• Journal of Institute of Convergence Technology
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• v.8 no.1
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• pp.1-4
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• 2018

In this study, design and manufacture of LFR (Linerar Fresnel Reflector) system was performed for solar thermal absorption cooling. The LFR system was designed considering the expansion and convenience to be installed according to the cooling capacity of the applicable building. Twelve LFR modules with a total reflection area of $204m^2$ were installed. The automatic tracking system was applied to track the sun during the daytime.

• Journal of Environmental Impact Assessment
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• v.12 no.4
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• pp.229-243
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• 2003

본 연구에서는 한국에서 도로 승용차로부터 배출되는 $CO_2$, 대기오염물질 및 에너지 소비에 대한 분석, 전망을 하였다. 도로 승용차 교통부분에서의 에너지 소비 및 $CO_2$와 환경오염물질의 추세는 자동차수와 년간주행거리, 평균 탑승자수, 연료 효율을 바탕으로 구하였다. 장래 에너지 소비와 배출, 시나리오 분석은 스톡홀름 환경연구소(SEI-B(Stockholm Environment Institute-Boston))에서 개발한 LEAP(Long Range Energy Alternative Planning System)을 이용하였다. 시나리오는 2005년부터 BaU(Business-as-Usual), CNG(Compressed Natural Gas) 버스의 도입, 경차 이용의 증가, 30$/TC와 300$/TC 탄소세 도입으로 정하였다. 1998년을 기준년도로 하고 2020년을 목표년도로 하여 시뮬레이션하였다. 분석결과 2020년까지의 전망 및 시나리오 분석을 통하여 도로자가용교통부분에서 에너지를 절감하고 $CO_2$ 및 대기오염물질을 저감하기 위하여 도입한 개별정책들을 통합하고 정책간 상승 효과를 볼 수 있도록 팩키지화시키는 것이 효과적이라고 분석되었다.

• Transactions of the Korean hydrogen and new energy society
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• v.35 no.2
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• pp.121-128
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• 2024

In this study, a dynamic simulation model of a heavy-duty truck, equipped with a fuel cell power-train, has been developed and the dynamic behavior of the fuel cell stack has bee investigated using. Output change simulations were performed according to several drive cycle load change of a fuel cell truck. Mathworks' Simulink and Simscape program were used to develop the model. The model is comprised of fuel cell power train, power converter system and truck vehicle part. The vehicle runs at targeted speed of the truck, which is set as the load of the system. The dynamic behavior of the fuel cell stack according to the weight difference were analyzed, and based on this, the dynamic characteristics of the fuel cell output power and battery state with simple load was analyzed.

• Nuclear industry
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• v.7 no.9 s.55
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• pp.36-37
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• 1987

일본에너지경제연구소는 ${\ulcorner}$일본에서의 원자력발전의 선택${\lrcorner}$이라는 제목의 보고서를 발표하였다. 다음에 이 보고서 중에서 각국의 플루토늄$\cdot$리사이클계획을 발췌$\cdot$소개한다.

• Nuclear industry
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• v.8 no.9 s.67
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• pp.74-77
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• 1988

일본 원자력발전의 경제성은 앞으로 장기에 걸쳐 확보된다. 일본에너지경제연구소는 최근 일본원자력발전의 경제성 비교에 관한 조사보고서를 작성하여 원자력위원회에 제출했다. 다음은 동 보고서의 내용을 요약 정리한 것이다.

• The Magazine of the Society of Air-Conditioning and Refrigerating Engineers of Korea
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• v.18 no.3
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• pp.250-255
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• 1989

• The Magazine of the Society of Air-Conditioning and Refrigerating Engineers of Korea
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• v.11 no.3
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• pp.31-51
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• 1982

For studying this project, we selected a 2-storied detached house as a sample which was constructed in July 1976, the last year of the 3rd 5-years economic and social development plan and also the middle year between the years of the 1st oil crisis and the 2nd oil crisis, located In Gayang-dong, Daejeon City. The contents and scope of this project was to produce retrofit measures by theoretically analyzing the building energy use between both of pre-retrofit and post-retrofit conditions of this sample house, and to compare and analyze the predicated data with experimented data under post - retrofit condition. It is suggested in this report that we have to develop rational and practical retrofit measures for energy conservations in existing residences.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2019.05a
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• pp.34-34
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• 2019

급격한 기후변화의 영향으로 강우의 발생패턴과 높은 강우강도를 갖는 호우의 발생빈도가 높아지고 있어, 짧은 시간동안 다량의 표토가 손실될 가능성이 증가하고 있다. 강우에 의한 표토손실은 다양한 영역에서 발생하는데, 특히 산지유역과 농경지에서 발생할 경우 산림자원의 손실과 작물을 재배할 수 있는 영역이 감소하는 문제를 가져오게 된다. 또한 침식된 표토가 하천으로 유입되면 퇴적으로 인한 통수능력 저하, 하천생태 교란 등의 다양한 문제가 나타나고 있다. 우리나라는 표토침식량을 추정하기 위하여 연평균 토양침식모델을 적용하고 있다. 이모형은 기본적으로 연평균 토양침식을 예측하기 위해 개발되어온 모형으로, 적용하고 있는 매개변수도 연평균 개념의 값을 가지고 있다. 따라서 이모형은 짧은 시간동안에 발생하는 호우사상으로 발생하는 표토침식을 예측하는데 한계를 가진다. 본 연구에서는 기후변화의 영향으로 나타나는 단기호우사상에 의한 표토침식을 예측하기 위해 외부에서 작용하는 침식요인인 강우강도를 고려하기 위하여, 강우입자의 물리적인 특성을 반영한 강우에너지 산정공식을 제시하였다. 또한 기 개발된 분포형 단기표토침식모형에 제안된 식을 적용하여 타당성을 검토하였다.

• Journal of the Korean Solar Energy Society
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• v.21 no.3
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• pp.61-68
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• 2001

This study represents numerical analysis on the thermal and fluid flow of the air layer in a solar collector. The boundary conditions was assumed that the top and bottom wall of the air layer have a heating and cooling surface, respectively, and this calculation model have a solid body with a cooling temperature of $20^{\circ}C$. As the results of simulations, the magnitudes of the velocity vectors and isotherms are increased proportionally to the tilt angles. As the tilt angle is increased, the mean Nusselt numbers are increased and the maximum value of the mean Nusselt number was appeared at tilt angle $\theta=75^{\circ}$.

• Transactions of the Korean hydrogen and new energy society
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• v.30 no.1
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• pp.76-82
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• 2019

This study was investigate the characteristics of GHGs ($CO_2$, $CH_4$, and $N_2O$) emissions of diesel medium duty trucks according to their various driving modes. GHGs emissions decreased as vehicle speed increased, and emissions increased after 64.7 km/h. The 4.5 ton trucks show higher values of $CO_2$, $CH_4$, $N_2O$, 35%, 25%, and 57%, respectively, comparing of the 2.5 ton trucks. Also, $CO_2$ emissions under WHVC mode were 20% lower than those under the NEDC mode. In the case of cold start condition, $CO_2$ emissions were 12-13% higher than those for hot start condition. In the future, the result of present study will provide basic data to set up GHGs emission standards for medium and heavy duty vehicles.