• 대한전기학회논문지:전기기기및에너지변환시스템부문B
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• 제49권3호
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• pp.145-151
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• 2000

The topological investigations regarding magnetic circuit geometry and winding form of the transverse flux machine have brought up a variety of constructable arrangements with different features for several types of application[1, 2]. Here with, a novel PM-exited linear motor with inner mover, based on the transverse flux configuration leads to a considerable increase in power density for moving part. In this study we designed PM-exited transverse flux linear motor for ropeless elevator, whose output power density is higher and weight is lighter than conventional linear synchronous motors. When the designed motor in this study is applied to ropeless elevator, it is possible to increase power density more than 400% comparing with PM exited linear synchronous motor. The result of this study can be utilized for ropeless elevator or gearless direct linear moving system with high output[3].

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 1995년도 하계학술대회 논문집 A
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• pp.308-310
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• 1995

Most of the elevator door controllers have been controlled by DC Motors as an actuator. Recently, The control system using AC induction motor and general purpose inverter has been applied to control of elevator door. But there are some difficulties in making use of this system, such as adjustment of door speed pattern, door open-close time, and security of passenger safety. In order to solve these problems, a special inverter has, been developed with an encoder feedback. From the result of field-test, we proved that a special inverter with encoder feedback device has come to considerable effect. Until now about 1,200 sets of these inverters are operated in Korea and about 100 sets are operated in South-east Asia.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제9권6호
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• pp.1523-1528
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• 2008

본 논문에서는 지하주차장 연결통로 및 엘리베이터 홀의 기계식 환기장치의 설치 및 적용을 위한 기초자료를 얻기 위하여 공동주택 지하주차장에 환기장치를 설치하여 실험을 수행하였다. 엘리베이터 홀의 경우 침기 및 누기(자연환기)로 인하여 실제 환기회수는 계산환기회수의 5배 정도 크게 나타났다. 지하 주차장 연결통로 및 엘리베이터홀의 환기장치는 동시 급 배기로 설치하는 것이 좋으며, 설치가 어려울 때에는 차선책으로 급기만이라도 설치하는 것이 공기질 측면에서 좋을 것이라 판단된다. 겨울철 환기장치 가동에 따른 콜드 드래프트의 영향을 고려하여 환기장치의 급기부에 예열기를 설치하는데, 환기시스템의 가동유무 및 가동방법을 다르게 하여도 지하주차장 연결통로 및 엘리베이터 홀의 온도가 $7{\sim}8^{\circ}C$로 일정하게 유지되어 나타나므로 한국의 남부지역에서는 단순 급 배기 환기장치에 예열기를 설치하지 않아도 될 것으로 판단된다.

• 조명전기설비학회논문지
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• 제15권2호
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• pp.57-63
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• 2001

본 연구에서는 다양한 기종의 인버터제어승강기 전력소비특성을 분석하였다. 특히, 전부하상승전류는 기종별로 표준적인 기준치를 제시하였으며, 그 결과 아파트에 시설되는 인버터제어 승강기의 경우, 전부하상승전류의 크기는 기종별로 기존의 기준치 보다 -3[A]∼7[A] 정도 작아지는 결과을 얻었으며, 동력변압기 용량은 기종별로 기존 기준치 대비 약 0.5[kVA]∼3[kVA] 정도 작은 용량이 적정 용량인 것으로 분석되었다. 또한 전원설비 계획으로서 인버터제어 승강기의 운행 정지사태를 최소화하기 위한 2회선 수전방식 및 2계통 배전 등의 다양한 전원확보방안을 제시하였다.

• 전력전자학회논문지
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• 제8권4호
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• pp.313-320
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• 2003

본 논문에서는 부가적인 회로의 추가 없이 IPM 내부 IGBT의 게이트 저항을 시스템에 최적화된 값으로 선정하여 dv/dt 및 di/dt를 감소시키고 이로 인한 전도 EMI 노이즈를 저감하여 엘리베이터 시스템에 최적화된 전련변환장치를 설계한다. 주문형 IPM을 엘리베이터용 인버터 시스템에 최적화하기 위하여 시스템에 적용될 전력변환장치의 게이트 저항에 따른 Spike 전압 및 전동기 서지전압, 스위칭 손실에 따른 IPM 케이스와 방열판의 온도 변화등을 시뮬레이션 및 계측한다. 결과적으로 IPM의 게이트 저항을 시스템에서 요구하는 수명에 따라 최적화하여 전도되는 EMI 노이즈가 특정 주파수 대역에서 약 5∼10 [dB$\mu$Vl 저감됨을 확인할 수 있다.

• 한국소음진동공학회논문집
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• 제23권12호
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• pp.1082-1089
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• 2013

3-Axis sensor measurement system is needed for measuring ride quality of elevator. But because 3-Axis piezoelectric accelerometer is expensive. We developed 3-Axis sensor system which is suitable for measuring ride quality of elevator using cheap MEMS sensor. There are two types of MEMS sensor that are piezoresistive and capacitive type. The excellence of piezoresistive type in characteristic of frequency response and noise is confirmed compare to capacitive type as a result of this paper's experiment and reference. 3-Axis system using MEMS sensor needs MEMS's proper frequency response characteristic. Additionally noise characteristic of sensor and circuit, stiffness of assembly are needed for deciding frequency range and accuracy of amplitude.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제14권6호
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• pp.2588-2595
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• 2013

기존의 유압식 엘리베이터에서 엘리베이터 카의 하강행정 동안 손실 되는 유압 에너지를 회수하여 재사용하기 위하여 개발한 유압식 엘리베이터용 하이브리드 형 에너지 저감 장치에 대한 성능 특성에 관하여 연구하였다. 회수된 에너지는 축전지에 저장하여 재사용할 수 있도록 구성되어 있으며, 엘리베이터의 구동 조건에 따른 에너지 저감장치의 출력 특성, 효율 및 에너지 회수율 등에 관하여 실험을 통하여 규명하고자 하였다. 본 연구의 결과들은 하강행정 동안 버려지는 에너지의 회수율이 최대 약 54%로 에너지 저감 장치의 압력, 유량, 출력 전압과 전류, 효율 및 에너지 회수율 등과 같은 성능 특성들이 안정적이고 양호하다는 것을 보여주고 있으며, 본 연구를 통하여 유압식 엘리베이터의 에너지 저감 장치를 통하여 하강행정 동안 회수된 에너지를 재사용하데 매우 유용하며, 상용화 가능성이 충분하다는 것을 확인하였다.

• 스마트미디어저널
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• 제13권1호
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• pp.52-59
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• 2024

본 논문에서는 소규모 폐쇄 환경에서 스몰 셀을 이용하여 이동단말의 수신 전파환경을 개선하고 수신 전계를 일정하게 유지 시키는 방안을 제안한다. 스몰 셀의 효율적인 통신 인프라 구성을 위해 이더넷 기반 무선 영상녹화시스템의 무선 송·수신 양단을 L2 스위치를 사용하여 연계한다. 수신 측 L2 스위치에 연결된 스몰 셀은 무선 영상녹화 시스템의 무선 네트워크 구간을 공유하여 송신 측 L2 스위치에 연결한다. 그 이후 인터넷망을 통하여 스몰 셀의 관리시스템인 FMS에 정상적으로 연동되면 스몰 셀의 출력을 확인한다. 결과 검증을 위해 전파환경이 열악한 건물 내부의 승강기에 제안 네트워크를 구성하고 승강기가 운행되는 구간의 스몰 셀 적용 전, 후 전파환경을 측정한다. 결과적으로 승강기 전 구간에서 전파환경의 주요 파라미터가 개선됨은 물론 이동하는 승강기 내에서 일정한 수신 전계 강도를 유지한다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2012년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.65-71
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• 2012

This paper is concerned with the suppression of brake system noise and vibrations of the elevator traction machine by means of a solenoid control technique. The solenoid is used to hold the brake shoe, which is then released by turning the solenoid off. Since the brake shoe hits the brake disk, vibrations and noise occur. We develop the solenoid control technique based on the dynamic behavior of the solenoid. The theoretical model for the solenoid is modeled by using linear magnetic principles. The solenoid model was then combined with the vibration model to simulate the brake system vibrations. The simulation results show that the additional pulse input to the solenoid can decrease the vibrations. The timing of the applied pulse is determined by observing the current. The experimental results show that both the vibrations and noise can be substantially decreased, which validates the approach developed in this paper.

• 한국소음진동공학회논문집
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• 제22권5호
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• pp.451-458
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• 2012

This paper is concerned with the suppression of noise and vibrations of the brake system of elevator traction machine by means of a solenoid control technique. The solenoid is used to hold the brake shoe, which is then released by turning the solenoid off. Since the brake shoe hits the brake disk, vibrations and noise occur. We developed the solenoid control technique based on the dynamic behavior of the solenoid. The theoretical model for the solenoid is modeled by using linear magnetic principles. The solenoid model was then combined with the vibration model to simulate the vibrations of brake system. The simulation results show that the additional pulse input to the solenoid can decrease the vibrations. The timing of the applied pulse is determined by observing the current. The experimental results show that both the vibrations and noise can be substantially decreased, which validates the approach developed in this paper.