• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.28 no.3C
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• pp.149-158
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• 2008

This study is concerned with the characteristics of the behavior of drilled shafts with steel casing, a material that is used for large bridge foundations in Korea, and especially for weak submerged ground conditions. The effect of steel casing on bearing capacity of drilled shafts was also verified in this study. Three large drilled shafts with 1.8, 2.4, 3.0m diameter respectively were selected, and 3-D finite element analysis has been undertaken on the following three models: 1) drilled shafts without steel casing, 2) drilled shafts with steel casing, 3) steel-concrete composite drilled shafts. Interface element between concrete core and steel casing was taken into account, and ground conditions and load combinations were applied which had been considered in the fields. Detailed characteristics of the stress and displacement distributions were evaluated to understand the characteristics of the behavior of the drilled shafts. Based on the study performed, the steel casing used as load-carrying materials in the drilled shafts can reduce the horizontal and vertical displacement of drilled shafts by 32~37% and 15~19% respectively compared with drilled shafts without steel casing.

• Journal of Korean Society of Disaster and Security
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• v.16 no.4
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• pp.147-156
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• 2023

Because the behavior of cable bridges is dominated by dynamic response and is relatively complex, short- and long-term field monitoring are often required to evaluate the bridge condition. If a permanent SHMS (Structural Health Monitoring System) is not installed, a portable monitoring system is needed for the checking of bridge condition. In this case, it can be difficult to operate the portable monitoring system due to limited conditions such as power and communication according to the location and type of the bridge. In this study, the portable-based smart structural response monitoring system is developed that can be effectively used for short- and long-term monitoring of cable bridges in Korea and Southeast Asia. The developed system is a multi-channel portable data acquisition and analyzer that can be operated for a long time in the field using its own power supply system, and is included with the automated analysis algorithm for the dynamic characteristics of cable bridges using real-time data. In order to evaluate the field applicability of the developed system, field demonstration was conducted on cable bridges in Korea and Vietnam. Through the demonstration, the reliability and efficiency of field operation of the developed system were confirmed, and additionally, the possibility of application to overseas markets was confirmed in cable bridge monitoring field.

• Korean Journal of Construction Engineering and Management
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• v.19 no.6
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• pp.14-23
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• 2018

In the domestic construction industry, large-scale housing construction projects are being carried out by construction companies with competitiveness in the domestic top 10, it is said that the competence of the construction engineer is a factor for the success of the project. In Korea, there is National Competency Standards (NCS) that systematize contents of knowledge, technology, and attitude required in order to perform job in industrial field as the importance of individual ability is systemized in the country. Therefore, in this study, defined the detail competence in construction administration works, and examined the level of competence and degree of impotance detailed competency of construction engineers using AHP analysis & ANOVA. As a result, it was found that the current capacity of the Engineers in the apartment construction work is insufficient compared to the level of the competence they think they have, and that they have different competencies depending on their work experience and job position. This means that if the career is accumulated, the capacity that is possessed naturally will be changed. Therefore, it will be necessary to improve the capacity of the construction engineers who have a short work experience and a low job level.

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.31 no.5
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• pp.35-46
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• 2015

In this study, the behavior of self-supported earth retaining wall with stabilizing piles was investigated by using a numerical study and field tests in urban excavations. This earth retaining wall can provide stable support against lateral earth pressures through its use of stabilizing piles that provide passive resistance to lateral earth pressures arising due to ground excavations. Field tests at two sites were performed to verify the performance of instrumented retaining wall with stabilizing piles. Furthermore, detailed 3D numerical analyses were conducted to provide insight into the in situ wall behavior. The 3D numerical methodology in the present study represents the behavior of the self-supported earth retaining wall with stabilizing piles. A number of 3D numerical analyses were carried out on the self-supported earth retaining wall with stabilizing piles to assess the results stemming from wide variations of influencing parameters such as the soil condition, the pile spacing, the distance between the front pile and the rear pile, and the pile embedded depth. Based on the results of the parametric study, the maximum horizontal displacement and the maximum bending moment significantly decreased when the retaining wall with stabilizing piles is used. Moreover, the horizontal displacement reduction effect of influencing parameters such as the pile spacing and the distance between the front pile and the rear pile is more sensitive in sandy soil, with a higher friction angle compared to clayey soil. In engineering practice, reducing the pile spacing and increasing the distance between the front pile and the rear pile can effectively improve the stability of the self-supported earth retaining wall with stabilizing piles.

• Korean Journal of Construction Engineering and Management
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• v.20 no.3
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• pp.113-121
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• 2019

The death rate of industrial accidents per 10,000 people in Korea is two to three times higher than that of major countries. Falling accidents at the construction site happened to have caused the most deaths. Analysis of existing research and measures by national institutions showed that the industrial accident management concentrated on falling accidents was insufficient and the seasonal safety management measures were not enough. There is thus the need for research that provides detailed and enough information on falling accidents. This study, therefore, aims to overcome the limitations of existing research and safety management accident response using a methodology that provides the necessary information for the prevention of fall accidents by deriving seasonal crash characteristics of the construction site. In order to provide enough information, 387 cases of seasonal construction site falling were collected, which describes the causal relationship of accidents. Text mining using principal component analysis and cluster analysis was carried out. The analysis showed that: In the spring, snowfall and unreasonable operation of equipment including lifts were the major cause. In summer, most accidents were caused by form, insufficient safety inspection, and installation work. In autumn, weather factors such as wind and typhoon were the cause. In winter, material transportation, exterior wall work, and ignore safety precautions were the cause of the crash.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2006.05a
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• pp.1391-1394
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• 2006

노후 상수도관의 개량사업이 지속적으로 시행되고 있지만 노후관 개량사업은 경험적 판단에 의존하는 노후관 평가 및 대안의 선정, 사고예방을 위한 대응적 차원의 개량 사업을 실시함으로 인해 경제적 손실은 물론 시스템의 유기적 기능향상이 이루어지지 않고 있는 실정이다. 이에 본 연구에서는 상수관로 중에서 아연도 강관, 도복장 강관, 닥타일 주철관을 선정하여 현장조사를 실시하였으며, 직접 채취된 관체 시편을 대상으로 육안분석, 관체분석, 그리고 토양부식성 등을 평가하여 채취한 관의 노후도를 종합적으로 평가하였다. 기본적으로 노후도 평가를 점수 평가법을 사용하였으며, 평가된 결과를 바탕으로 향후 노후 수도관 개량사업 추진 내용에서 개대체 우선순위를 결정하기 위한 모델을 제안하였다. 상수관로 노후도 영향 인자 및 가중치 추정은 현재 매설된 상수관로의 노후진척도를 평가하기 위한 노후도 예측모형의 기본 요소이며, 모형의 정확도를 향상시키기 위해 필수적인 사항이다. 관로 노후진척도 분석의 정확도는 장기간의 자료 수집을 통하여 이루어져 이에 대한 분석이 필요하며, 대상관로를 이용하여 개발된 제안식은 향후 지속적으로 현장조사를 실시하여 보완이 필요하겠지만, 노후수도관의 개량 우선순위를 분석하기 위한 매우 유용한 자료가 될 것으로 판단한다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.13 no.3
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• pp.99-120
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• 1995

가속차선이 교통류의 운영상태와 안전에 기여하는 바는 벌써부터 인식되어 왔으나 이 변속차선이 유입형 연결로 접속부 전체의 운영에 미치는 영향을 수치화하거나 체계적으로 평가하기 위해 현장 자료를 바탕으로 한 실험적 연구는 진행되어 오지 못하엿다. 현재 널리 참고되고 있는 1985년 USHCM의 접속부 운영상태 분석 방법론은 단지 차선 1의 교통량을 예측하는 데 주안점을 두고 있는데 가속 차선의 길고 짧음에 따라 접속부 바로 전 차선 1의 교통량 분포가 크게 변화한다는 사실(많은 현장 관측을 통해 확인)은 고려하지 못하고 있다. 이는 접속부 운영 상태가 같은 교통량 조건하에서도 크게 차이가 나나다는 것을 뜻하며 가속차선의 존재를 무시한채 운영과 관련한 MOE를 도출하는 것이 서비스수준 산정 방법으로 충분한 것인가 하는 의문을 자연히 낳게 한다. 본 논문은 가속차선이 고속도로 연결로 접속부의 운영에 미치는 영향을 주로 다루고 있다. 가속차선의 독립적인 역할과 영향을 체계적으로 관찰하기 위해 미국내 여러 지역에서 8개의 고속도로 연결로접속부를 선택하고 각 지점에 접속부의 상하류 지역을 포함하는 2,000ft 구간내에 다섯대의 카메라를 설치, 지점별로 약 3시간 동안 자료를 수집하였다. 총 193개 자료수의 분석을 통해서 다중 회귀 모형을 구성하는 독립변수로 가속차선의 길이를 사용하는 것이 타당하다고 결론지었으며, 접속부 운영의 질, 특히 속도를 추정하기 위한 모형을 수립하였다. 본 연구를 통해 얻어진 관점과 방법론은 1994USHCM 고속도로 연결로 분석 방법론 설정에 일부분 반영되고 잇으며 특히 교통운영과 흐름의 방식에서 유사한 엇갈림 구간의 분석 방법과 일관성 있는 분석 체계 마련을 위해서 서비스수준 산정 절차 정립에 엇갈림 알고리즘을 활용하는 방안을 제시하였다.

• Journal of the Korean Society for information Management
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• v.19 no.3
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• pp.145-160
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• 2002

Different from the existing tendency to mainly concentrate on the study of research activities of the library and information science, this paper places the focus on grasping research patterns presented in the journal papers which reflect library Practices. Actually, this paper analyzes research areas, the degree of relative dependence by subjects, and leading journals found in the papers which have been reported in the three main library journals such as "Tosogwan", "National Assembly Library Review", and "KLA Bulletin : Tosogwanmunwha" from 1996 to 2000. As a result, the study says that major research areas in library practices show the high degree of dependence on the library and information science, while the degree of dependence on the information science is low.he information science is low.

• KOREAN POULTRY JOURNAL
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• v.41 no.6
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• pp.116-119
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• 2009

매년 발생하는 닭 질병은 일정한 발생동향을 나타낸다. 이러한 질병 발생동향에 영향을 미치는 요인들은 그 변화에 따라 질병발생의 패턴이 바뀌게 된다. 질병 발생에 영향을 주는 요인들로는 기후, 유행하는 병원체, 면역상태, 백신, 주령, 복합감염 등 매우 다양하다. 이외에도 수없이 많은 요인들이 있으며, '새로운 백신의 적용'과 같은 비교적 단시간에 걸쳐 질병 발생동향을 결정짓는 요인도 있다. 어느해보다도 지난 $6{\sim}7$개월간의 질병 발생률은 현저히 줄어들었다. 그렇다면 '어떤 요인의 변화가 질병 발생률이 줄어들 수 있게 작용하였을까?'하는 의문을 가져보는 것도 의미가 있을 것으로 보인다. 질병 발생에 영향을 주는 요인들이 모두 인위적으로 조절할 수 있는 것은 아니다. 그러나 질병 발생을 줄일 수 있는 요소들이 계획된 인위적인 것들이었다면 그를 더 강화하거나 다른 질병에 대해서도 적용방법을 모색할 수 있는 동기가 될 것이다. 굳이 6월 '현장질병가이드'에서 질병발생 동향을 분석하게 된 이유는 지난 몇 년간의 일정한 질병발생 동향이 지난 $6{\sim}7$개월 사이에 많은 변화를 보여주었기 때문이다. 질병발생은 경제적인 면에서 개인농가 뿐만 아니라 국가적으로도 상당한 피해를 입힌다. 질병 발생동향에 좋은 영향으로 작용된 요인들과 그렇지 못한 것들에 대해 면밀히 분석하여 이에 대비하다보면 농가에 큰 도움이 될 것으로 생각된다. 물론 보는 관점에 따라 분석에 대한 결과가 다르게 나타날 수도 있다고 생각되지만 제시될 분석요인들에 대해서 함께 생각해보는 좋은 기회가 되기를 바란다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.20 no.5
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• pp.99-111
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• 2002

전산기술의 발달에 힘입어 근래에 모의실험을 이용한 연속교통류의 미시적 분석이 활발히 수행되고 있고 다양한 모의실험 전산모형이 소개되고 있다. 미시적 연속교통류 전산모의실험은 차량추종모형과 차로변경모형을 적용하여 다양한 운전자들의 차량운행행태를 모사하여 분석하는 실험이다. 전산모형은 난수를 토대로 차량의 자유속도와 초기 발생 차로를 배정하기 때문에 낮은 자유속도를 할당받은 차량이 높은 속도의 차로(예:1차로)로 발생되는 경우가 발생한다. 많은 모의실험모형이 사용하고 있는 차로변경의 가정이 "운전자는 자신이 원하는 속도(자유속도)를 유지한다"는 것이며 그러한 가정만의 적용으로 인해 현실적이지 않은 차로 이용률이 결과되고, 따라서 전산모형을 통한 교통류 흐름분석에 문제를 제공하고 있다. 본 논문에서는 미국 도로국에서 20여년 동안 개발되고 수정되어왔으며 현재 실용적으로 가장 많이 사용되고 있는 Freeway Simulation(FRESIM) 전산모형이 내재한 차로변경모형을 토대로 고속도로 기본구간에서의 선택적 차로변경모형을 제시한다. 제시된 모형에서는 (1)저속의 선행차량이 고속의 후행차량에게 차로를 양보하는 가정이 새롭게 추가되고 (2)FRESIM모형에서 사용하는 상수값을 국내 현장조사를 통하여 도출된 분포식을 통한 값으로 대체하였다. 수집된 자료분석결과 연속 교통류에서의 15% 차두시간은 1.34초이며 차로변경시간은 평균 2.22초인 F분포를 따르고, 자유속도는 정규분포를 따르는 것으로 결과되었다. 모의실험결과 무작위난수를 토대로 배정된 차로로 생성된 차량들이 새롭게 제시된 차로변경모형의 적용으로 현장 차로이용률을 95% 신뢰수준에서 모사하는 것으로 분석되었다.