The Journal of the Institute of Internet, Broadcasting and Communication
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v.19
no.2
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pp.203-209
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2019
We will be establish the new $q(1{\leq}q{\leq}p-1)$ stores of firm $F_B$ to gain pop/(p+q) over rival firm $F_A$ that has already operate with p stores in a city of population pop. Han proposes inclusion-exclusion algorithm(IEA) that searches maximal pop top 5 location and select the maximum location take account of locate variation with increasing of $q=1,2,{\cdots},p-1$. This paper reduced the orignal graph into partial graph initially and search only q=1 node continually reduced in accordance with increasing $q=1,2,{\cdots},p-1$. If the final result is shown in the case of steel customer between q, the q locations farther separate in order to improve of solution. For the eleven experimental data, this algorithm is a relative simplicity and more optimal solution than Han's IEA.
Echinochloa species collected from 13 places of Korea appeared to be morphologically very different. They were classified by Yabuno's seed morphology method into two species such as Echinochloa oryzicola and Echinochloa crus-galli which have two varieties such E. crus-galli var, cuss-galli and var, praticola. Among them, E. oryzicola was morphologically similar to Oryza sativa, but it had small leaf length with straight from, no awn, late heading and little interspecific variance. As compared with E. oryzicola, E. eras-galli var. crus-galli, and var, praticola showed a great variance exerting so difficulty in classifing them morphologically, particularly a great variance in leaf length, tiller number and grain size. E. oryzicola species showed the more sensitive response to butachor and thiobencarb herbicides than E. eras-galli var. praticola and var. eras-galli. However, E. eras-galli var. praticola was themore sensitive one to pretilachloa herbicide than such as E. oryzicola and E. eras-galli var. eras-galli, indicating that Echinochloa species might have a selective response to the annual herbicides tested.
Korean Journal of Construction Engineering and Management
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v.4
no.4
s.16
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pp.69-79
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2003
About 93$\%$ of domestic teal estate construction firms registered as the end of 2001 recorded net profits of only less than 500 million won(including firms in the red) for the term. As a result of having analyzed the ratios of sales costs and the structural ratios of sales costs for the past 10 years, it was found that there have been great changes in structural ratios of sales costs. Material costs and labor costs have gradually decreased, but outsourcing costs of processing have greatly increased. In order to find activity points which are fundamental to cost control, the methods of new activity based cost management have been pursued. The characteristics of real estate construction industry lie in the fact that contract prices (sales in) are fixed and amounts of profits differ depending on the use of costs. In order to create maximum profits from fixed contract prices, the new activity based cost management has been proposed. The control of operation budgets and management costs is designed to control their schedules and expenses in different respects. Operation budgets ate executed with specific activities and management costs are controlled as a form of material costs, labor costs, out sourcing costs and expenses which are details of expenditure. In order to execute them by using the methods of new activity based cost management, first of all, we have to analyze what activity drivers ale and how much added values such activities can create. It is considered as a method of cost management which is necessary far the survival management of real estate construction industry.
Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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v.12
no.10
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pp.4493-4501
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2011
This study was performed to determine the levels of MMSE-K among the elderly people affiliated with long-term care insurance services in rural areas, and to reveal its association with related variables. The interviews were performed, during the period from March 1st, to May 31th, 2009, to 410 elderlies in rural areas. As a results, The prevalence of cognitive functions among all subjects were 80.5% of severe cognitive impairment, 11.7% of mild cognitive impairment, and 7.8% of normal. The prevalence of cognitive functions were lower according to the higher grade of long-term care insurance. And the prevalence of cognitive functions were lower in the group of lower educational level, unemployed, live alone, lower monthly income, bear for living expenses by sons and daughters and medical aid, lower visual acuity, with urinary incontinence, with amnesia, without regular exercise and lower frequency of going out than their respective counterparts. The hierarchial multiple regression analysis was used to reveal the explanatory powers of factors influencing on the cognitive functions level. Such factors as age, bear for living expenses, visual acuity, urinary incontinence, amnesia, regular exercise and grade of long-term care services were significantly influenced with cognitive functions. especially the factors of health status were significantly influenced with cognitive functions.
Constructing the Metropolitan Railway Express (the GTX) may have an impact on consumer confidence and housing sales price located near the planned route. This study looked at how consumers' psychology and housing prices change as the large-scale transport infrastructure plane was planned. Also, it looked at the relationship between consumer sentiment and housing prices to analyze the impact of new transportation facilities inflows. Using a correlation analysis, the relationship between the consumer sentiment index and the actual transaction price of apartments was identified. The impact of GTX on the consumer sentiment index and the actual transaction price of apartments was looked at using the Difference-in-Differences methodology. Our finding shows that the construction plan of a large-scale transportation infrastructure in the metropolitan area affects the sentiment of housing consumption and actual transactions. In a situation where the government is speeding up the construction of a wide-area transportation network such as GTX with the goal of becoming a city where people can commute to downtown Seoul within 30 minutes, policies that can stabilize the housing market in transportation hubs should be suggested.
The archives and records management 'reform' has spreaded out through the third quarter of 2004. There are many evidences such as the change of the Office of the President's management on the record production, 'the reforming road map for the final draft on the archives and records management.' This method spreads into the Cabinets. So it is improved these rosy conditions was upgraded by the laws and regulations. We also hope that the conditions of the records management to be a higher level than before. However the actual conditions of the records management are not good comparing with the law and regulations. I think this unbalance is a serious problem. The reason of the 'failed history' during past time was caused not by the laws itself but by the indifference and negligence on the laws. The academic field and NGO have continuously required some essential suggestions on that problem; political neutrality and independent of the National Archives, the employment of specialists and the improvement of their skills etc. But these requirements have not accepted yet. This revised records management law also has not applied to the road map wholly. Even though the outward growth during that time is remarkable, we need to learn some instructions by way of the 'failed history'. Therefore our urgent task is to narrow the gap between the new system and the actual conditions based on long and short term projects.
Korean Journal of Construction Engineering and Management
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v.24
no.6
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pp.45-52
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2023
Recently, as climate change caused by greenhouse gases is intensifying, the international community has committed to reduce greenhouse gas emissions. The purpose of this study is to present the methodology and major considerations for investment judgment. Two actual cases of overseas projects were selected as study subjects. As an analysis method, the major risk factors were defined as a probability distribution, and the NPV was stochastically estimated using the Monte Carlo simulation method. In addition, assuming a policy change, the range of NPV change was analyzed. As a result, the average NPV of project A was lowered by 19%, and the probability of showing a negative NPV was 12.2%. The average value of project B was lowered by 12.5%. Considering the policy change, project A can obtain economic benefits only when it obtains 72.9% or more of the total amount of carbon credits generated, and project B is economically feasible when it acquires 49.5% or more. As a result, the average value of project A is lower than the net present value under basic assumptions, so caution is needed in investment decisions depending on changes in major risk factors. Additionally, considering policy changes, the carbon credit distribution ratio should be differentially applied depending on the project size, and this was presented as a specific figure.
This study was performed in Bo-Eun Gun, Chung-Cheong Buk Do. The forest types having been classified, the each area was measured by dot-grid method. The 820 sample points having been obtained by systematic sampling method, the tree heights, crown densities, crown diameters in the points were measured on the aerial photography, and the volumes per hectare were estimated by the comparison with stereogram. Thirty eight plots, which amounted to about 4.5% of all the sample points, were sampled with double sampling method and volume were measured by the ground survey method. the results were summarized as follows; 1. There is no significant differentia between the values measure by dot-grid method and the statistical values obtained by the authority for the area. 2. There is no significant differentia between the estimated values and the measured values for the volume. And the coefficient (b) was 1.18. 3. The heights of conifer trees were easily measured more or less, but it was some difficult for the deciduous trees, because the tops of trees were not observed easily. 4. All the values had a tendencies to be overestimated in the low stocked stand and to be underestimated in the high stocked stand. 5. When the aerial volume table method by ground checking needs to be used together, the work should be performed by the experienced technician and the photgraphic volume table should be made in advanced of the work.
Four malformin A's produced by Aspergillus niger van Tiegh. were separated by HPLC equipped with $C_{18}$ reversed-phase column and subjected to structural determination. Amino acid analyses and mass spectra data of the compounds indicate that they structurally resemble the cyclic pentapeptide malformin $A_1$. Their structures were deduced by two dimensional NMR and MS/MS experiments as cyclo-D-Cys-D-Cys-L-Val-D-Leu-L-Ile for $A_1$, cyclo-D-Cys-D-Cys-L-Val-D-Leu-L-Val for $A_2$, cyclo-D-Cys-D-Cys-L-Val-D-Leu-L-Leu for $A_3$, and cyclo-D-Cys-D-Cys-L-Val-D-Ile-L-Val for $A_4$. Among the mal-formin A's, the structure of $A_3$ was identical to that of malformin C, which was produced by A. niger strain AN-1. All the malformin A's caused severe curvatures of corn(Zea mays L.) roots and the activities of the malformin A's with molecular weight 529 were greater than those with molecular weight 515. Malformin $A_1$ caused the corn root curvature by 83% at a concentration of $0.25{\mu}M$. In the mung bean(Phaseolus aureus Roxb.) hypercotyl segment test, however, the molecular weight of malformin A's was not a factor influencing the physiological activities. Malformin $A_1$ stimulated the growth of mung bean hypercotyles by 165% at a $0.1{\mu}M$ concentration.
Considering the high density developments along the major traffic corridors in Seoul, transit-oriented street designs will be a very effective to control traffic congestion along the corridors. For testing the effectiveness, we selected. for our case study, Kangnam Street, which is one of the most highly developed corridors in Seoul The traffic study on Kangnam street in 2000 shows that the daily average bus speed is 11.73km/h, which is 5km/h lower than the auto speed. The Central Bus Lane system was applied on the Kangnam street to test impact on bus speed as well as auto speed. Simulation results show that with Central Bus Lane have been improved the travel speeds of bus as well as auto on Kangnam street from 14.4km/hr to 35.0km/hr and from 25.1km/hr to 26.1km/hr, respectively. The bus market share increases about 6-8 percentages. Especially, 13.4% of bus users are increased for long-distance trips.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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