• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2019.11a
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• pp.112-113
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• 2019

UN 산하의 국제해사기구(International Maritime Organization, IMO)는 2016년 10월 24일 열린 해양환경보호위원회 70차 회의에서 2020년부터 선박에서 사용되는 연료유에 포함된 황함유량 허용치를 기존 3.5%에서 0.5% 이하로 제한하기로 결정했다. 따라서 2020년 이후부터 전 세계를 항해하는 모든 선박은 연료유의 황 함유량을 0.5% 이하로 낮춰서 운항을 해야 한다. 지속가능한 경영을 위해서 국제적 환경규제에 대응하여 각 선사의 상황에 적합한 해결책을 강구하여야

• 보일러설비
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• s.63
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• pp.116-121
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• 1999

현재 우리가 일반적으로 사용하고 있는 석유, 석탄, 천연가스등의 연료는 전량 수입에 의존하고 있다. 또 지역적으로 편재돼 있어 안정적인 확보를 위한 국가차원의 고도화 전략이 요구되고 있다. 따라서 국제적인 환경규제에 대비하고 화석연료를 대체할 수 있는 신재생 에너지의 개발이 절실한 시점이다. 우리나라의 대체에너지 개발 현황 및 계획을 정리해 본다.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.12 no.2
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• pp.16-28
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• 1990

본 고에서는 CNG차량에 대한 해외의 동향과 자동차 대체연료로서의 CNG의 특성 및 CNG차량에 대한 구조, 성능 및 안전성에 대하여 검토 소개한다. 근년 자동차용 대체연료로서의 관점은 저공해성이 중요하게 부각되고 잇다. 이에 따라 국내의 대도시환경오염 방지를 위한 한가지 방안으로서 CNG의 채용이 활발하게 논의되어오고 있다.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.18 no.2
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• pp.103-109
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• 1996

근래 들어 석유 에너지에 대한 대체 에너지 개발을 위한 노력이 여러 분야에서 활발하게 이루어지고 있다. 이는 석유 자원의 고갈에 대한 대비라기 보다는 전세계적으로 심각해져가고 있는 환경오염이라는 보다 더 심각한 문제에 대한 대처로서 인식되어져 가고 있다. 1992년 6월에 열린 지구환경 정상 회담 결과 자동차 배출가스규제 기준의 국제협약화가 예상되고 있으며 EC등은 이산화탄소 세금이라고 불리우는 환경세 도입의 압박을 가해오고 있다. 당사는 기존의 자동차연료인 가솔린이나 경유에 비해 유해배기 물질을 현저히 줄일 수 있는 대체 에너지를 사용하는 자동차의 개발을 위해 많은 노력을 기울이고 있는데, 본 논문에서는 천연가스자동차와 전기자동차를 중심으로 당사의 개발현황을 소개하겠다.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2017.11a
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• pp.185-185
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• 2017

• Journal of Energy Engineering
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• v.9 no.4
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• pp.295-302
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• 2000

증발열량 석탄가스 연료를 사용하는 석탄가스와 복합 발전 플랜트의 성능 및 NOx 배출량을 동시에 예측하기 위한 모사 방법을 제시하였다. 본 방법은 복합 사이클의 열역학적 해석 기법을 토대로, 석탄가스화 복합발전 플랜트의 시스템 연계 및 석탄가스 연소에 의한 탈설계점 효과를 예측하는 모델들을 포함하고 있다. 본 방법에 의한 전산 모사 결과와 천연가스를 사용하는 복합발전소의 실제 시험 결과를 비교함으로써, 본 방법의 예측정확도를 검증하였다. 본 모사 방법을 이용하여, 서로 다른 4가지 석탄가스 연료에 대해, 공기 분리장치와의 다양한 연계 설계 조건에 따른 석탄가스화 복합발전 플랜트의 전체 성능, 운전 안전성 및 NOx 배출 특성들을 비교, 검토하였다.

• Journal of the Korean Institute of Gas
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• v.17 no.1
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• pp.1-6
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• 2013

Using natural gas-hydrogen blended fuel (HCNG) in a heavy duty vehicle is regarded as an alternative to meet reinforced emission regulation compared to a recent direct injection (DI) diesel engine. Hydrogen can lead stable lean combustion even under leaner mixture condition than natural gas, so that improving not only thermal efficiency but also $NO_x$ emissions. In the present study, the feasibility of HCNG engine's commercialization was accessed with HCNG fuel (30% $H_2$ and 70% natural gas) in aspect to the reliability and possibility to reduce $NO_x$ emissions by the level of EURO-VI under various operating conditions.

• Proceedings of the Korea Society for Energy Engineering kosee Conference
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• 1998.10a
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• pp.96-102
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• 1998

천연가스 공급설비 중 하나인 가스히터의 온도제어 특성을 파악하고 온도제어 성능을 개선하기 위해 모의실험장치를 구성하여 가스히터에 적합한 시스템 인식 및 제어기 조율관계식을 결정하였다. 또한 모의실험결과를 가스히터에 적용하여 전달함수 및 제어값을 결정하였으며 운전결과 양호한 응답특성을 얻었다. 경제성 분석을 통해 비례운전 방법이 단속운전 방법보다 약 15%의 연료절감 효과가 있음을 확인하였다.

• Korean Chemical Engineering Research
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• v.47 no.1
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• pp.65-71
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• 2009

In this study, performance and economic analysis of natural gas/syngas fueled 100 MWth chemical-looping combustion (CLC) combined cycle plant were performed. Net efficiency of both cases was 53~54%, corresponding to previous research. We used Chemical Engineering Plant Cost Index and Guthrie method to evaluate plant cost. For syngas fueled CLC combined cycle plant, the plant cost was higher since lower heating value(LHV) of syngas was lower than that of natural gas and cost of electricity(COE) was also higher since the cost of syngas was higher than that of natural gas. By sensitivity analysis, it was shown that the cost of syngas should be less than 5.3 $/GJ in order to make COE lower than 5.8 ¢/kWh which was COE of natural gas fueled CLC combined cycle plant.

• Proceedings of the Korea Society for Energy Engineering kosee Conference
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• 1998.05a
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• pp.265-269
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• 1998

고분자전해질 연료전지는 다른 형태의 연료전지에 비하여 전류밀도가 크고 10$0^{\circ}C$ 미만의 온도에서 작동되며 구조가 간단하여 수송용 무공해 차량의 동력원으로서 아주 적합한 시스템이다. 또한 빠른 시동과 응답특성, 우수한 내구성을 가지고 있고 연료로 수소 이외에도 메탄올이나 천연가스를 개질하여 사용할 수 있다는 장점이 있다. (중략)