• 한방안이비인후피부과학회지
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• 제30권3호
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• pp.46-61
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• 2017

Objectives : Allergic contact dermatitis(ACD) is a type IV delayed hypersensitivity reaction that results from cumulative exposures and subsequent sensitization to an environmental chemical. Lonicerae Caulis(LC) can clear away heat and relieve toxin, disperse wind and heat, dredge the channel. The present study was designed to investigate the effects of LC on allergic contact dermatitis(ACD) induced by 2,4-dinitrochlorobenzene(DNCB) in mice. Methods : In this experiment, the effects of LC on changes in body weights, ear and dorsum skin thicknesses, ear weights, clinical aspects on the dorsum skin, histopathological changes, spleen/body ratio, cytokines were investigated. In addition, the effects on proliferations of splenocytes were also investigated in vitro and vivo study. Results : LC spread(SPR) group and LC spread and administered(SPR+ADM) group showed diminished ear thicknesses. In SPR+ADM group, ear weights were lowered significantly compared to contact dermatitis control(CTL) group. LC treatment diminished erythema, desquamation and keratosis which were induced by repeated painting of DNCB. In histopathological observation, spongiosis and edema were diminished in SPR and SPR+ADM group. In cytokines, SPR+ADM group were increased in IL-10, and SPR and SPR+ADM group were decreased in TNF-${\alpha}$ compared with control group. Conclusions : These data suggest that LC can decrease symptoms of ACD, then LC is useful to treat patient with ACD.

• 한국수산과학회지
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• 제36권6호
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• pp.743-748
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• 2003

An oil boom was set up in order to contain diffused oil from spills and for the retrenchment of damage caused by oil Pollution. Therefore, the oil boom anchor needed proper holding power to endure high resistance from flowing streams and to secure the oil boom around the spill, and must dredge directly into the seabed when it is dropped and block oil outflow immediately. This study investigated the holding power of the danforth anchor and the coastal fishing vessel anchor used for oil booms in the KMPRC (Korea Marine Pollution Response Corporation). For each type, a 30 kg and 20 kg anchor were used. The holding power of the danforth anchors were measured by dropping both weights 10 times. However the coastal fishing vessel anchors were dropped only 5 times each, because no substantial differences were found between drops. In the results of the danforth anchors, an anchor awoke occurred in 2 drops of the 30 kg anchor and in 4 drops of the 20 kg anchor, wherein there was no holding power to be measured. With exception to the anchor awoke cases, the maximum holding power of the danforth 30 kg and 20 kg anchors was 250-520 kg and 123-233 kg, respectively. In the case of the coastal fishing vessel anchors of 30 kg and 20 kg, throughout the experiment, there was no occurrence of an anchor awoke. For the 30 kg and 20 kg anchors, the maximum holding power was measured to be 209-230 kg and 155-170 kg, respectively. Therefore, the holding power of the coastal fishing vessel anchor was shown to be much poorer than that of the danforth anchor. However, the holding power of the danforth anchor was very unstable. Due to the occurrences of anchor awoke, there was no holding power and the measurement value of maximum holding power showed too much variation among the drop tests. Also, after the maximum holding power was achieved, anchor awoke occurred easily. In the case of the coastal fishing vessel anchor was much more stabile, because there was no anchor awoke and no instance where holding power failed. Also the maximum holding power was reached quickly and almost no variation occurred among the drop tests.

• 한국해양공학회:학술대회논문집
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• 한국해양공학회 2004년도 학술대회지
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• pp.57-61
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• 2004

According to the research result of existing regarding the seabed organic sediment, contamination it flows from the land and the sea become the enemy in the coastal water. It was caused with the summer season water temperature rise and dispersing recall respect advancement. Phosphorus which is a main reason of red tide actual condition came to reveal vast quantity with the facts that it gushes. Specially, in the case of the coastal closing waters and the nursery, as the corpse and the fresh fish washing veterinarian was imbrued, it is the actual condition where is more deepened. Consequently the development of shallow layer dredging method of that suction power which is stabilized is demanded to be able to dredge only the sediment layer which has not become the pressure and is a main reason of being imbrued. The dredging methods using the pressure difference minimize the suction of the seabed sediment. This method is stable that suction power which occurs from guard difference of the guard and the guard of the dredging system inland water. That's why it is possible to sort dredging of the organic sediment ranging in upper layer sediment and it will be able to expect the minimization of dredging quantity. Increase of the expense that it followsin orthocenter with the fact will not grow. Because the pressure difference of the dredger inland water is occurred by the suction power. Maintenance administrative costs are reduced, because the one of smallest dredging system maneuvers and the barge which affixes an integrated operation system is mainly in a resting. To reduce a dredging hour, it will be able to solve in the condensed water as operating the jar guard post.

• 한국지반공학회논문집
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• 제15권2호
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• pp.129-138
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• 1999

본 연구는 준설매립 점성토 지반의 토질정수를 효과적으로 구할 수 있는 자중 및 침투압밀시첨 기법과 현장 모형 실험장치의 개발을 중심으로 수행되었다. 이러한 모형 실험장치와 시험기법개발은 연약한 매립 지반의 침강-자중-재하압밀 과정에 대한 재현을 가능케하였다. 이러한 실험적 연구는 준설 점성토 지반의 자중압밀특성을 중심으로 이루어졌으며, 이론적인 연구로 매립점토 지반의 압밀해석시 Terzaghi의 1차원 압밀이론의 적용한계 등을 지적하였고, 이러한 문제점을 고려한 Mikasa의 자중 압밀이론을 토대로 유한차분해석을 실시하였다. 실내시험에 의해 군산 매립점토의 토질정수로 비체적-유효응력-투수계수 관계를 구하였으며 현장 모형실험을 통하여 투입단계부터 간극수압-토압-수위관계 및 침하량 등을 측정하였다. 시험에 의해 얻어진 결과는 Terzaghi의 방법과 Mikasa 자중압밀의 차분해석에 의해 비교.분석되었으며, 실측 침하량은 Terzaghi의 이론보다 Mikasa의 자중압밀이론이 비교적 잘 일치하였다.

• 한국수자원학회논문집
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• 제39권2호
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• pp.179-186
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• 2006

금강하구둑 축조 전 ${\cdot}$ 후의 조석변화를 알기위하여 금강하구의 조류조화상수 및 비조화상수를 분석하였다. 그 결과, 하구둑 축조 후에 조화상수 및 비조화상수가 증가하였다. 또한 연도별 해도자료를 이용하여 구간별 수심변화를 분석하였다. 그 결과 남 ${\cdot}$ 북측도류제 사이의 수로에서는 세굴이 발생하였다. 그리고 군산외항에서 하구둑까지의 수로에서는 퇴적이 발생하였다. 조석변화는 건설과 준설, 금강하구둑의 수문닫힘의 영향으로 판단된다 그리고 수심변화는 금강하구둑 건설과 남측도류제, 군장 국가공단 조성사업, 새만금 4호 방조제 건설의 영향에 의하여 야기된 것으로 판단된다.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2006년도 Asia Navigation Conference
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• pp.230-239
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• 2006

The depth, width and alignment of fairway that are main port water facilities should be designed considering the various elements including particulars of design ships, weather and sea conditions around fairway and method of ship-handling. However not only the existing Japanese design standard for fairway and also those of other countries do not take into consideration of such kind of elements and no design standard is made by quantitative analysis. In this circumstance the new design standard (Approach Channels, A Guide for Design) depending on classified various elements and quantitative analysis was proposed in 1997 by PIANC and IAPH. But it was proved that calculated values according to this standard were unfounded and had some problems to output the discontinuous value by small difference of calculation condition because the each value fur each element was simply added. And also it is hard to apply this standard to the design of port water facilities in Japan because this [A Guide for Design] is the design standard for long channels in European port. The proposal of more reasonable Japanese standard will be expected by applying the study result of naval architecture and navigation and by the cooperation of ship operators to use fairway, naval architects to built ships and civil engineers to dredge fairway. The concept of a fairway in 'Design standard fur fairway in next generation' is defined as passage for approach channel) and traffic lane designated by light buoys as navigable water for safe navigation. In 'Design standard for fairway in next generation' depth, width and alignment are picked up among many design elements of a fairway. Design method for those elements is shown based on design ships and navigational environments. This standard shows the method of design for each dimension depending on characteristic on design ship and weather and sea condition. On the other hand, in case of existing fairway, it is possible to decide the size of ship and navigation criteria by opposite analysis.

• 한국지반환경공학회 논문집
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• 제12권5호
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• pp.29-36
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• 2011

본 연구에서는 침강압밀특성을 분석하기 위하여 준설투기가 예상되는 대표시료 중 점성토와 사질토를 대상으로 침강시험을 실시하였다. 분석결과 침강압밀계수($C_s$), 함수비와 계면고의 관계에서 점성토와 사질토는 뚜렷한 차이를 보이고 있다. 그러나 준설매립 직후 초기 체적변화 예측결과 점성토에서는 시간에 따른 함수비변화가 급감하였으나 사질토층에서 함수비변화에 따른 차이를 보이지 않았다. 또한 본 실험에서 적용한 실험조건에 대한 타당성 검토를 위해 실질토량고에 따른 침강압밀계수와 초기침강 속도를 분석한 결과 실험조건은 적정한 것으로 판단되며, 이와 같은 분석으로 재료 각각에 대하여 압밀침강특성치의 범위와 평균 및 대표적인 관계식을 제안하였다.

• 한국지반공학회논문집
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• 제15권4호
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• pp.175-184
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• 1999

현재 국내에는 공유수면 매립을 통하여 부지를 확보하는 대규모 매립공사들이 해안지역을 중심으로 진행되고 있다. 그러나 매립지역이 대규모화 되어짐에 따라 준설토만으로 그 물량을 확보하는데는 많은 어려움이 있어 대량물량을 대체할 수 있는 경제적인 매립토의 개발이 절실히 요구되고 있다. 이 연구는 폐석회를 해안 성토매립재의 일부로 사용하였을 경우, 지반의 지지력과 침하특성을 알아보기 위하여 실내실험과 현장실험을 실시하였으며, 그 결과를 이론적으로 산정한 지지력과 비교하였다. 또한 침하해석 프로그램을 이용하여 각 층별 침하량과 폐석회충의 매립심도비 [폐석회층/(준설토+폐석회층)]에 따른 총 침하량을 예측하였다. 현장실험결과와 이론적으로 산정한 지지력을 비교하여 보면 대체로 실험결과에 따른 극한 지지력값이 1.25~1.37배 크게 나타났다. 침하해석 프로그램을 통한 층별 침하량과 총 침하량은 폐석회층의 매립심도비 0.2이상일 때 급격한 증가를 관찰할 수 있었다. 상기의 결과를 종합하여 볼 때 폐석회층의 매립심도비가 0.2이하에서 극한지지력, 지반반력계수, 침하량의 변화율이 미소하여 폐석회를 대체 매립재로 사용할 경우 폐석회층의 최적 매립심도비 [폐석회층/(준설토+폐석회층)]는 0.2임을 알 수 있다.

• 한국해양환경ㆍ에너지학회지
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• 제20권1호
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• pp.1-11
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• 2017

낙동강 하구는 최근 하구둑, 보 등의 인공시설물 건설과 매립 및 준설 등 인위적인 활동에 많은 영향을 받고 있다. 따라서 이러한 인위적 영향에 대한 낙동강 하구의 해양환경 변화를 확인하고자 2013년부터 2015년까지 하구로 유입되는 담수를 비롯하여 해수역을 중심으로 연구하였다. 그 결과 하구로 유입되는 방류량은 보 건설전에 비해 현저히 감소하였고, 평균 염분은 증가하여 기수역이 감소한 것을 확인하였다. 질산염과 규산염의 주요 공급원은 유입되는 담수로 나타났으며 인산염은 저층과 외해에서 공급되었다. 인산염과 용존산소의 농도는 춘계와 하계에 급격히 감소하는 양상을 나타냈다. 담수의 인산염은 하구둑에 의한 영향으로 제거되었고, 해수의 인산염은 식물플랑크톤에 의해 제거 되는 것을 확인하였다. 낮은 용존산소 농도는 식물플랑크톤의 대번성 이후 미생물에 의해 분해되면서 저층에서 소모되어 나타난 결과로 판단된다. 일반적으로 춘계와 추계에 대번성하는 식물플랑크톤의 일반적인 특성에 비해 낙동강 하구에서는 하계에 높은 경향을 보였다. 따라서 낙동강 하구의 생태계 변화는 유입되는 담수의 유량 감소에 의한 것으로 보에 의해 또 다른 환경변화에 직면해 있다.

• 한국수산과학회지
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• 제17권6호
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• pp.529-535
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• 1984

1983년 7월부터 1984년 6월까지 키조개의 양식개발을 위한 기초자료를 얻기 위하여 전남 여계만산 키조개의 번식시기와 생식 패턴을 파악함과 동시에 같은 해역에서의 부유유생 출현의 증감을 조사하였다. 조사개체 중 가장 큰 것은 1984년 6월에 채집된 개체로 각고 37.5cm, 각장 19.5cm였으며, 각중량 521.8g, 총육중량 230g이었고, 패주중량 57.6g이었다. 생식선을 포함하는 내장낭의 각장에 대한 증중지수는 10월에 최소였다가, 12월에 최대로 되었고, 그 후에 서서히 감소하다가 6월에는 현저히 감소하였다. 여계만산 키조개의 연생식주기는 7월에서 8월로 가면서 방란방정이 전부 끝나고 9월에 전부 휴지기로 되었다. 생식세포는 11월 이후 출현했으나, 이듬해 3월까지 심한 식작용에 의한 억제현상이 관찰되었다. 산란기는 5월을 중심으로 하고 있으며 6월은 방란방정 말기였다. 남해산과 비교한 결과, 서식지역에 따라 성숙도에 차이가 있었다. 부유유생의 출현량은 $4{\sim}5$월에는 거의 없었으나 6월은 30개체 이상이었다. 그러나, 전부$220{\mu}m$ 이하인 초기 부유유생이 출현한 것으로 보아 부착기유생은 7월 이후에야 출현하는 것으로 추정된다.