• 한국HCI학회:학술대회논문집
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• 2007.02b
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• pp.633-638
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• 2007

본 연구에서는 신체상 위협상황에서 대처 전략을 측정할 수 있는 한국판 신체상 대처전략 척도(K-BICSI: The Korean Version of the Body Image Coping Strategy: K-BICSI)를 사용하여 회피 전략을 사용하는 정도에 따라 고회피집단(N=12)과 저 회피집단(N=12)으로 구분하여 실험참가자를 모집하였다. 연구의 목적은 외모 관련 자극이 제시 되었을 때 달라지는 주의편향과 자극 제시 전후의 정서변화를 살펴보는 것이었다. 실험 참가자는 여대생 24명으로, 안구운동 추적장비의 최초 응시방향과 응시시간을 이용해 주의편향을 확인했으며, 정서변화는 VAS로 측정하였다. 분석 결과 고 회피집단은 저 회피집단에 비해 비매력자극에 대한 더 높은 최초응시 경향을 나타냈지만, 매력자극에 대해서는 유의미하게 긴 응시시간을 보였고, 외모관련 지극 제시 전보다 후에 더 유의미하게 정서가 부정적으로 변하였다. 본 연구의 결과로 고 회피집단은 저 회피집단과는 다른 주의 인지기제를 가지고 있으며 외모관련 자극에 정서적으로 민감하게 반응한다는 것을 확인할 수 있었다.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.8 no.1
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• pp.20-34
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• 1993

음성통신에 주력해온 기존의 통신망은 음성, 데이터 및 비디오 등의 다양한 정보를 고속으로 전달할 수 있는 광대역 통신망으로 발전되어 가고 있다. 기존의 통신망에서 가입자 액세스망은 단국교환기를 중심으로 모든 단말 장치에 각각 하나의 라인이 연결되는 스타 형태로 구성되어 있으며 가입자 액세스망에는 현재 페어 케이블이 설치되어 있다. 그러나 이러한 시설로는 초당 수백 메가비트 정도의 정보를 전달한다는 것이 불가능하며 따라서 광케이블의 출현이 불가피하게 되었다. 또한 전체 통신망의 40 - 50% 에 이르는 가입자 액세스망의 투자비를 감안할 때 이의 경제적인 구축 전략은 상당히 중요한 문제로 대두되었다. 본 고에서는 광대역 가입자 액세스망의 구조 및 진화 전략을 통신 선진국을 중심으로 고찰하였으며 각국의 전략을 비교, 분석함으로써 국내에서의 광대역 가입자 액세스망 구축 전략 수립에 참고가 되도록 하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2015.11a
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• pp.63-64
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• 2015

본 논문에서는 국제 핵융합실험로 4상한 컨버터의 고장시 바이패스 운전전략에 대하여 서술하였다. ITER 4상한 컨버터들은 토카막 장치에서 발생되는 고온의 플라즈마를 제어하기 위해 강력한 자장을 형성한다. 그 외에도 컨버터 보호를 위하여 과전류, 과전압등의 여러 가지 고장에 대하여 보호동작을 해야한다. 보호동작 중 컨버터를 보호하기 위한 바이패스 동작에 대한 4가지 전략을 제안하였으며, 순환전류 구간에서 4가지 전략으로 바이패스 동작을 수행할 때의 결과를 실제 제어기와 RTDS를 연동하여 실험하여 각각의 장 단점을 비교하였다.

• Proceedings of the Korea Technology Innovation Society Conference
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• 2013.10a
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• pp.71-87
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• 2013

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2004.07e
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• pp.130-133
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• 2004

21세기 정보화시대에 맞추어, 도시철도운영기관의 전략적 발전과 도시철도의 정보화 기술 축적및 표준화된 정보 인프라 구축의 일환으로 도시철도 시설물 유지보수체계를 표준화하고 정보화시스템을 구축중에 있다. 이중, 도시철도 신호 장치의 효율적인 유지보수를 위해서 유지보수체계의 표준화 및 정보화시스템 구축을 통한 실시간 정보의 구축 및 기존 유지보수작업 이력정보의 관리가 매우 중요하다. 본 연구에서는 도시철도 신호 장치의 효율적인 유지관리를 위한 데이터베이스설계 및 구축방안에 대하여 제시하였다. 신호 장치의 데이터베이스 구축을 위하여 표준분류체계를 수립하였고, 관리항목 및 유지보수작업항목을 표준화하였으며, 유지보수업무절차를 표준화하고 도면 및 각종 문서양식을 표준화하였다. 신호 장치의 데이터베이스는 개체관계모델(ERD)을 사용하여 설계하였고 특히, 신호 장치는 위치 정보와 밀접한 관계를 가지고 있으므로 일반 데이터 외에 GIS용 공간 데이터베이스를 구축하여 서로 연관된 Key를 가지고 상호조회가 가능하도록 설계하였다. 그리고, 신호 장치에 대한 기초 데이터를 구축하기 위한 방안으로 엑셀조사 양식을 통하여 방대한 기초 자료를 작성하고, SQL*Loader 등의 데이터 변환프로그램을 활용하여 데이터베이스에 일괄 등록되도록 하는 방안을 제시하였다 또한, 도면반입절차서 및 표준도면작성지침서, 그리고 GIS DB 구축지침서를 통하여 표준화된 데이터베이스 구축이 이루어지도록 하였다.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.9 no.3
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• pp.117-138
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• 1994

기술의 발전과 함께 경제적 측면에서 전기통신은 사회기반구조의 중추적인 일부로 자리잡고 있으며, 궁극적으로는 전세계적인 단일 통신시장이라는 기치아래 각국의 통신시장 개방요구가 점차 확산되고 있다. 이와 맥을 같이 하여 가장 큰 시장을 형성하는 서비스의 최종이용자 장치 즉 단말장치에 대한 규제가 완화되어가고 있는 등 통신시장은 세계화 추세에 있다. 이의 일환으로 자국의 통신질서 유지를 위해 적용되고 있는 단말장치 형식승인제도에 대해 양국 또는 다국간의 국제적 차원에서 상호 공통으로 적용가능한 상호인증제도를 위한 전략수립에 비중을 두고 활동이 전개되고 있다. 본고는 우리나라 전기통신과 깊은 관계를 유지하고 있는 미국 중심의 북미자유무역협정(NAFTA) 체결국중에서 최근 신전기통신법 통과로 관심을 모으고 있는 캐나다에 대해 인증절차와 인증 기술기준 등을 포함한 형식승인제도 전분야를 분석하고 향후 수립될지 모르는 캐나다와의 상호인증을 위한 기초자료로 활용코자 한다.

• Journal of Korea Multimedia Society
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• v.9 no.9
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• pp.1222-1230
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• 2006

Location-Based Service (LBS) is a service provided to the user based on the user's current geographic location. Since LBS provides a higher value-added service, LBS has been applied on various businesses, industries and even on personal lives. Positioning users is the essential technology in building an LBS system. Thanks to GPS (Global Positioning System), Positioning outdoor is successfully used in practice. However, there is not a general solution for indoor positioning yet, even though many strategies for indoor positioning have been introduced. One of the reasons for the lack of successful indoor positioning is that most of the existing indoor positioning strategies require special equipments dedicated for positioning. This paper introduces an indoor positioning strategy that does not require any additional equipments. Integrating our indoor positioning strategy with GPS-based outdoor positioning, we have implemented an indoor-outdoor positioning system. Experimental results of the system is also introduced.

• Journal of the Korea Society for Simulation
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• v.28 no.4
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• pp.45-56
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• 2019

Literatures have considered mathematical model that change the job order of shipper for improving the operation time of yard crane. However, on the real site, it is impossible to change the job order decided according to the shipper's arrival order. Therefore, operation managers have been utilized the relatively simple strategy that job control is better but the process time of yard crane is longer due to the growth of yard crane's interference time and empty drive time. This study proposed a new yard-crane scheduling approach that decided the job order before the shipper's truck arrived the yard terminal. We utilize the Container Pre-Information Notice estimating the arrival time of truck. We developed the container terminal simulation model for validation of the effect of proposed scheduling approach. The results show that the proposed scheduling reduced the interference delay time and empty moving time of yard crane and shipper's truck delay time.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.38 no.3
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• pp.325-332
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• 2014

In installing ballast water treatment system, the cost of the system is high and many technical aspects are to be considered and also it takes significant time to retro-fitting on the existing ships. In addition, in the current circumstance which the Ballast Water Management Convention has not been entered into force, the 28th IMO Assembly adopted a resolution to mediate the implementation schedule of the treatment systems. In the mean time, California State and New York State have declared more stringent discharge requirements of ballast water and are planning to implement them earlier than the schedule of the Convention. In these circumstances, the implication in the difference between ballast water treatment system manufacturers and ship owners need to be considered. In this study, through the review on the considerations when installing the system onboard, stringent requirements of United States of America, and determent or mediated implementation schedules of Convention and California and New York States, the author would like to suggest the strategy of concerned parties for anticipated entrry into force of the Convention and implementation of the stringent requirements of United States of America.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.38 no.2
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• pp.155-162
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• 2014

In container terminals, stacking yard is the place where import and export containers are temporarily stored before being loaded onto or after being discharged from a ship. Since all the containers go through the stacking yard in their logistic flow, the productivity of the terminal critically depends on efficient operation of stacking yard, which again depends on how well the stacking locations of the incoming containers are determined. However, a good location for stacking an incoming container later can turn out to be a bad one when that container is to be fetched out of the stacking yard, especially if some rehandling is required. This means that good locations for the containers are changing over time. Therefore, in most container terminals, the so-called remarshaling is done to move the containers from bad location to good locations. Although there are many previous works on remarshaling, they all assume that the remarshaling can be done separately from the main jobs when the cranes are idle for rather a long period of time. However, in reality, cranes are hardly available for a period long enough for remarshaling. This paper proposes a crane dispatching strategy that allows remarshaling jobs to be mixed together with the main jobs whenever an opportunity is detected. Experimental results by simulation reveals that the proposed method effectively contributes to the improvement of terminal productivity.