• 전기학회논문지
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• 제57권10호
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• pp.1767-1776
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• 2008

This paper presents the status of advanced technologies and domestic researches for development of Korean next generation maglev. Generally, two specific configurations such as the EMS (Electromagnetic Suspension) with LSM (Linear Synchronous Motor) and EDS (Electrodynamic Suspension) with LSM can be employed as a propulsion and levitation device of high-speed maglev. Worldwide high-speed maglev developments refer to projects such as the German Transrapid with EMS, the Japanese MLX with EDS, and the U.S. Inductrack with PM (Permanent Magnet) EDS maglev system. In this paper, the propulsion and levitation systems of these world wide high-speed maglev have been reviewed and analysed.

• 한국철도학회논문집
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• 제13권2호
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• pp.166-172
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• 2010

현재 전기철도에서는 고성능 유도전동기를 사용하고 있어서 열차속도제어를 위해 벡터제어를 이용하고 있다. 또한 최근에 인버터와 제어이론의 개발로 인해 다양한 방법으로 유도전동기 제어가 가능하다. 현재 유도 전동기를 사용하는 철도차량은 교류전동기를 이용한 역행, 역상제동 및 회생제동 등이 가능하다. 따라서 다양한 방법을 적용하기 위해서는 모터블록과 유도전동기의 모델이 필요하다. 유도전동기의 제어 방법으로는 가변 전압운전, 가변주파수 운전을 통하여 유도전동기의 토크와 회전수를 제어한다. 철도차량 추진시스템은 많은 서브시스템을 가지고 있어 속도제어 성능을 해석하기가 매우 복잡하다. 본 논문에서는 유도전동기를 사용하는 철도차량 추진시스템을 대상으로 Matlab/Simulink를 이용한 속도제어 특성을 분석하였고, 일정시간에 부하에 대한 외란입력응답 특성을 해석하였다. 또한 철도차량 추진시스템의 속도제어 특성을 해석하기 위해 전류, 속도, 자속추정기 및 유도전동기 모델을 제시하였다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2005년도 제36회 하계학술대회 논문집 B
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• pp.1343-1345
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• 2005

In this paper, control schemes are proposed for a propulsion system(Converter/Inverter) of the TTX(Tilting Train express). In developed traction converter, unity power factor control, compensation method of dc link voltage have been applied. Output current of converter contains harmonics ripple at twice input ac line frequency, which causes a ripple in the dc link voltage so that control scheme is developed in inverter system to reduce the pulsating torque current. At low speed region, vector control scheme is applied and slip frequency control is adopted at high speed region. The performance of propulsion system will be verified by simulation and prototype experimental results.

• 한국추진공학회지
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• 제8권4호
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• pp.76-83
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• 2004

CRW Tyre UAV 추진시스템은 수직으로 이착륙이 가능하고 고정익으로 고속 전진 비행이 가능한 개념으로 설계되었다. 이를 위해 추진시스템은 이착륙 시에는 로터를 구동시켜 수직으로 비행하고 고속 비행 시에는 로터를 정지시켜 날개로 사용하고 가스발생기에서 생성된 가스를 주 노즐로 분사하여 본래의 제트엔진으로 사용한다. ICV방법과 SIMULINK를 이용하여 천이 성능 해석을 수행하였다. 연료유량은 터빈 입구온도의 스텝과 과온 현상을 피하기 위해 램프 증가를 하였고 이에 따른 추력의 변화와 터빈 입구온도의 변화를 살펴보았다.

• 대한조선학회논문집
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• 제47권2호
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• pp.178-187
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• 2010

The performance of the waterjet system of a patrol boat has been experimentally studied. A waterjet propulsion system has many advantages comparing with a conventional screw propeller especially for high speed craft because of its good cavitation performance. This paper describes experimental procedure and analysis method of self-propulsion tests with a 1/12-scale model. Experimental results were analyzed according to ITTC 96 standard method. The full-scale effective power and delivered power of the ship were also analyzed and the full-scale speed predicted from the model test compares reasonably with the measured full-scale results of the sea trial.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2009년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1454-1460
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• 2009

Ultra-speed tube train, which runs in vacuum atmosphere to overcome aero-dynamic dragging force, is considered as a high-speed ground transportation system to back up long-distance air travel. To realize the ultra-speed tube train, feasibility study of currently available Maglev technologies especially for propulsion and levitation system is needed. Propulsion by linear synchronous motor(LSM) and levitation by electro-dynamic suspension(EDS) which are utilized in the Japan's MLX system could be one of candidated technologies for ultra-speed tube train. In the LSM-EDS system, the key component is superconducting magnet, and its reliability and performance is very important to guarantee the safe-operation of Maglev. As the initiative of the feasibility study, this paper deals with the basic structure of superconducting magnet and core technologies to design and operate it. And by surveying the current R&D achievement in Korea, the nation's capability to develop advanced superconducting magnet for Maglev is presented.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2008년 영문 학술대회
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• pp.66-71
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• 2008

Two cases with circumferential grooves were designed for a transonic compressor, and 3-D numerical simulations were conducted for stall mechanism at three representative speeds. A conclusion can be drawn from the comparison between compressors with or without casing treatment that: with the rising of rotation speed, stall margin increases dramatically under the help of casing treatments, and the case with middle grooves has reasonable compromise between stall margin increment and efficiency cutting. At lower speed, the increment reduces, and grooves at the back of blade tip have more influence on stall margin. Further investigation shows there is a transition in mechanism of compressor stall with the decline of rotational speed: at high rotation speed, the expansion of stall margin mainly results from the suppression of tip leakage vortex by casing treatments, yet it benefits more from the depression of boundary layer separation from suction surface of blade tip.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 1998년도 추계학술대회 논문집
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• pp.226-232
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• 1998

In this pager, we present IGBT VVVF inverters as a 1C1M propulsion system for electric car. This inverters are composed of high power IGBT's and controlled by compact control units. The control unit performs full digital control by using 32bit DSP and microconteroller. By using CAN-bus, high speed network is constructed within tow control units. The stack is simplified and optimized by using plate bus and IGBT driver units of hybrid-type.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2010년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1376-1382
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• 2010

The propulsion Motor system has changed from the DC motor system to the induction motor system. Although the induction motor system has almost reached the stage of maturity, this system also need changed to the IPMSM system for direct drive without reduction gear. Thus, the IPMSM(Interior buried Permanent magnet synchronous Motor) has been adopted to meet the driving specification. In this paper, loss characteristic analysis of IPMSM has been performed using adopted F.E.M.

• 한국철도학회논문집
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• 제20권1호
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• pp.31-42
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• 2017

철도 시스템의 전력 소비를 줄이기 위한 많은 연구가 진행되고 있다. 그 중에서 급속충전방식 무가선 전동차 시스템은 철도 분야에서 매우 효율적인 에너지 절감 기술로 주목 받고 있다. 본 논문에서는 ESS를 이용한 급속충전 무가선 전동차 시스템을 소개하고 현재의 도시철도 전기요금 산정방식에 대하여 분석하였다. 이러한 분석을 바탕으로 급속 충전 무가선 전동차 시스템 적용 가능한 두 가지 전기요금 저감 방안(기본요금을 저감하는 방식(Case 1)과 전력량요금을 저감시키는 방식(Case 2))을 제안하였다. 제한하는 방식의 타당성 확인을 위해 현재 운영 중인 전동차 시스템(도시철도 2호선)의 전기요금과 비교하여 비용 경제성을 평가하였다.