• The tire
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• s.66
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• pp.27-35
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• 1976

일본의 타이어메이커어에 있어서 수출은 매상고의 약삼분지일을 점하기까지 성장했다. 연이나 일본의 수출은 제품수출(타이어 단체수출)이 대부분이며 자본진출-공장진출은 구미의 타이어메이커어에 비해 굉장히 적다. 그래서 인니 이란 양공장을 완성시켜 해외에 4개 공장을 보유한 BS 타이어의 석단상무에게 앞으로의 해외정책에 대해서 인터어뷰우하고 이어서 세계의 타이어 메이커어의 해외공장진출의 움직임을 추적해보았다-편집부

• The tire
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• s.108
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• pp.36-39
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• 1983

미국의 경제지「Fortune」에 발표된 예년의 "전미광공업 500사의 82년도 랭킹" (동지 5월호에 게재)에 의하면, 타이어 메이커의 5대사 중 Goodyear를 제외한 나머지 4사 (Firestone, Goodrich, General, Uniroyal)는 모두 감수감익으로 이익율도 500사 평균을 크게 하회하고 있다. 5대 타이어 메이커의 업적을 일람표로 작성하고 특히, Goodyear와 Firestone의 업적배경을 살펴보기로 한다.(편집자 주)

• The tire
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• s.131
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• pp.10-15
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• 1987

미국의 타이어 메이커들은 계속 기업매수(M&A:Merger and Acquisition)의 공격을 받아 사업을 재편성하여야 될 입장에 몰리고 있다. 어떠한 단계에서는 기업내에서의 사업재편성만으로는 문제해결에 이르지 못하고, 업계의 재편성으로 지향되지 않을까 예상되기도 한다. 또한 이러한 동향은 일본 타이어 메이커들의 미국 현지생산 계획에도 영향이 클 것으로 보인다. 따라서 본고에서는 미국 타이어 메이커의 현상을 집중적으로 살펴보고자 한다.

• The tire
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• s.84
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• pp.10-11
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• 1979

미국의 5대타이어 메이커의 8년도 결산을 보면, 5개사가 다 미국경제의 회복에 따라, 매출액을 신장시켰다. 그러나 순이익면에서는 Firestone사가 결합 타이어의 영향으로 대폭적인 결손을 계상하였고, 또 Uniroyal 사는 전년보다 대폭적으로 이익이 다운되었다. 5대메이커의 결산내용을 종합게재하게 되나, Uniroyal사의 논평이 불명하여 동사는 제외하였다. <편집자주>

• The tire
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• s.115
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• pp.47-51
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• 1984

80년대에 들어와서 타이어 기업은 국제적인 재편에 피치를 올리고 있다. Dunlop/Pirelli 연합의 해체 및 Dunlop의 유럽 타이어 사업부문의 매각 등을 비롯한 Michelin의 대폭적자 등 여러가지 현상이 나타나고 있다. 본지에서는 세계 주요 타이어 메이커의 현상과 앞으로의 동향에 대해서 「Fortune Ranking」을 토대로 분석해 보고자 한다.<편집자 주>

• The tire
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• s.140
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• pp.34-45
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• 1989

「타이어 메이커의 재편성은 대체로 일단락된 것 같다. 그리고, 살아남은 메이커는 국제규모로, 주요자동차 메이커와 결속을 강화해 나가고 있다. 이번 호부터 주요자동차생산국의 자동차조립공장과 타이어시장의 배치도를 게재한다. 그리하여, 그 첫번째 대상으로 북미시장(캐나다ㆍ미국)을 택했다. 다만, 자동차공장은 조립 라인이 있는 공장에 한정하고, 엔진공장과 샤시공장은 제외했다.」

• The tire
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• s.48
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• pp.21-21
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• 1973

안전차의 조기개발은 바야흐로 세계의 자동차기술계의 성급한 사명이다. 연이나 안전차는 자동차만의 연구로 해결되는 것은 아니다. 중요부품의 하나인 타이어도 당연이에 일역을 수행 하지 않으면 안된다. 물론 자동차 메이커어에 병행 타이어메이커어도 일야 그에의 노력을 거듭하고 있다. 그래서 안전차의 타이어개발이 가장 진보되어 있다는 소문이 높은 브릿지스톤 타이어에 그뜻을 타진해 봤던바 다음과 같은 회답이 왔다.

• The tire
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• s.73
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• pp.29-31
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• 1977

「미국고무노연(URW)의 스트로 가장 혜택을 많이 입은 것은 밋슈란과 제너랄의 양사」,포오춘지 항예의 "미국광공업 500사"와 "미국을 제외한 세계의 광공업 500사"를 기초로 "76년 세계의 타이어, 고무메이커 베스트 10"을 작성한 결론은 어떠할 것인가. 이하는 '76의 순위와 그 해설이다.

• The tire
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• s.80
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• pp.31-40
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• 1979

1976년에 실시예정이었던 미국의 타이어 품질등급제(UTQGS)가 79년 3월부터 실시될 것 같다. UTQGS란 ①Tread 마모성능, ②Traction 성능, ③고속성능 등에 대해서 각각의 품질등급을 타이어에 표시할 것을 의무화시켜, 사용자가 타이어를 구입하는 경우 선택하기 쉽도록 편의를 도모하기 위한 목적이다. 이것은 당초 76년 1월부터 실시될 예정이었으나, 주로 Tread 마모성능의 테스트 방법과 표시방법을 둘러싸고 미국 High Way 안전청(NHTSA)과 미국의 타이어 메이커 간에 소송까지 벌어져서 그 실시가 지연되었다. 제1심에서는 타이어 메이커 측이 패소하여 타이어 메이커는 즉시 상소하였으나, 기간 재판의 진행 상태로 보아 UTQGS가 실시될 정망이 농후해졌다. 그러나 NHTSA는 내년부터 실시되는 동법령중에서 Radial을 제외하고 있어서, 세계의 주류로 되어 있는 Radial 타이어를 제외 하는 것은 「UTQGS의 효과를 반감하는 것」이라는 비판이 나오고 있다.

• The tire
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• s.88
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• pp.18-23
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• 1980

79년도 미국의 타이어 시장은 승용차용 타이어가 전년비 8% 감소되고, 트럭ㆍ버스용 타이어가 전년비 5%감소되는 등 비교적 부진하였던 것 같다. 그것은 미국의 자동차생산의 부진과 미국의 타이어 메이커들의 래디알화가 지연되고 있는데 그 원인이 있다고 한다. 다음은 미국의 타이어 업계지 「Modern Tire Dealer지」에서 발췌요약한 것인데, 많은 타이어 메이커들이 노후공장의 Scrap화를 추진하고 있는 등 도산 상태로 몰리고 있는 모습이 각공장의 생산본수의 동향으로 보아도 여실히 나타나 보인다.