• Journal of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.33 no.4
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• pp.124-132
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• 1996

This paper discusses a scheduling system effective for producing optimum load distribution in ship design process with particular reference to an accommodation design. Through various analysis of the factors influencing the effectiveness of design process control, it was possible to formulate an algorithm of producing an optimum design schedule. Basic manhours far the ship to be planned by multiplying a difficulty level coefficient for the standard manhours for each design activity is preset, and is converted into manhours for the ship to be planned by multiplying a difficulty level coefficient for the ship. A relation matrix of the design activities is employed in representing the network of the activities. The computerized system showed very effective in producing a design schedule of leveled work load on which particular characteristics of a ship to be planned are properly reflected.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2005.11a
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• pp.53-58
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• 2005

An international study on Class B AIS for Non-SOLAS vessels is in progress through IMO and IEC. The IEC issued CDV(Committee Draft for Vote) on March 3, 2005, as IEC 62287, which includes operational and performance requirements, methods of test and required test results about Class B AIS. In this paper, we proposed the method of making Class B AIS properly onboard. This research deals with the problems of introducing Class B AIS which is properly applicable on small fishing vessels as well as domestic Non-SOLAS vessels. Moreover, several technical considerations were suggested to develop a national technical standards for Class B AIS.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.31 no.6
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• pp.463-470
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• 2007

Each on-board equipment providing navigational and engine information has different signals. These signals should be analyze, be transformed to the standard digital form and be transmitted to each client on board through the earlier developed ILU (integrated LAN unit). Therefore this paper was to analyze the signals of each equipment for navigation and engine and was to use the serial technology necessary for the equipment and IDU (information display unit). And this paper was then to develop an SIU (ship's interface unit) and to test it onboard.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• v.1
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• pp.139-146
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• 2006

Each on-board equipment providing navigational and engine information has different signals. These signals should be analyzed, be transformed to the standard digital form and be transmitted to each client on board through the earlier developed ILU (integrated LAN unit). Therefore this paper is to analyze the signals of each equipment for navigation and engine and the serial technology necessary for the equipment and IDU (information display unit), and then develop an SIU(ship's interface unit).

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2014.05a
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• pp.303-305
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• 2014

현재 한국에서 설치, 운영되고 있는 DGPS 기준국은 RTCM의 DGPS 기준국 관련 표준인 RSIM 버전 1.2를 기반으로 제작되어져 있다. RSIM 버전 1.2는 GPS의 보정정보를 생성하는 기준국을 위해 제정된 표준으로 현재의 다양한 GNSS들에 대한 보정정보를 서비스하는 것은 불가능하다. 이에 RTCM에서는 GPS외에 다양한 GNSS들을 지원할 수 있도록 새로운 기준국 표준 버전인 RSIM 버전 1.3을 제정하고 있다. 이러한 시점에서, 한국의 DGPS 기준국이 DGNSS 기준국으로 발전하여 각 GNSS의 보정정보를 서비스하기 위해 필수적인 신규 버전 기반 소프트웨어 RSIM 시스템을 개발하기 위해 본 논문에서는 RSIM 버전 1.3의 특징을 분석하고 소프트웨어 RSIM에서 구현되어야 하는 필수 기능들을 도출하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2019.05a
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• pp.5-6
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• 2019

조선 분야에서 디지털 트윈 구현을 위해 개방형 시뮬레이션 플랫폼을 개발 중이며, 시뮬레이션 모델 간의 인터페이스 표준 개발을 위해 기능 목업 인터페이스(FMI)를 사용하고 있다. 본 연구에서는 개방형 시뮬레이션 플랫폼과 기능 목업 인터페이스를 분석하여 에이전트 기반의 시뮬레이션 모델 연동 기술 개발 방안을 제안한다. 첫째로, 기능 목업 인터페스 표준 방식에 따라 에이전트 모델의 인터페이스 표준을 정의하고, 둘째로 에이전트 목업을 통해 기능 목업 인터페이스를 테스트 하며, 셋째로 전자해도 기반의 시뮬레이션 파라미터 조작 환경과 적용모듈을 개발하여 에이전트 모델 연동체계를 구축할 수 있다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2011.10a
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• pp.479-482
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• 2011

This paper proposes a design of a ship backbone network-based on the survival and efficiency of the ship network. Currently IEC operates the standard ship network, a standard specification "IEC 61162-410 maintains the operation of the network. IEC 61162-410 offers a high stability of the ship network by using terminal equipment. But current studies are incomplete because it has been assumed that the ship's network will operate at double its current capacity. This paper analyzes the double ship backbone topology for an organization and then will summarise the minimum costs required to implement the ship backbone topology using an ILP. Also, we present an effective traffic assignment technique that uses an ILP, metaheuristic, heuristic algorism-based underlying the ship backbone network. The results by experimenting the design of the network confirmed a greter efficiency, stability and cost-effectiveness of the ship network.

• Bulletin of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.31 no.4
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• pp.26-28
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• 1994

인명사고 예방 및 해양환경 보존을 위하여 국제해사기구(IMO)에서는 1993년 11월 4일 잠정 선 박조종성 결의안으로 채택하였으며, 이에 대한 해설서 MSC/Circ. 644(1994. 6. 6)를 발표하였다. 본 선박조종성 시운전해석법은 선박조종성 표준과 해설서를 기초로 하여 작성하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2019.05a
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• pp.156-158
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• 2019

S-126 해양물리환경 국제표준에 대하여 S-101 전자해도 표준과 중첩하여 ECDIS(Electronic Chart Display and Information System) 상에 표현하는 방안에 대하여 연구하였다. 수로서지의 텍스트 기반 자료 형태인 해양물리현상을 기호화하여 전자해도에 중첩하여 표현함으로써 S-126 표준 정보를 ECDIS 사용자에게 보다 명확하게 전달하고, 그 결과 선박사고 및 안전항행에 기여할 것으로 기대된다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2011.07a
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• pp.2021-2022
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• 2011

IEC 62388은 선박용 레이더 시스템에 관한 국제 규격으로 국제해사기구의 새로운 성능기준인 Resolution MSC.192(79)의 의결에 따라 제정되었으며 2008년 7월 1일이후 선박에 설치되는 레이더 시스템은 해당 성능 표준을 만족하도록 권고하고 있다. 이에 따라 기존의 IEC 60936 시리즈 및 IEC 60872 국제 규격은 폐지되었다. 본 논문에서는 현재 MED 인증시 적용되고 있는 IEC 62388을 개략적으로 소개하여, 현행 규격에 의한 선박용 레이더 시스템 개발시 의무적인 필수 요구사항을 고찰하고자 한다.