Journal of the Korean Society of Surveying, Geodesy, Photogrammetry and Cartography
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제36권6호
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pp.565-572
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2018
Recently, UAVs (Unmanned Aerial Vehicles) or drones have gained popularity for the engineering surveying and mapping because they enable the rapid data acquisition and processing as well as their operation cost is low. The applicable fields become much wider including the topographic monitoring, agriculture, and forestry. It is reported that the high geospatial accuracy is achievable with the drone photogrammetry for many applications. However most studies reported the best achievable mapping results using well-distributed ground control points though some studies investigated the impact of control points on the accuracy. In this study, we focused on the drone mapping of corridors such as roads and pipelines. The distribution and the number of control points along the corridor were diversified for the accuracy assessment. In addition, the effects of the camera self-calibration and the number of the image strips were also studied. The experimental results showed that the biased distribution of ground control points has more negative impact on the accuracy compared to the density of points. The prior camera calibration was favored than the on-the-fly self-calibration that may produce poor positional accuracy for the case of less or biased control points. In addition, increasing the number of strips along the corridor was not helpful to increase the positional accuracy.
The speech privacy of closed office rooms located in a university campus was measured and assessed in terms of SPC (Speech Privacy Class) values. The measurements of two quantities, the LD (Level Difference) between a source and a receiving room, and the background noise level ($L_b$) at the receiving room were carried out in 5 rooms located in 3 different buildings in the university campus. Each of the 5 rooms was adjacent to both offices and corridors through walls. The TL (Transmission Loss) between the source and the receiver room was also measured to compare the difference of two standard methods, ASTM E2836-10 and KS F 2809. The present results show that the speech privacy of the 5 office rooms is not met the requirement for a minimum SPC values of 70. A minimum LD value of 41 dB between the source and the receiver room should be achieved for having a SPC value of 70 when the mean measured value of $L_b$ at the receiving room is 29.2 dB. That is, the TL(avg) value averaged over the octave bands from 160 Hz to 5000 Hz between the source and the receiver room should be or greater than 40 dB. The most important architectural factor influencing the LD value is the presence of openings, such as doors, and windows, on the adjacent walls between the source and receiving room. Therefore, if the opening of the adjacent wall is replaced by an opening with high sound insulation, the appropriate SPC value of the research and office rooms can be achieved.
This study aims to investigate the value of greenbelts exploring how they can be linked with green infrastructure networks. This research interprets the results of geographical information system (GIS) analysis differently from a conventional approach. The findings of the research are four-fold based on the analysis of the Daejeon Metropolitan Area. First, the most controversial greenbelts are laid on Yuseong-gu because the relaxation of the greenbelts for new housing development has caused outstanding issues since the early 2000s. Decisions on further relaxation or restoration of the greenbelts, which will provide a new direction for the establishment of green infrastructure networks, should be made through accurate environmental assessments. Second, the connected north-south corridors of large cities will affect the greenbelts not only in Daejeon, but also in the entire Chungcheong Provinces, and surrounding local municipalities, which should be considered for the revision of the greenbelt policy. Third, it is expected to experience growing development pressures towards neighboring municipalities due to the ongoing strict greenbelt policy. Among them, the most likely areas are Sejong City to the north and Nonsan to the south, requiring policy measures. Fourth, the value of green infrastructure should be added to current evaluation criteria rather than a binary approach - relaxing or preserving the greenbelts - to be holistically integrated with a metropolitan plan.
The purpose of this study is to propose a ventilation corridor management plan to improve the thermal environment for Busan Metropolitan City. To this end, the characteristics of hot and cool spots in Busan were identified by conducting spatial statistical analysis, and thermal image data from Landsat-7 satellites and major ventilation corridors were analyzed through WRF meteorological simulation. The results showed the areas requiring thermal environment improvement among hot spot areas were Busanjin-gu, Dongnae-gu, industrial areas in Yeonje-gu and Sasang-gu, and Busan Port piers in large-scale facilities. The main ventilation corridor was identified as Geumjeongsan Mountain-Baekyangsan Mountain-Gudeoksan Mountain Valley. Based on the results, the ventilation corridor management strategy is suggested as follows. Industrial facilities and the Busan Port area are factors that increase the air temperature and worsen the thermal environment of the surrounding area. Therefore, urban and architectural plans are required to reduce the facility's temperature and consider the ventilation corridor. Areas requiring ventilation corridor management were Mandeok-dong and Sajik-dong, and they should be managed to prevent further damage to the forests. Since large-scale, high-rise apartment complexes in areas adjacent to forests interfere with the flow of cold and fresh air generated by forests, the construction of high-rise apartment complexes near Geumjeongsan Mountain with the new redevelopment of Type 3 general residential area should be avoided. It is expected that the results of this study can be used as basic data for urban planning and environmental planning in response to climate change in Busan Metropolitan City.
In this study, we collected snake roadkill data from 2006 to 2017 and developed a species distribution model to identify the pattern of snake roadkill and predict the potential hotspot of snake roadkill in the Odaesan National Park of South Korea. During the study period, snake roadkills occurred most frequently on the road, which passes through between forest and stream at an altitude of about 600 m. The modeling result showed that the occurrence probability of snake roadkill was high on a road with a gentle slope at a distance of 25 m from the stream and an altitude of 600 m. The most susceptible regions for snake roadkill in the Odaesan National Park were located on National Route 6, about 2.2 km and 11.7 km away from the southern border of the park, and on Local Road 446, 3.44 km away from the southern border of the park. The results of this study suggest that providing alternative basking places and eco-corridors and installing protection fences that block the inflow of snakes into roads, preferentially around roads and streams at an altitude lower than 700 m would be an effective way of reducing snake roadkill in the Odaesan National Park.
The purpose of this research is to propose the measurement of improving DEM by using the water surface range of SAR image analysis for river corridors and to suggest the construction of satellite-based 3D river spatial information of inaccessible regions such as North Korea. For this research, it has been progressed from the accessible area, watershed of Namgang river, the branch of Nakdonggang river. The satellite image was collected from SAR satellite image data for a year in 2021 which was provided by ESA from Sentinel-1A/B data and extracted from the seasonal water surface area. Ground gauge water level was collected from hourly intervals data by WAMIS. The DEM was improved by analysis of the river altitude of water surface area change by the combination of the ground water level of minimum to maximum water surface area data extracted from SAR image analysis. After the improvement of DEM, the altitude of the river varied that it is defined to comprise more natural form of river DEM than the existing DEM. The correction validation of improvement DEM was necessary in field survey elevation data; however, the correction validation was not progressed due to the absence of the data. Although, the purpose of this research is to provide the improvement of DEM by using the analyzed water surface by existing DEM data and SAR image analysis. After the progression of additional correction validation research, we would plan to examine the application in other places and to progress the additional methodological research to apply in inaccessible and unmeasured area including the North Korea.
A various technology of remote sensing and image analysis are applied to study landscape changes and their influencing factors in stream corridors. We developed a method to detect landscape changes over time by calculating the optical index using multispectral images taken from satellites at various time points, calculating the threshold to delineate the boundaries of water bodies, and creating binarized maps into land and water areas. This method was applied to the upstream reach of the weirs in the Geumgang River to track changes in the sandbar formed by the opening of the weir gate. First, we collected multispectral images with a resolution of 10 m × 10 m taken from the Sentinel-2 satellite at various times before and after the opening of the dam in the Geumgang River. The normalized difference water index (NDWI) was calculated using the green light and near-infrared bands from the collected images. The Otsu's threshold of NDWI calculated to delineate the boundary of the water body ranged from -0.0573 to 0.1367. The boundary of the water area determined by remote sensing matched the boundary in the actual image. A map binarized into water and land areas was created using NDWI and the Otsu's threshold. According to these results of the developed method, it was estimated that a total of 379.7 ha of new sandbar was formed by opening the three weir floodgates from 2017 to 2021 in the longitudinal range from Baekje Weir to Daecheong Dam on the Geumgang River. The landscape detection method developed in this study is evaluated as a useful method that can obtain objective results with few resources over a wide spatial and temporal range.
This study proposes measures for institutionalization and its inter-departmental linkages to increase the effectiveness of wind corridor forests in response to changing urban environmental issues and climate change. For this purpose, the study reviewed laws and regulations containing terms related to urban wind corridors, identified the roles and relationships of wind corridor forests required in relevant plans, and assessed high-level and basic plans for wind corridor forests to identify issues in the current establishment of wind corridor forests and derive key issues related to them. Based on these results, institutionalization measures for legislating wind corridor forests and their effectiveness methods were suggested. This study proposes 1) defining terms and establishing legal and institutional foundations and 2) establishing hierarchies with related plans and a legal basis for the basic plan for wind corridor forest as an institutional plan for legalization of wind corridor forest, and 1) establishing a legal and institutional foundation for constructing spatial data like analysis maps and 2) establishing the guidelines for the basic plan and for creating and managing wind corridor forests and their contents as an institutional plan for effective revitalization. It is expected that this study can be utilized as basic data for establishing laws and regulations related to wind corridor forests and can contribute to the institutionalization research of basic plans. It is also hoped to be used as basic data for systematically constructing wind corridor forests.
Hyoseok Chang;Dohyun Kim;Jaewoo Kim;Daniel Kim;Heeduk Cho
Journal of Advanced Navigation Technology
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제27권6호
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pp.710-715
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2023
Urbanization brings many challenges such as traffic, housing, and environment. To solve these problems, researchers are working on new transportation systems like urban air mobility (UAM). UAM aircraft should fly safely without burdening the existing air traffic system in the early stage of low-density operation. The airspace should also be managed and operated efficiently. Therefore it is important to make urban air traffic predictable by using corridors and collecting data on low-density operations in the early stage. For this purpose various simulations are needed before operation to create scenarios that estimate potential collisions between UAM aircraft and to evaluate the risks of aircraft spacing, loss of separation (LoS), and near mid air collision (NMAC). This paper focuses on identifying the requirements and considerations for setting separation standards for urban air traffic based on the results of studies.
This study, conducted in Geolpo-dong and Gamjeong-dong near Gimpo-Hangang New Town, examines an area adjacent to the Han River estuary, a major wintering ground for migratory birds. Over 59 surveys from October 2015 to March 2022 in four representative rice fields (sites A-D) recorded 44,942 individuals from 32 genera and 72 species. Site D, a large area near the Han River, exhibited high species diversity. Despite lower diversity in areas under development (sites A, B, C), ongoing species influx and utilization persist. The study focuses on Anser fabalis, a species predominantly utilizing rice fields, and identified their distribution characteristics. The analysis revealed 162 instances of population influx, with over a 30-fold increase observed across 39 surveys conducted over a 30-month period (October to March, '15~'22). The area, a key wintering site for migratory birds of Janghang Wetland, about 5 km from feeding sites, is heavily utilized by migratory geese, indicating the region's high value considering migration distance and anticipated continuous bird influx despite urban expansion. Therefore, future developments should preserve ecological corridors and connected stepping stone habitats to not only preserve existing habitats but to secure alternative feeding sites, ensuring smooth movements and mitigating habitat loss.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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