• 한국통신학회논문지
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• 제34권6C호
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• pp.619-625
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• 2009

이 논문은 ITU-T Recommendation J.83 Annex B에서 패킷 동기화와 에러 검출을 위해 사용된 패리티 체크섬 생성기의 병렬 구조를 제안한다. 제안된 병렬 처리 구조는 기존의 직렬 처리 구조에서 일어나는 병목현상을 제거하여 패리티 체크섬을 생성하는데 필요한 처리 시간을 상당히 줄여준다. 실험 결과는 제안된 병렬 처리 구조가 16%의 면적증가로 처리 속도를 83.1%나 줄일 수 있다는 것을 보여준다.

• Steel and Composite Structures
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• 제6권2호
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• pp.139-157
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• 2006

In this paper, a cyclic mechanical model is presented to simulate the behaviour of top and seat with web angle beam-to-column connections. The introduced mechanical model is compared with Eurocode 3 Annex J, its extension, and with experimental data. To have a better insight regarding the actual response of the joints, available results of the experiments, carried out on full-scale top and seat angle joints under monotonic and cyclic loading, are first considered. Subsequently, a finite element model of the test setup is developed. The application of the proposed model, its comparisons with the experimental curves and with the Eurocode 3 Annex J and with its modification, clearly show the excellent quality of the model proposed.

• 한국정보전자통신기술학회논문지
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• 제4권4호
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• pp.286-294
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• 2011

본 논문은 ITU-T 권고안 J-38 부록 B에 명시된 전송방식의 분석 및 시뮬레이션을 토대로 성능을 분석 하였으며 FPGA 구현시 야기되는 문제점을 나타내고, 해결방안을 제시하였다. 구현상의 문제점으로는 크게 두가지로 분류되는데, 첫째로 다양한 부호화 방식과 변조방식 그리고 심볼 단위 및 비트 단위의 처리로 인해 많은 클럭수를 요구하는데 본 논문에서는 read/write 메모리를 이용하여 필요한 클럭수를 줄였다. 둘째로는 펑쳐링 부호화된 TCM 복호기에 펑처링 패턴에 정확한 동기를 얻지 못하면 프레임 동기 심볼인 UW(Unique sync-Word)를 획득하지 못한다. 따라서 본 논문에서는 펑처링 패턴과 UW 심볼의 동기를 맞추는 알고리즘을 제시하였다. 이러한 알고리즘 분석 및 구현상의 문제점 해결을 토대로 본 논문에서는 ITU-T J38 annex B의 하향 스트림 채널 부호화 시스템을 VHDL 언어를 사용하여 FPGA 칩에 직접 구현하였다.

• 한국항공운항학회지
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• 제27권3호
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• pp.90-97
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• 2019

The International Civil Aviation Organization(ICAO) recently established the Global Aviation Safety Plan(GASP) for national aviation safety management, along with the enactment of Annex 19, Safety Management System(SMS). ICAO require the establishment of the 'States Safety Programs(SSP)' for countries with excellent safety evaluation, including Korea, and the establishment of aviation safety supervision systems for all Contracting States by 2017 under the enactment of ICAO Annex 19. Required. The Ministry of Land, Infrastructure, and Transport has continuously invested in R&D to secure such aviation safety systematically, and is making efforts to develop and disseminate related technologies by establishing long-term R&D roadmaps. A study on aviation safety supervision among the system-based aviation safety supervision support technology development R&D project, which is underway as part of the aviation safety technology development project of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport. We conducted a study to see if this methodology logically guarantees reasonableness.

• 한국전기전자재료학회:학술대회논문집
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• 한국전기전자재료학회 2002년도 춘계합동학술대회 논문집
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• pp.45-49
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• 2002

In this paper, we have studied about electromagnetic wave absorbing properties of ferrite-rubber composite with a variation of ferrite. Amounts of ferrite in a composite absorber were changed from 52 wt.% to 62 wt.%. As a result, it has been shown that the electromagnetic wave absorbing properties of ferrite-rubber composite are related to the amount of ferrite in composite absorber. As a summary, it could be controled the electromagnetic wave absorbing property of ferrite-rubber composite by changing some kinds of annex A and amount of ferrite.

• 대한전자공학회:학술대회논문집
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• 대한전자공학회 2000년도 제13회 신호처리 합동 학술대회 논문집
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• pp.403-406
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• 2000

본 논문에서는 저비트율 영상통신에서 발생되는 블록화현상과 컬러 번짐 현상을 효과적으로 줄임으로써, 주관적 화질을 개선하는 후처리 필터를 제안한다. 저비트율 영상통신에서 8*8 블록 단위의 DCT 수행은 블록화 및 컬러 번짐 현상과 같은 화질 열화를 초래한다. 이러한 화질 열화를 개선하기 위하여 밝기 영역과 컬러 영역에서 각기 다른 후처리 필터를 본 논문에서 제안한다. 밝기 부분의 후처리 필터에서는 일률적인 후처리 필터에서 발생하게 되는 새로운 artifact 인 geometric pattern 을 방지하기 위해 각 화소의 공간영역에서 블록 경계 좌우로 filtering range 를 다르게 수행하고, 컬러부분의 후처리 필터에서는 컬러번짐 현상을 최대한 억제하기 위해 블록간 컬러 값의 차이에 따라 다르게 수행되는 후처리 필터를 제안한다. 제안된 실험을 통하여 후처리 필터를 수행한 영상화질이 H.263 baseline 에 비해 월등히 나아짐을 확인할 수 있었으며, H.263 Annex J의 deblocking filter mode에 비해서도 떨어지지 않는 화질을 얻을 수 있었다.

• 한국방송∙미디어공학회:학술대회논문집
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• 한국방송공학회 2010년도 하계학술대회
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• pp.227-230
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• 2010

본 논문은 디지털 케이불망에서 초고선명 TV(Ultra High Definition TV) 서비스를 위한 100Mbps급 1024-QAM 전송시스템 개발에 관하여 기술한다. 8K-UHD TV(해상도 7680x4320) 콘텐츠 전송을 위해서는 l개의 프로그램당 약 100-160Mbps의 대용량 데이터 전송률이 확보되어야 하며. 이러한 대용량 데이터 전송을 위해 타매체에 비해 상대적으로 전송채널 환경이 우수한 디지털 케이블망(HFC:Hybrid Fiber and Coaxial)을 이용한 대용량 실감데이터 전송기술에 대한 연구가 주목받고 있다. 본 논문에서는 이와 같은 UHD 실감콘텐즈 전송을 위하여, OpenCable(J.83 Annex B) 확장형 1024-QAM 송수신기술 및 방송망 채널본딩기법을 적용한 100Mbps급 송수신 기술개발에 대한 내용을 기술한다.

• Steel and Composite Structures
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• 제4권2호
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• pp.77-94
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• 2004

Steel beam-to-column joints are often subjected to a combination of bending and axial forces. The level of axial forces in the joint may be significant, typical of pitched-roof portal frames, sway frames or frames with incomplete floors. Current specifications for steel joints do not take into account the presence of axial forces (tension and/or compression) in the joints. A single empirical limitation of 10% of the beam's plastic axial capacity is the only enforced provision in Annex J of Eurocode 3. The objective of the present paper is to describe some experimental and numerical work carried out at the University of Coimbra to try to extend the philosophy of the component method to deal with the combined action bending moment and axial force.

• 한국통신학회논문지
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• 제26권11A호
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• pp.1803-1811
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• 2001

본 논문에서는 미국의 유선 케이블 모뎀 규격인 MCNS(Multimedia Cable Network System) DOCSIS(Data Over Cable Service Interface Specification)를 만즉하는 하향 채널의 64/256-QAM 수신부 FEC(Forward Error Correction)를 분석하였다. FEC는 기본적으로 RS(Reed-Solomon) 계층과 TCM(Trellis Coded Modulation) 계층으로 구분되며, 여기에 추가적으로 interleaving과 randomizer 계층들이 결합되어 있다. AWGN(Additive White Gaussian Noise) 환경에서의 BER(Bit Error Rate) 성능평가를 통해 수신부 연판정 비터비 복호기(soft Viterbi decoder)의 추적 깊이(trace-back depth)와 양자화 레벨(quantization level)의 크기에 따라 부호화 이득이 변함을 확인하였다.

• 무역학회지
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• 제44권1호
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• pp.129-142
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• 2019

This paper draws implications on the ship finance of the Korean ECAs for shipbuilding industry from the perspective of WTO ASCM through studying the trade disputes on export credits. In consideration of the underwriting practice on the case-by-case basis, the ECAs' law regimes and their ship finance programs as such would be judged not conferring a benefit. The ship finance of international commercial banks could be treated as a market benchmark for the purpose of determining the existence of benefit in the ECA ship finance. The ECAs share securities with international commercial banks for the same exposure to the risks in a syndicate. Therefore, WTO DSB would rule that the ECA ship finance confers no benefit for individual transactions. The items (j) and (k-1) of ASCM Annex I are not allowed to interpret a contrario.