• The Transactions of the Korea Information Processing Society
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• v.4 no.8
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• pp.2070-2079
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• 1997

In this paper, we proposed the FNCAC (fuzzy neural call admission control) scheme of the ATM networks which used the benefits of fuzzy logic controller and the learning abilities of the neural network to solve the call admission control problems. The new call in ATM networks is connected if QoS(quality of service) of the current calls is not affected due to the connection of a new call. The neural network CAC(call admission control) system is predictable system because the neural network is able to learn by the input/output pattern. We applied the fuzzy inference on the learning rate and momentum constant for improving the learning speed of the fuzzy neural network. The excellence of the proposed algorithm was verified using measurement of learning numbers in the traditional neural network method and fuzzy neural network method by simulation. We found that the learning speed of the FNCAC based on the fuzzy learning rules is 5 times faster than that of the CAC method based on the traditional neural network theory.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.21 no.11
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• pp.2897-2908
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• 1996

This paper presents an effective call admission control algorithm using the Common Pool on the virtual path in ATM networks. Call admission control decides whether or not to accept a new call, so as to ensure the service quality of both individiual existing calls and of the new call itself. In the proposed algorithm, a new call is accepted when the sum of the bandwidths of existing calls and of the new call will not exceed lind capacity. If the sum of their bandwidths exceed link capacity, reserved bandwidth of Common Pool is considreed to accept the new call. Computer simulation results using a simuple network model are algorithm given to evaluate accuracy and call blocking probability by the proposed method.

• ICROS
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• v.18 no.2
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• pp.33-38
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• 2012

"시스템 식별(system identification)"이란 신호처리(signal processing)의 한 분야로서, 제어분야에서는, 제어시스템 설계 시 요구되는 제어대상 플랜트(plant)의 수학적 모델을 실제 시스템의 입력과 출력데이터를 활용하여 얻기 위한 필요한 체계적인 절차들을 제공해준다. 본 기법은 물리적 또는 화학적 기초원리(first principles)로부터 시스템 모델을 얻기가 어렵거나 매우 복잡한 경우에 주로 쓰이고 있으며, 이때 따라 산업현장에서도 점차 그 역할이 중요해지고 있다. 제어의 다른 분야와 유사하게 이 분야 또한 매우 수학적이어서 제어로봇시스템 학회지의 이번 호부터 총 4회에 걸쳐서 이 분야의 가장 근본적이며 실제적인 이론과 적용방법 들을 간단한 예제와 함께 다룰 계획이다. 첫 번째 순서로서 이번 호에서는 시스템 식별분야에 대한 빠른 이해를 위해 단순한 정적 그리고 동적인 시스템 예제에 대하여 최소자승법(least squares method)을 통한 시스템 파라미터 추정기법을 설명하며, 시스템 식별기법의 종류 그리고 시스템 식별 수행 시 반드시 거쳐야 단계와 절차를 소개한다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2006.06a
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• pp.459-461
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• 2006

저궤도 인공위성 전력계 시스템의 설계 및 해석을 위한 태양 전지 전력조절기의 대신호 안정도해석을 수행한다. 태양전지 전력조절기에서 제어가능한 모든 방법에 따른 태양전지에서 바라본 태양전지 전력조절기의 부하특성을 분류하고, 상태공간해석을 이용하여 태양전지 시스템의 대신호적 안정도를 해석한다. 또한, 본 논문에서는 태양전지 전력조절기의 부하특성을 정전력부하에서 정저항부하로 변환하여 대신호적인 안정도를 확보하는 비선형변환을 제안한다. 제안된 변환기법을 통해 최대전력점 추적제어나 배터리 충전제어 및 전류분배제어가 가능한 병렬 모듈 태양전지 레귤레이터에 적합한 단일 전류 제어기를 구성한다. 제안된 대신호 해석과 저항제어를 검증하기위해, 200W급 태양전지와 100W급 태양전지 전력조절기 두 모듈을 병렬로 구성하여 실험하였다.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2006.11b
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• pp.1423-1429
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• 2006

본 논문에서는 개인고속이동(PRT: Personal Rapid Transit)시스템에서 차량의 속도를 제어하기 위해서 필요한 속도 프로파일의 생성과, 생성된 속도 프로파일의 추종 특성을 관찰하기 위한 제어 시스템의 구축에 관해서 다룬다. 제어 시스템을 구축하기 위해서 Labview Real Time Module과 Matlab/Simulink 를 채용한다. 제어기준신호인 속도 프로파일은 간단한 선형방정식을 이용해서 생성할 수 있으며 방정식에 포함되어 있는 변수들에 대한 정보를 얻기 위해서 가상의 선행차량으로부터 feedback되는 차량의 상태정보를 이용한다. 간단한 모의시험을 통해서 속도 프로파일 추종특성의 평가를 위한 제안된 제어시스템의 효용성을 보인다.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.29 no.12A
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• pp.1298-1308
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• 2004

CAC (Call Admission Control) schemes for different service class are studied in many Papers. A novel priority CAC algorithm, which gives priority to a same class call according to the total resource requirements is proposed and analyzed in this paper. The proposed algorithm provides a priority according to the total resource requirements other than only in a base station. If there are efficient residual resources in the system, it will accept all new calls. Otherwise, it will selectively accept these new calls according to the total resource requirements. The results show that the proposed algorithm provides better call blocking probability, outage probability and throughput than the conventional algorithm.

• 전자공학회논문지 IE
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• v.45 no.3
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• pp.50-55
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• 2008

In CDMA system, the number of mobile stations which can be served simultaneously in a base station is limited by the amount of total interference received. Considering the facts, the call admission control method using the effective bandwidth concept is employed in this paper. The bandwidth for a new call and a handoff call is allocated by considering the number of mobile station being served and dynamically assigned by taking account of the blocking rate of new calls and the dropping rate of handoff calls. Also, there is reserved resource for handoff call. We analyze the performance of system according to reserved resource by a simulation study. The more a resource reserved, the less it is the dropping rate of handoff.

• Journal of the Institute of Electronics Engineers of Korea TC
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• v.40 no.6
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• pp.205-212
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• 2003

Because a wireless ad hoc network does not have fixed infrastructure, a call admission control approach researched in a wireless network is not feasible to this network. In this paper, we propose call admission control scheme to support this problem and the burst handoff traffic due to group mobility in a wireless ad hoc network. This scheme is an adaptive guard channel scheme which adapt the number of guard channels in each MBS(mobile base station) according to the current estimate of the potential handoff call rate derived from the number of ongoing calls within the coverage area of an MBS that initiate group handoff in a wireless ad hoc network. Our simulation studies are performed for comparisons of the proposed scheme with the other channel allocation schemes. Simulation results show that the proposed scheme efficiently reduces handoff call blocking probability in wireless ad hoc networks.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2007.05a
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• pp.980-986
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• 2007

본 연구는 매우 짧은 차간 간격을 요구하면서 차량 간의 충돌을 피하기 위해서 매우 정확한 속도제어를 필요로 하는 개인 고속 이동 시스템의 운행제어 알고리즘의 검증을 위한 검증 시스템의 설계에 대해서 다룬다. 검증시스템은 모의 차량, 중앙제어 시스템, 모의지상설비, 모니터링 장치로 구성된다. 모의차량은 총 4EA의 서버(노트북)로 구성 하며, 중앙(지역)제어시스템은 산업용 Motorola사(社)의 PowerPC기반 프로세서 모듈 및 I/O 보드 장치로 구성한다. 모의지상설비는 National Instruments社의 PXI 산업용 제어기를 사용하여 구현한다. 설계된 검증시스템의 시험을 위해서 Labview Simulation Interface Toolkit 과 Matlab/Simulink 가 결합된 환경하에서 모의시험을 거친 시험용 알고리즘을 이용한다.

• The Journal of the Korea Contents Association
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• v.12 no.4
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• pp.69-75
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• 2012

In this paper, to provide various services of QoS, and moreover applying traffic ratio to CAC(Call Admission Control) algorithm tested how long average data rate and the average packet delay time. When CAC algorithm is not applied, traffic mixture ratio is 1:1:4:4, the FTP Service 0.4, web services 0.6, streaming service 0.7, the packet delay requirements are not satisfied. On the other hand CAC Algorithm is applied, all the service of packet delay are satisfied with arrival rate. Therefore, we can make sure that applying of CAC of traffic control WWW, FTP, Video, VoIP can guarantee the various services of QoS.