In this study, the first and second electronically controlled cooling systems for a bimodal tram were developed. The performance characteristics of the cooling systems were assessed experimentally with actual and identical conditions, and a simulation was run using ANSYS Fluent. The results of the experimental and FEA method were standardized. In order to confirm the reliability of the experimental method, the experiment was carried out by a testing institution. The low-volume flow-rate condition was found to be better, but the cooling system performed in a minimal condition. Therefore, it is important to find the optimum performance levels. The cooling system equipment was revised to determine the optimized design parameters, after which the cooling performance levels increased at the radiation area. Specifically, with a greater fan diameter. Through this study, the newly developed cooling system will be reevaluated after being mounted on an actual bimodal tram. This will lead to a completely domestically produced bi-modal tram cooling system.
The aim of this study was to analyze the effect of the cooling rate after heat treatment on the microstructure and mechanical properties of 2507 duplex stainless steels. Heat treatment was carried out at $1050^{\circ}C$ for 1 hr, followed by controlled cooling. The cooling rates were $175.6{\times}10^{-3}^{\circ}C/s$, $47.8{\times}10^{-3}^{\circ}C/s$, $33.3{\times}10^{-3}^{\circ}C/s$, $16.7{\times}10^{-3}^{\circ}C/s$, $11.7{\times}10^{-3}^{\circ}C/s$, $5.8{\times}10^{-3}^{\circ}C/s$ and $2.8{\times}10^{-3}^{\circ}C/s$, which resulted in variations of the microstructure, such as the fractional change of the ferrite phase and sigma phase formation. Fatigue, hardness, impact and tensile tests were performed on the specimens with different cooling rates. The precipitation of the ${\sigma}$ phase caused a hardness increase and a sharp decrease of toughness and tensile elongation. The fatigue limit of the sample with a cooling rate of $5.8{\times}10^{-3}^{\circ}C/s$ was 26 MPa higher than that of the sample with a cooling rate of $175.6{\times}10^{-3}^{\circ}C/s$. Our observations of the fracture surface confirmed that the higher fatigue resistance of the specimen with a cooling rate of $5.8{\times}10^{-3}^{\circ}C/s$ was caused by the delay of the fatigue crack growth, in addition to higher yield strength.
Quality attributes of apple are greatly affected by the cooling rate and environmental conditions during storage. Studies were conducted to evaluate the effect of cooling rate on different quality attributes of apple. The effect of $O_2$ pulldown rate of the CA chamber on the quality of apple was also determined. Two methods were used viz. conventional CA procedure and rapid CA procedure. Apples stored by medium and slow cooling methods lost its flesh firmness significantly from an initial level of 4.55 kg to 2.83 kg and 2.27 kg, respectively on 35 days after storage whereas, in rapid cooling, the firmness level changed from 4.55 kg to 3.20 kg on 35 days after storage. At the end of 35 days of storage, titratable acidity decreased insignificantly from an initial value of 0.24l% to 0.239% in the case of rapid CA whereas in the case of conventional CA it dropped significantly to 0.215% from its initial level. The initial flesh firmness of 4.55 kg also changed significantly to 4.05 kg on 35 days after storage in conventional CA whereas in rapid CA it changed to 4.36 kg, which was found to be non-significant at 5% level of significance. Total soluble solids increased from an initial level of $12.43^{\circ}$Bx to $12.60^{\circ}C.$ Bx on 35 days after storage in rapid CA whereas it increased to $13.07^{\circ}$ Bx in conventional CA. Ascorbic acid content of apple juice decreased insignificantly from 6.67 mg/100 mL to 5.87 mg/100 mL on 35 days after storage in rapid CA whereas in conventional CA, it decreased significantly to 5.27 mg/100 mL from its initial level.
Recently, automobile parts have been required to have high strength and toughness to allow for weight lightening or improved stability. But, traditional micro-alloyed steel cannot be applied in automobile parts. In this study, we considered the influence of quenching temperature and cooling rate for specimens fabricated by vacuum induction furnace. Directly quenched micro-alloyed steel for hot forging can be controlled according to its micro structure and the heat-treatment process. Low carbon steel, as well as alloying elements for improvement of strength and toughness, was used to obtain optimized conditions. After hot forging at $1,200^{\circ}C$, the ideal mechanical properties (tensile strength ${\geq}$ 1,000 MPa, Charpy impact value ${\geq}\;100\;J/cm^2$) can be achieved by using optimized conditions (quenching temperature : 925 to $1,050^{\circ}C$, cooling rate : ${\geq}\;5^{\circ}C/sec$). The difference of impact value according to cooling rate can be influenced by the microstructure. A fine lath martensite micro structure is formed at a cooling rate of over $5^{\circ}C/sec$. On the other hand, the second phase of the M-A constituent microstructure is the cause of crack initiation under the cooling rate of $5^{\circ}C/sec$.
Versey, Joshua R.;Phongikaroon, Supathorn;Simpson, Michael F.
Nuclear Engineering and Technology
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제46권3호
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pp.395-406
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2014
This study provides a fundamental understanding of a cold finger melt crystallization technique by exploring the heat and mass transfer processes of cold finger separation. A series of experiments were performed using a simplified LiCl-CsCl system by varying initial CsCl concentrations (1, 3, 5, and 7.5 wt%), cold finger cooling rates (7.4, 9.8, 12.3, and 14.9 L/min), and separation times (5, 10, 15, and 30 min). Results showed a potential recycling rate of 0.36 g/min with a purity of 0.33 wt% CsCl in LiCl. A CsCl concentrated drip formation was found to decrease crystal purity especially for smaller crystal formations. Dimensionless heat and mass transfer correlations showed that separation production is primarily influenced by convective transfer controlled by cooling gas flow rate, where correlations are more accurate for slower cooling gas flow rates.
This paper deals with the free cooling system of express bus using natural energy source in order to improve the room air quality and save cooling energy. In an express bus, there are may passengers in unit area, requiring the improvement of air quality and giving higher energy saving efficiency. Particularly, the express buses running fast make it easy to take in outdoor air at a flow rate controllable with a damper mechanism. This paper proposes the analysis on the air flow achieved by a damper controlled vertically and horizontally in order not to deteriorate the ride comfort of the passengers.
본 연구는 온실에서의 제습장치 이용에 관한 기초자료를 제공할 목적으로 지하수를 냉매로 하는 열교환기 방식의 제습장치를 제작하여 제습성능을 시험하고, 포그냉방시스템을 설치한 온실에 적용하여 제습이 증발냉각효율의 향상에 미치는 영향을 분석하였으며, 그 결과를 요약하면 다음과 같다. 제습기 성능실험 결과 지하수를 냉매로 이용할 경우 포그냉방시스템을 적용한 온실의 제습은 충분히 가능한 것으로 확인되었다. 냉방 온실의 기온을 $32^{\circ}C$로 설정할 때 냉매인 지하수의 온도가 $15^{\circ}C$에서 18, 21, $24^{\circ}C$로 높아지면 제습량은 각각 $17.7\%,\;35.4\%,\;52.8\%$ 감소하는 것으로 나타났다. 또한 지하수 유량을 $75\%,\;50\%$로 줄이면 제습량은 각각 $12.1\%,\; 30.5\%$ 감소하는 것으로 나타났다. 이러한 결과로 미루어 볼 때 지하수를 이용한 제습기의 설계에 있어서 이용 가능한 유량과 온도가 중요한 인자임을 알 수 있다. 포그냉방 온실에 제습기를 설치함으로서 뚜렷한 냉방효율 개선을 확인할 수 있었다. 환기율 0.7 회${\cdot}min^{-1}$정도의 자연환기 상태에서 포.1냉방 온실의 환기에 의한 제습율은 53.9%~74.4%였으며, 제습기를 가동할 경우 75.4~95.9까지 높아졌다. 제습기 설계유량과 $18^{\circ}C$의 지하수를 사용할 경우 0.36회 ${\cdot}min^{-1}$ 정도의 환기율에서도 포그시스템 작동으로 인하여 발생하는 분무량을 완전히 제거할 수 있는 것으로 분석되었다. 따라서 제습기를 이용하여 자연환기 온실에서의 포그 냉방 효율을 충분히 높힐 수 있을 것으로 판단되었다.
산업용 컴퓨터를 포한한 다양한 형태의 공작기계나 자동화 시스템의 배전반이나 제어 패널을 고효율적으로 냉각시킬 수 있는 시스템은 매우 중요한 요소이다. 따라서 이러한 냉각장치는 산업용 로봇, 수치제어 공작기계 등과 같은, 다양한 산업용 시스템에 널리 사용되고 있다. 본 연구에서는 패널 내부를 순환하는 공기를 강제적으로 유동시키는 냉각방식을 채택하여 효과적인 패널 냉각을 위한 대향류형 냉각장치를 개발하였다. 본 연구를 통하여 효과적인 냉각장치를 위한 핀 어셈블리를 개발하여 제어용 패널에 적용한 결과, 기존의 시스템에 비하여 냉각 성능과 열교환율이 개선된 결과를 확인할 수 있었다. 연구에 적용된 상용의 시스템에 비해 공기의 유동량은 약 20% 정도 증가하는 현상을 보였고, 열교환량은 약 2배 이상 증가하는 현상을 확인할 수 있었다.
This study is concerned with tensile and Charpy impact properties of high-strength bainitic steels fabricated by controlled rolling process. Six kinds of steels were fabricated by varying finish rolling temperature, start cooling temperature, and cooling rate, and their microstructures and tensile and Charpy impact properties were investigated. Their effective grain sizes were also characterized by the electron backscatter diffraction analysis. The microstructures of the steels rolled in the single phase region were most similar to those of the steels rolled in the two phase region. The steels cooled from $700{^{\circ}C}$ were composed mainly of granular bainites, while those cooled from $600{^{\circ}C}$ contained a number of bainitic ferrites, which resulted in the decrease in ductility and upper shelf energy in spite of the increase in strength. In the steels cooling from $600^{\circ}C$, fine acicular ferrites were well formed when the cooling rate was slow, which led to the best combination of high ductility, high upper shelf energy, and low energy transition temperature according to the decrease in the overall effective grain size due to the presence of acicular ferrites having smaller effective grain size.
TiC-Ni and TiC-Ni-Mo cermet powders were produced by Self-propagating High temperature Synthesis (SHS) process. The cooling rate of synthesized powders were controlled by using the V-shaped copper jig and the carbide size decreased with increasing the cooling rate I. e decreasing the width of copper jig Round shape carbide particles were produced after SHS reaction in TiC-Ni as well as TiC-Ni-Mo powders. Local segregation of Mo rich phases was observed in SHS powder of TiC-Ni-Mo and the uneven dis-triobution of Mo promoted the faster growth rate of carbide particles during sintering compared to the same composition specimen with commercial TiC powder. Howogeneous microstructure of TiC-Ni-Mo cermet was obtained when the elemental Mo powder was mixed with the SHS powder of TiC-Ni.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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