및 협력기관이 정한 유료서비스(원문복사 등)는 별도로 정해진 바에 따르며, 변경사항은 시행 전에
당 사이트 홈페이지를 통하여 회원에게 공지합니다.
② 유료서비스를 이용하려는 회원은 정해진 요금체계에 따라 요금을 납부해야 합니다.
제 5 장 계약 해지 및 이용 제한
제 15 조 (계약 해지)
회원이 이용계약을 해지하고자 하는 때에는 [가입해지] 메뉴를 이용해 직접 해지해야 합니다.
제 16 조 (서비스 이용제한)
① 당 사이트는 회원이 서비스 이용내용에 있어서 본 약관 제 11조 내용을 위반하거나, 다음 각 호에 해당하는
경우 서비스 이용을 제한할 수 있습니다.
- 2년 이상 서비스를 이용한 적이 없는 경우
- 기타 정상적인 서비스 운영에 방해가 될 경우
② 상기 이용제한 규정에 따라 서비스를 이용하는 회원에게 서비스 이용에 대하여 별도 공지 없이 서비스 이용의
일시정지, 이용계약 해지 할 수 있습니다.
제 17 조 (전자우편주소 수집 금지)
회원은 전자우편주소 추출기 등을 이용하여 전자우편주소를 수집 또는 제3자에게 제공할 수 없습니다.
제 6 장 손해배상 및 기타사항
제 18 조 (손해배상)
당 사이트는 무료로 제공되는 서비스와 관련하여 회원에게 어떠한 손해가 발생하더라도 당 사이트가 고의 또는 과실로 인한 손해발생을 제외하고는 이에 대하여 책임을 부담하지 아니합니다.
제 19 조 (관할 법원)
서비스 이용으로 발생한 분쟁에 대해 소송이 제기되는 경우 민사 소송법상의 관할 법원에 제기합니다.
[부 칙]
1. (시행일) 이 약관은 2016년 9월 5일부터 적용되며, 종전 약관은 본 약관으로 대체되며, 개정된 약관의 적용일 이전 가입자도 개정된 약관의 적용을 받습니다.