• The Safety technology
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• no.174
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• pp.20-21
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• 2012

"안전보건경영시스템을 구축하기 이전에는 사고발생에 대한 불안감이 항상 마음 한편에 자리 잡고 있었습니다. 하지만 시스템 도입 후 직원들이 스스로 작업환경의 위험성에 대해 평가를 하고 개선 대책을 수립 실천하는 모습을 보면서 현장의 안전관리에 자신감을 갖게 됐습니다."

• 월간 기계설비
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• s.256
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• pp.68-71
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• 2011

대한설비건설협회는 경영환경 개선을 위해 지난 6월 20일부터 7월 15일까지 한 달 동안 전국 시 도회를 순회하며 노무강습회를 실시했다. 본지는 회원사의 노무관련 업무에 참고자료로 활용할 수 있도록 전국 시 도회 노무강습회 교재로 사용된 '건설업 인사노무관리 실무'를 연재한다.

• 월간 기계설비
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• s.254
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• pp.42-47
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• 2011

대한설비건설협회는 회원사의 경영환경 개선을 위해 지난 6윌 20일부터 7월 15일까지 한 달 동안 전국 시 도회를 순회하며 노무강습회를 실시했다. 본지는 회원사의 노무관련 업무에 참고자료로 활용할 수 있도록 전국 시 도회 노무강습회 교재로 사용된 '건설업 인사노무관리 실무'를 연재한다.

• KOREAN POULTRY JOURNAL
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• v.51 no.2
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• pp.124-127
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• 2019

겨울은 혹한으로 인해 육계 생산성이 하락하는 시기이다. 한파로 인해 닭들의 증체가 좋지 못한 것이다. 특히 올겨울은 이상기온으로 인해 일교차가 커지면서 닭의 번식률이 떨어져 생산성이 하락했다. 이렇게 열악한 기후 환경에도 불구하고, 지난 달 생산성지수 420을 달성해 육계농가의 저력을 보여준 곳이 있다. 이에 본지는 충남 부여군에 위한 평화농장의 박종성 대표를 찾았다.

• Proceedings of the Korean Environmental Sciences Society Conference
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• 2006.11a
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• pp.34-39
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• 2006

1. 철도, 도로, 항공, 해운 등 교통수단별 현황을 조사한 결과, 현재까지의 교통정책이 도로교통 우선 위주였기 때문에 철도는 뛰어난 환경성 및 경제성을 가지고 있음에도 불구하고 수송분담율이 비교적 저조한 편이었다. 그러나, 향후 정부의 사회기반시설 구축에 있어서 국가 기간 철도망 확대와 대도시 지하철 및 경량전철 건설을 통한 도심철도망과 간선철도망의 연결 등을 통하여 철도의 이용이 훨씬 용이해질 것으로 보이며 이에 따라 철도의 이용률도 크게 상승할 것으로 예상된다. 2. 교통수단별 일반현황은 다음과 같다. 1) 철도교통은 여객수송량이 다소 증가하고 있는 추세였는데, 2004년 KTX의 개통으로 인하여 여객수송량이 급증하였으나, 화물수송은 약간 감소하는 추세이다. 2) 도로교통은 공로의 경우 이용량이 크게 감소하고 있으나, 자가용의 경우에는 승용차의 급증에 의하여 도로의 분담률이 증가하고 있다. 그러나, 도로망의 확충이 자동차의 증가량을 따르지 못하는 것과 자동차가 도시에 밀집됨에 따른 교통체증에 따라 자가용 차량의 1일 평균 주행거리가 짧아지는 등 수송량이 크게 증가하지는 않고 있다. 3. 각 교통수단별 환경경제성을 조사한 결과는 다음과 같았다. 1) 단위수송량당 에너지 소비율은 여객의 경우 철도가 75.97kcal/인 km에 불과한 반면에 버스는 415.43, 택시는 1,192.24kcal/인 km에 달하여 각각 철도의 5.5배 및 15.7배나 많은 에너지를 소비하는 것으로 나타났다. 화물의 경우에도 철도는 105.98kcal/톤 km에 불과한 반면에 도로는 1,674.21kcal/톤 km에 달하여 철도의 무려 15.8배의 에너지를 사용하는 것으로 나타나, 철도가 에너지 효율성 면에서 도로 교통수단보다 월등히 앞서는 친환경적이면서 경제적인 교통수단임을 알 수 있다. 2) 도로와 철도의 단위수송량 당 CO의 배출량은 도로가 1,531.2kg/백만인 km로 철도의 167.4kg/백만인 km에 비하여 9배나 되었다. 그러나, 탄화수소의 경우는 도로가 216.5kg/백만인 km으로 철도의 68.0kg/백만인 km의 3배를 넘는다. 미세먼지의 경우는 도로가 철도보다 약간 더 많은 수준이었으나, NOx와 $SO_2$는 오히려 철도가 오히려 약간 더 높게 나타났다.

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2003.05b
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• pp.329-330
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• 2003

우리나라의 경우, 생활문화 수준의 향상과 소득 증대에 따라 물 소비량이 증가하고 있으며, 이러한 물 소비량의 증가는 필연적으로 다량의 하수를 배출하게 되었고, 하수에 의한 수질오염을 방지하기 위하여 정부에서는 하수처리장 건설을 적극 추진하고 있는 실정이다. 2000년 현재 전국의 하수처리장은 172개소이며 처리 용량은 18,399.83 천ton/일이며, 하수처리율은 70%에 달하고 있다. 정부에서는 하수처리율을 2005년까지 85%로 높이기 위한 계획을 수립ㆍ추진 중에 있다. (중략)

• Proceedings of the Korean Society for Bio-Environment Control Conference
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• 2003.04a
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• pp.152-156
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• 2003

우리나라 시설원예 면적은 최근 정체되는 기미를 보이긴 하지만, 아직도 시설원예 면적이 50,000ha 이상에 달하고 난방면적도 점점 증가되어 전체 면적 중에 난방면적이 차지하는 비율은 현재 12,300ha 정도인 24%이다. 난방기의 보급기의 보급도 매년 증가하여 '00년말 현재 127,560대 정도이다. 최근 국내 버섯 재배면적의 42% 차지하는 느타리(큰느타리 포함)버섯 재배사도 연중재배를 위하여 난방을 실시하는 농가가 점점 늘고 있고, 특히 새송이(큰느타리) 버섯 재배사의 대부분은 간이형 온실에서 냉난방 설비를 갖추어 연중재배를 하고 있다. (중략)

• Proceedings of the Korean Society for Bio-Environment Control Conference
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• 2004.03a
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• pp.228-232
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• 2004

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 1999.10a
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• pp.299-300
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• 1999

서울의 지하철은 하루 450만 명이 이용하는 중요한 대중교통수단임에도 불구하고 역구내의 먼지에 대한 단순 측정ㆍ분석만이 이뤄지고 있을 뿐 그 먼지의 생물학적 영향에 대한 연구는 미흡한 실정이다. 본 연구에서는 지하철역 구내에서 포집한 먼지가 돌연변이원을 함유하고 있는 지를 평가하였다. 신촌역 지하철입구, 대합실, 승강장에서 포집한 총부유분진 (TSP; total suspended particulates)을 용매에 용출시켜 공시재료로 사용하였다.(중략)

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 1999.10a
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• pp.376-377
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• 1999

전세계의 많은 대도시들은 인구의 과밀화, 차량의 증가로 인한 교통혼잡 등으로 인해 많은 어려움을 겪고 있으며, 우리 나라도 '교통대란'이라고 할만큼 심각한 상황에 처해 있다. 이에 따라 1974년 1호선 9개역을 시발로 전국적으로 약 1,000km에 달하는 지하전철구간이 운행 건설 중이다. 지하철에 의한 수송 분담율도 꾸준히 증가하여 현재 서울에서의 경우 34％정도에 이르고 있으며, 2000년 이후에는 45％이상을 차지할 것으로 예상하고 있다.(중략)